公路工程等级划分

㈠ 公路工程如何划分

公路工程划分的情况如下：

1、单位工程

这样的工程具备独立施工条件并能形成独立使用功能；对于规模较大的单位工程，可将其能形成独立使用功能的部分划分为一个子单位工程。在施工前可由建设、监理、施工单位商议确定，并据此收集之内技术资料和进行验收。

2、分部工程

这样的工程不能独立发挥能力或效益，又不具备独立施工条件，但具有结算工程价款条件。分部工程是单位工程的组成部分，通常一个单位工程，可按其工程实体的各部位划分为若干个分部工程。

3、分项工程

这样的工程作为构成分部工程的基本项目，又称工程子目或子目，通过较为简单的施工过程就可以生产出来并可用适当计量单位进行计算。一般按照选用的施工方法、所使用的材料、结构构件规格等不同因素划分施工分项。

(1)公路工程等级划分扩展阅读

公路工程的相关情况

其实，对于公路工程来说，不管是单位工程，或者分部工程，还是分项工程，都需要注意以下几点：

1、在公路工程的施工中，必须严格遵守每项施工规范：

①材料的准备，包括检查材料品种、规格、数量、堆放场所、供应和保管工作等；

②施工机具，包括品种、型号、数量的配备及修理工作；

③操作，应精心进行，每道工序完毕须经检查合格后方可进行下一道工序。全部工序完毕，经检查验收后方可交付使用。

2、公路工程在使用中会随着时间的延续产生不可避免的损耗，如路面在行车荷载下产生轻微变形、车辙、磨损，就必须及时养护、整修，才能维持正常使用效能，延长使用寿命。公路工程对各个工程项目都有相应的养护规范。忽视养护，损坏严重才进行补救，造成的损失往往更大。

㈡ 公路设计阶段如何划分

一、一阶段设计

一阶段施工图设计，设计依据：批准的可行性研究报告。

二、二阶段设计

包括初步设计和施工图设计两个阶段。以批准的可行性研究报告、设计合同和初测资料为依据，编制初步设计文件和工程概算。根据批准的初步设计，详细测量，编制施工图设计文件和工程预算。

三、三阶段设计

在初步设计和施工图设计之间，增加的一个设计阶段，称为技术设计，是根据初步设计资料进行的，是对初步设计的技术、经济规划的具体和深化，从而制定更为完善的设计和施工方案。进而确定各项工程量，提供相关数据，修正概算。

公路工程基本项目一般分两阶段设计，对于简单的小型项目采用一阶段设计，技术复杂或特殊大型桥梁、隧道、立交桥等分部工程，可采用三阶段设计。

(2)公路工程等级划分扩展阅读：

公路路线总体设计要点：

1、路线起、终点应符合路网规划要求。确定起讫点位置时，应为后续项目预留一定长度的接线方案，或拟定具体实施设计方案。

2、根据公路功能、设计交通量、沿线地形与自然条件等，论证并确定公路等级、设计速度和设计路段。恰当选择不同设计路段的衔接地点，处理好衔接处的过渡及其前后一定长度范围内的线形设计。

3、高速公路、一级公路应根据设计交通量论证并确定车道数。具集散功能的一级公路、二级公路应根据混合交通量及其交通组成论证设置慢车道的条件，并确定其设置方式、横断面型式与宽度。

4、高速公路、一级公路一般情况下宜采用整体式路基。位于丘陵、山区时，应结合地形、地质条件以及桥梁、隧道的布设等论证采用分离式路基的可行性。

5、路线设计应合理确定路堤高度，减小对沿线生态环境的影响，并做好防护、排水、取土、弃土等设计，防止水土流失，保护环境，使公路工程建设融入自然。当出现高填、深挖时，应同架桥、建隧方案进行比选论证。

㈢ 在检测机构等级划分时，公路工程分为综合类和(  )类。

【答案】D
【答案解析】直接选择题，本题考查检测机构等级划分(常考知识点)。公路工程专业分为综合类和专项类，所以选D(注意措辞的准确性，A选项“专业”具有高度迷惑性)。

㈣ 公路工程包括哪些

指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。 公路工程构造物包括:路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划。

从行政方面划分，一般分为国道、省道、县道、乡道等四个等级。此外，重大厂矿企业和林业部门内部，必要时也有各自的道路规划。每个国家公路等级的划分界限和方法及其相应标准，不尽相同中国的国道规划由国家掌握，省以下的公路规划由各级地方政府掌握。

资料拓展

拟建路线的第一步，应根据线路所经控制点,进行勘察和测量,选出距离最短、工作量最小、工程举办容易、造价低廉、后遗病害最少、养护费用最低、使用效益最大的线路。如果线路有几种选线方案，则应进行比选，以便从中选定最优方案。

各项新建或改建工程的设计，应本着就地取材、因材施用、利废增益的原则，重视长远的经济损益分析来进行设计。公路等级一旦确定，则线形几何标准也随之确定。

尤其是丘陵区和山岭区的纵坡度是很难改变的。又如路基路面工程往往占造价比重最大，但可以从低级过渡到高级，分期修建。这些项目的设计，都必须充分考虑前期工程能为后期利用,而不致废弃,造成浪费。

此外，路面等级愈低，造价愈低，但公路养护和更新费用则愈高，行车消耗费用愈大。因此，决定路面等级不能孤立地考虑造价，而是要根据较长时间，从造价、养护更新费用，特别是行车消耗费用这三者进行经济损益分析，选择经济合理方案。

现代的勘察设计工作已利用卫星地图或航测地图，并用电子计算机分析和绘图,用地震法探测地层地质,用γ射线量测密度含水量，用激光测距等新技术和其他新设备，使勘察设计工作缩短了作业时间，提高了作业效率和精度，降低了成本。

㈤ 公路一、二、三类工程指什么

在公路工程概预算文件编制中，须确认工程属于几类，不同的类别在费率取用上要按照规定执行，三类我是没听过，一类是指高速、一级公路，二类是指二级及以下公路工程，比如：交通运输部2016年66号文规定了一类工程利润率为7.42%，而二类工程利润率为5%。

㈥ 公路工程资质标准有哪些

一级资质标准
企业资产
净资产1 亿元以上。

企业主要人员
（1）公路工程专业一级注册建造师不少于15 人。

（2）技术负责人具有15 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有公路工程相关专业高级职称；公路工程相关专业中级以上职称人员不少于75 人。
（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人，且施工员、安全员、造价员等人员齐全。
（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于50 人。
企业工程业绩
近10 年承担过下列4 类中的3 类工程的施工，工程质量合格。

（1）累计修建一级以上公路路基100 公里以上；
（2）累计修建二级以上等级公路路面（不少于2层且厚度10 厘米以上沥青混凝土路面，或22 厘米以上水泥混凝土路面）300 万平方米以上；
（3）累计修建单座桥长≥500 米或单跨跨度≥100米的桥梁6 座以上；
（4）累计修建单座隧道长≥1000 米的公路隧道2座以上，或单座隧道长≥500 米的公路隧道3 座以上。
技术装备
具有下列机械设备：

（1）160 吨/小时以上沥青混凝土拌和设备3 台；
（2）120 立方米/小时以上水泥混凝土拌和设备4台；
（3）300 吨/小时以上稳定土拌和设备4 台；
（4）摊铺宽度12 米以上的沥青混凝土摊铺设备6台；
（5）各型压路机20 台(其中沥青混凝土压实设备10 台，大型土方振动压实设备10 台)；
（6）扭矩200 千牛·米以上的钻机2 台；
（7）80 吨以上自行式架桥机2 套；
（8）水泥混凝土泵车4 台；
（9）隧道掘进设备2 台，水泥混凝土喷射泵4 台，压浆设备2 台。
二级资质标准
企业资产
净资产4000 万元以上。

企业主要人员
（1）公路工程专业注册建造师不少于15 人。

（2）技术负责人具有8 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有公路工程相关专业高级职称或公路工程专业一级注册建造师执业资格；公路工程相关专业中级以上职称人员不少于50 人。
（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于15人，且施工员、安全员、造价员等人员齐全。
（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于30 人。
企业工程业绩
近10 年承担过下列3 类工程的施工，工程质量合格。

（1）累计修建三级以上公路路基200 公里以上；
（2）累计修建四级以上公路路面（厚度5 厘米以上沥青混凝土路面或20 厘米以上水泥混凝土路面）200万平方米以上；
（3）累计修建单座桥长≥100 米或单跨跨度≥40米的桥梁4 座以上。
技术装备
具有下列机械设备：

（1）120 吨/小时以上沥青混凝土拌和设备2 台；
（2）60 立方米/小时以上水泥混凝土拌和设备2 台；
（3）300 吨/小时以上稳定土拌和设备2 台；
（4）摊铺宽度8 米以上的沥青混凝土摊铺设备2台；
（5）120 千瓦以上平地机3 台；
（6）1 立方米以上挖掘机3 台；
（7）100 千瓦以上推土机3 台；
（8）各型压路机10 台(其中沥青混凝土压实设备4台，大型土方振动压实设备2 台)；
（9）扭矩200 千牛·米以上的钻机1 台；
（10）80 吨以上自行式架桥机1 套；
（11）50 吨以上吊车1 台；
（12）水泥混凝土泵车2 台；
（13）隧道掘进设备1 台，水泥混凝土喷射泵2 台，压浆设备1 台。
三级资质标准
企业资产
净资产800 万元以上。

企业主要人员
（1）公路工程专业[1] 少于8 人。
（2）技术负责人具有6 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有公路工程相关专业中级以上职称或公路工程专业注册建造师执业资格；公路工程相关专业中级以上职称人员不少于15 人。
（3）持有岗位证书的现场管理人员不少于8 人，且施工员、安全员、造价员等人员齐全。
（4）企业具有经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于15 人。
（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质二级以上标准要求的工程业绩不少于2 项。
技术装备
具有下列机械设备：

（1）100 吨/小时以上沥青混凝土拌和设备1 台；
（2）50 立方米/小时以上水泥混凝土拌和设备1台；
（3）摊铺宽度4.5 米以上沥青混凝土摊铺设备2台；
（4）8 吨以上压路机5 台；
（5）1 立方米以上挖掘机2 台；
（6）120 千瓦以上平地机2 台；
（7）30 吨以上吊车1 台。
承包工程范围
一级资质
可承担各级公路及其桥梁，长度3000 米以下的隧道工程的施工。

二级资质
可承担一级以下公路，单座桥长1000 米以下、单跨跨度150 米以下的桥梁，长度1000 米以下的隧道工程的施工。
三级资质
可承担二级以下公路，单座桥长500 米以下、单跨跨度50 米以下的桥梁工程的施工。

㈦ 公路工程包括哪些 分类工程

公路工程包括：路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、挡防工程，交通安全工程、绿化工程等。
所谓的主体工程是至公路在完成路基路面、桥涵、挡防的情况下，简单说就是能够保证通行了的时候，主题工程不是工程的一种，它只是整个工程的进度表示。

㈧ 公路工程分类标准来自哪个规范或者法律法规

下列标准可能涉及到公路分级，因不干这行，标准内容不清，最后一个标准可能性最大
DB11/T 1509-2018 公路工程设计导则
DB12/T 852-2018 省级高速公路路线命名和编号规则
DGJ 08-119-2005 公路工程施工质量验收规范(附条文说明)
GB 11708-1989 公路桥梁命名编号和编码规则
GB/T 50283-1999 公路工程结构可靠度设计统一标准
GB/T 917-2017 公路路线标识规则和国道编号
GB/T 920-2002 公路路面等级与面层类型代码

㈨ 道路施工有哪些质量等级

中国道路
按服务范围及其在国家道路网中所处的地位和作用分为:
①国道(全国性公路)，包括高速公路和主要干线;
②省道(区域性公路);
③县、乡道(地方性公路);
④城市道路。
前三种统称公路，按年平均昼夜汽车交通量及使用任务、性质，又可划分为五个技术等级。不同等级的公路用不同的技术指标体现。这些指标主要有计算车速、行车道数及宽度、路基宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、视距、路面等级、桥涵设计荷载等。
路面工程
为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。
路面按其使用特性分为四级:
①高级路面;
②次高级路面;
③中级路面;
④低级路面。
按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面(见水泥混凝土路面)和柔性路面(见沥青路面、碎石路面、级配路面)。
路基工程
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边缘以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程(松土、普通土、硬土三级)与石方工程(软石、次坚石、坚石三级)。
路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求:
①尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;
②按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;
③搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;
④填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制;
⑤冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响;
⑥当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;
⑦当路线不能避让必须通 过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。
为保证路基、路面和其他构筑物的稳固及交通安全。
沿路基可修筑:
①路基坡面防护。铺种草皮、植树、抹面、灌浆沟缝、砌石护坡和护面墙等。
②冲刷防护。有直接防护的构筑物，如抛石防护、石笼防护、梢料防护、驳岸、浸水挡墙等;有间接防护的调治构筑物，如丁坝、顺水坝、格坝等(见桥渡设计)。
③支挡构筑物。主要是挡土墙等构筑物.