公路工程做水稳层检测规范

⑴ 市政道路水稳层钻心取样参照那个规范

城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008，我们这里用的是这个，可以找下国标的验收规范看看，但规范应该都是差不多的。具体要求参考上级主管单位的意见。

⑵ 压实度检测符合哪个规范的要求

压实度检测数值要符合以下这一规范的要求：

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)
详见附录B路面压实度评定的要求，该评定标准中的压实度权值是给定值，通过该权值来反映路面技术指标的重要性，用于评定工程质量。

规范实施日期:2005-1-1
颁布部门:中华人民共和国交通部
内容简介:本标准适用于四级及四级以上公路新建、改建工程的质量检验评定，其环保、机电工程部分按相应具体规定执行。
本标准适于公路工程施工单位、工程监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定

⑶ 公路路基、水稳层从开始到结束要做哪些现场试验土工试验要做哪些麻烦具体说明一下为谢！

水稳层.压实度.但在铺水稳时就要取无侧线的做试件

⑷ 水泥稳定层验收标准

一、程序要求

1、要进行水泥稳定层施工的合同段，必须办理工程转序手续。

①要进行水泥稳定层施工的地段，施工单位要先行恢复中线，要对线路纵坡、横坡再进行一次测量，确认无误后报监理工程师批准。

②要进行水泥稳定层施工的单位，必须办理工程转序手续，要附上所施工段落以前的各层施工报验单和质监站出具的相应各层的压实度合格报告、排水管道闭水试验合格报告。

对1－①、②各种手续齐备，由驻地监理工程师批准后，方可进行水泥稳定层的施工。

2、请施工单位提前12小时通知甲方、监理，填报“水稳层施工申请”表。

二、作业要求

1、水泥稳定集料的选择，必须经击实试验确定，无击实试验的水泥稳定集料不得用于水泥剂量试验。一经选中，水泥稳定集料在拌合前和摊铺时要人工捡除大于40mm 的粗骨料，防止离析现象产生，粗细集料窝必须清除。

水泥稳定土中的抗压碎能力要符合《公路路面施工技术规范》中2.2.1.4条的要求。

2、水泥稳定层的水泥用量除了参照由设计提供的数据外，必须通过试验确定，工地实际采用的水泥剂量应比试验室确定的剂量大0.5%～1.0%。使用的水泥最好放于水泥棚中，如露天堆放要将水泥置于垫木之上，上盖防雨布，防止水泥受潮变质，用于水泥稳定层的水泥品种有较大的选择余地，无论使用哪种硅酸盐水泥宜采用标号为325#为好（亦可用425#替代）。

3、拌合水泥稳定土严禁路拌法施工，要用强制式搅拌机集中拌和均匀再运至现场使用，对要使用的水泥稳定料要提前12小时洒水闷料，洒水要均匀，摊铺前一天如遇雨天可免去洒水闷料工艺。

4、摊铺水泥稳定层料，禁止夜间施工，对横向缝辗压后要切齐，无论纵、横向工作缝，严禁斜坡搭接。水稳层施工应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接；横向接缝应在已碾压完成的水泥稳定层末端，沿稳定层用尖镐挖一条横贯全路幅的宽约30cm 的槽，直到下承层顶面。此槽应与路的中心线垂直，且靠稳定层的一面应切成垂直面，次层铺新料时，横缝位置应用压路机调头垂直中线碾压或用打夯机进行打夯。

5、要严格控制松铺厚，摊铺时必须插竿挂线，从严控制平整度和厚度，要根据使用的压路机类型控制每层的压实厚度，根据《公路路面施工技术规范》2.1.9（7）条要求进行。此次的水泥稳定层压实厚均为20cm ，施工可以一次性压实施工，严禁用薄层贴补法找平，碾压过程中，如有“弹 1簧、松散”现象，应及时翻开重新拌和（加适量水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。

6、要严禁压路机在已完成或正在辗压路段上“调头”和急刹车，在完成辗压工作的路段上严禁一切车辆驶入。

7、压路机在进行辗压时，必须重叠1/2轮宽，不能图快，任意提高压路机时速，头两遍以1.5～1.7Km/h为宜，以后最快速度不得超过2.2Km/h，碾压时直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧向外侧碾压。

⑸ 公路工程做水稳层试验，水稳层是要分层试验还是，总的水稳层试验就行试验就行。

分层试验的，一般30至50cm厚每层（具体看图纸要求），另外分层填筑后须等十天左右碾压稳定才能开四核检测、合格后再摊铺下一层。保证压实度要求。

⑹ 高速公路水稳层原材料要做哪些指标

1、水泥

水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的水泥。为使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。

2、混合材料

对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。

3、集料

应用人工集配碎石，道路工程用做底基层时集料的最大粒径不应超过40mm。

4、水

从水源中取水制成的水泥砂浆的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度比，低于90%者，此种水不许用于水稳施工。

(6)公路工程做水稳层检测规范扩展阅读

根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，道路中采用的水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料，因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。

因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。

水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向，因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。水稳的配合比应事先在实验室内进行配合比试配，以确定水泥掺量和粗细集料比例，同时确定最大干密度。量大可采用水稳搅拌站拌合。

⑺ 请问市政道路工程中水稳层及沥青面层需要检测哪些项目

市政道路水稳层需检测的项目：混合料配合比、含水量、压实度、7d无侧限抗压强度、压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡。

水稳层材料及配合比试验、沥青混凝土原材料及配合比试验。现场水稳层压实度试验，水稳层的无侧限抗压强度试验。沥青抽提试验。

水稳层试验有：碎石/土含水量、水泥稳定材料中水泥剂量、水稳材料击实试验、水稳材料无侧限抗压强度、劈裂强度、弯拉强度试验、抗压回弹模量试验、干缩、温缩、疲劳、冻融、渗水、抗冲刷等。具体做哪些，看业主和设计文件要求。

沥青面层：沥青全项、粗细集料全项、混合料目标配比、生产配比、生产配比验证、混合料车辙、冻融劈裂、残留稳定度、低温弯曲等，具体也要看业主和设计文件要求。

(7)公路工程做水稳层检测规范扩展阅读：

通过观测、分析不同配比的灰土基层板体性教差，干缩、温缩系数大，这样的基层表层受水浸泡后强度降低，在行车荷载反复作用下，容易被面层材料啃噬成粉末状，极易被渗进的水混合成泥浆流走，逐渐使面层脱空，造成油面沉陷、龟裂、脱落，这就是沥青路面病害产生的主要原因。

而由水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等组成的水稳基层，具有强度高、面层薄、板体性、水稳定性、抗冻性好等特性，正好弥补了灰土基层的缺陷，从而大大提高沥青混凝土道路的使用寿命。

⑻ 市政道路级配层,水稳层需要做什么实验

水稳需要做的实验项目比较多，首先是水稳用到的各种原材料的检测，其次是水稳的配合比实验，在施工过程中还要检测水稳层的压实度、7天无侧线强度、灰剂量、取芯、另外根据要求做弯沉实验。

水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实，养护完成。水稳的配合比应事先在实验室内进行配合比试配，以确定水泥掺量和粗细集料比例，同时确定最大干密度。量大可采用水稳搅拌站拌合。

(8)公路工程做水稳层检测规范扩展阅读：

作用原理

水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。

其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。

水稳水泥用量一般为混合料3%~6%，7天的无侧限抗压强度可达1.5~4.0mpa，较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。

根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，道路中采用的水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料，因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。

因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向，因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。

材料要求

水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。

1、水泥

水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的水泥。为使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。

2、混合材料

混合材料分活性和非活性两大类。活性材料是指粉煤灰等物质，可与水泥中析出的氧化钙作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料，对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。