超级工程造价

❶ 超级工程第1至5集分别记录了什么超级工程

第1集 港珠澳大桥



它是世界上造价最为昂贵的货运轮船，投资超过3亿美元。它也是世界上建造难度最大的民用船只，全球只有13家船厂允许建造。它的海上航行，可以让所有船只退避三舍，它就是LNG，液化天然气运输专用船，它将承担起上海市一半的天然气供应，它让便利的生活成为可能。

❷ 工程造价超过多少万元需要到交易中心进行招标

• 200万元人民币以上

根据《招标投标法》和国家计委《工程建设项目招标范围和规模标准规定》的规定，（一）大型基础设施、公用事业等关系社会公共利益、公众安全的项目；（二）全部或者部分使用国有资金投资或者国家融资的项目；（三）使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的项目。包括项目的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购，达到下列标准之一的，必须进行招标：
① 施工单项合同估算价在200万元人民币以上的；
② 重要设备、材料等货物的采购，单项合同估算价在100万元人民币以上的；
③ 勘察、设计、监理等服务的采购，单项合同估算价在50万元人民币以上的；
④ 单项合同估算价低于第①、②、③项规定的标准，但项目总投资额在3000万元人民币以上的。
（1） 根据《工程建设项目招标范围和规模标准规定》（国家计委令第3号）规定，关系社会公共利益、公众安全的基础设施项目的范围包括：
① 煤炭、石油、天然气、电力、新能源等能源项目；
② 铁路、公路、管道、水运、航空以及其他交通运输业等交通运输项目；
③ 邮政、电信枢纽、通信、信息网络等邮电通讯项目；
④ 防洪、灌溉、排涝、引（供）水、滩涂治理、水土保持、水利枢纽等水利项目；
⑤ 道路、桥梁、地铁和轻轨交通、污水排放及处理、垃圾处理、地下管道、公共停车场等城市设施项目；
⑥ 生态环境保护项目；
⑦ 其他基础设施项目。
（2） 关系社会公共利益、公众安全的公用事业项目的范围包括：
① 供水、供电、供气、供热等市政工程项目；
② 科技、教育、文化等项目；
③ 体育、旅游等项目；
④ 卫生、社会福利等项目；
⑤ 商品住宅，包括经济适用住房；
⑥ 其他公用事业项目。
（3） 使用国有资金投资项目的范围包括：
① 使用各级财政预算资金的项目；
② 使用纳入财政管理的各种政府性专项建设基金的项目；
③ 使用国有企业事业单位自有资金，并且国有资产投资者实际拥有控制权的项目。
（4） 国家融资项目的范围包括：
① 使用国家发行债券所筹资金的项目；
② 使用国家对外借款或者担保所筹资金的项目；
③ 使用国家政策性贷款的项目；
④ 国家授权投资主体融资的项目；
⑤ 国家特许的融资项目。
（5） 使用国际组织或者外国政府资金的项目的范围包括：
① 使用世界银行、亚洲开发银行等国际组织贷款资金的项目；
② 使用外国政府及其机构贷款资金的项目；
③ 使用国际组织或者外国政府援助资金的项目。

❸ 造价超过多少万的建筑工程项目才算大型项目

造价超过5000万以上的建筑工程项目才算大型项目。

根据各个时期经济发展和实际工作中的需要而有所变化。现行国家的有关规定。按投资额划分的基本建设项目，属于生产性建设项目中的能源、交通、原材料部门的工程项目，投资额达到5000万元以上为大中型项目。

其他部门和非工业建设项目，投资额达到3000万元以上为大中型建设项目。

按生产能力或使用效益划分的建设项目，以国家对各行各业的具体规定作为标准。

更新改造项目只按投资额标准划分，能源、交通、原材料部门投资额达到5000万元及其以上的工程项目和其他部门投资额达到3000万元及其以上的项目为限额以上项目，否则为限额以下项目。

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工程造价的特点：

1、大额性；

要发挥工程项目的投资效用，其工程造价都非常昂贵，动辄数百万、数千万，特大的工程项目造价可达百亿人民币。

2、个别性、差异性；

任何一项工程都有特定的用途、功能和规模。因此，对每一项工程的结构、造型、空间分割、设备配置和内外装饰都有具体的要求，所以工程内容和实物形态都具有个别性、差异性。产品的差异性决定了工程造价的个别性差异。

3、动态性；

任何一项工程从决策到竣工交付使用，都有一个较长的建设期间，在建设期内，往往由于不可控制因素的原因，造成许多影响工程造价的动态因素。如设计变更、材料、设备价格、工资标准以及取费费率的调整，贷款利率、汇率的变化，都必然会影响到工程造价的变动。所以，工程造价在整个建设期处于不确定状态，直至竣工决算后才能最终确定工程的实际造价。

4、层次性；

工程造价的层次性取决于工程的层次性。一个建设项目往往包含多项能够独立发挥生产能力和工程效益的单项工程。一个单项工程又由多个单位工程组成。与此相适应，工程造价有三个层次，即建设项目总造价、单项工程造价和单位工程造价。

如果专业分工更细，分部分项工程也可以作为承发包的对象，如大型土方工程、桩基础工程、装饰工程等。这样工程造价的层次因增加分部工程和分项工程而成为五个层次。即使从工程造价的计算程序和工程管理角度来分析，工程造价的层次也是非常明确的。

5、兼容性；

首先表现在本身具有的两种含义，其次表现在工程造价构成的广泛性和复杂性，工程造价除建筑安装工程费用、设备及工器具购置费用外，征用土地费用、项目可行性研究费用、规划设计费用、与一定时期政府政策相关的费用占有相当的份额。盈利的构成较为复杂，资金成本较大。

❹ 工程造价超出中标价10%的相关依据

没有明确的10％界限
七部委30号令《工程建设项目施工招标投标办法》第十二条 需要审批的工程建设项目，有下列情形之一的，由本办法第十一条规定的审批部门批准，可以不进行施工招标：
（一）涉及国家安全、国家秘密或者抢险救灾而不适宜招标的；
（二）属于利用扶贫资金实行以工代赈需要使用农民工的；
（三）施工主要技术采用特定的专利或者专有技术的；
（四）施工企业自建自用的工程，且该施工企业资质等级符合工程要求的；
（五）在建工程追加的附属小型工程或者主体加层工程，原中标人仍具备承包能力的；
（六）法律、行政法规规定的其他情形。
不需要审批但依法必须招标的工程建设项目，有前款规定情形之一的，可以不进行施工招标。

❺ 工程造价超发改委的概算，指什么范围

超概算主要由一下及方面造成：
1、地质条件引起的合理的设计变更；
2、非地质条件引起的但是合理的设计变更（例如原设计错误等）；
3、实际材料价格与概算中材料价格系数的差值；
4、正常的签证工程；

❻ 工程造价是3000万，如果当初遗漏200万的量，可以走变更签证不对于变更签证不能超过工程造价的百分之多少

需要看施工合同有没有关于这于这一条款的详细规定，如果有这款的规定，按施工合同走；如果合同没有关于这款的详细规定，此合同又非固定总价合同，招标工程量清单里也没有此项工程量，同时招标文件也没有强调“需乙方自行复核工程量，因未复核而导致的工程量增加将不被认可”等词句，则属于标外的工程量。需要和甲方确认施工承包范围是否设计图纸内全部工程量？
如果是，而工程所在地对工程总价控制严格，可以和甲方协商做一个补充合同，做签证有点不妥，因为一个工程下来肯定会有其他的新增签证，而此部分造价过大，会导致其他新增签证拒签或难签。
如果工程所在地对工程总价控制不是太严格，则此法也可行，不过就算签到字了，也有可能出现结算审计时对此部分工程量不认可的情况，所以还是建议做补充合同，此法安全可靠。

❼ 中国产生出这么多超级工程的根本原因是什么

中国超级工程震惊老外，货轮长约366米比最烧钱的美国航母要长。日前，一艘中国货轮抵达美国东部海岸的萨凡纳港口，它的到来甚至让整座城市都变得渺小起来。美联社这样描述这艘巨轮——“将自由女神像和华盛顿纪念碑放倒，首尾相接摆放在巨轮甲板上，仍有空位留给英国大本钟”。

据了解，这艘“中远发展”货轮长约366米，比造价129亿美元、号称史上最烧钱的美国航母“杰拉尔德·福特”号还要长。“中远发展”货轮可搭载1.3万个约6米长的集装箱，负载量比去年夏天抵达萨凡纳港的上一艘打破纪录的巨轮还要大出30%。巨轮的到来引起美国人民“强势围观”，不少人站在岸边欢呼，给这艘庞然大物拍下照片。
有人还担心，港口陈旧的基础设施能否hold住这艘超级巨轮。
毕竟，在美国东海岸往来的船只中，“中远发展”货轮是有史以来最为庞大的一艘。
从上世纪60年代就开始担任高级船员的安德鲁·埃文斯看着巨轮缓缓驶来，不禁惊呼：“它占据了整条河!”他表示，这艘巨轮是自己工作以来接手过的最大的一艘，上面可以放上10艘船，或许更多。
“中远发展”货轮是中远海运旗下的一艘轮船，从香港出发，去年经过巴拿马运河时，同样也成了这条运河自扩建以来通行的最大的一艘船舶。
它的到访，对萨凡纳港口来说则意味着新时代到来，要知道多年来美国港口一直在期待超级货轮来港。不过，在航道基础设施条件没有跟上的情况下，要容纳这些超级巨轮仍是难题。
自从去年巴拿马运河开放扩建船闸以来，往来于美国东海岸与亚洲之间的船舶数量大增，而美国港口缓慢的改进工程则让打算停靠的超级船只不得不携带更轻的货物，这对托运人来说成本会更高。
萨凡纳港口的深化工程从2015年就已启动，预计耗资达9.73亿美元，但竣工还需要至少5年多的时间。
据了解，现在美国东海岸及墨西哥湾共有15个港口获得国会授权，可容纳更大的船舶，而这些港口正寻求总计46亿美元的资金。
在经济全球化的今天，各大港口充当着贸易交换节点的角色。全球排名前十的港口中，中国就占了七个。
上个月，《印度教徒报》网站刊登了一篇题为《上海凭借洋山深水港施展抱负》文章，将集装箱吞吐量占到上海市40%的洋山深水港比作是上海通往世界的大门。
目前，该港的四期工程正在全力进行中。一旦完工，洋山深水港将拥有23个泊位，可以潇洒应对世界上最为庞大的船只。
洋山深水港不仅为驶向远洋的船舶提供港湾，还与周边城市和乡镇紧密连接。目前，一座长逾11公里的跨江大桥正在建设中。这座双层的大桥将会拥有四线铁路和六车道公路，连接起南通和张家港。
山东的青岛港也毫不逊色。青岛港拥有非常优越的建港条件，水深港阔，不冻不淤。这座港口历史悠久，如今却已率先走上自动化的道路。据了解，青岛港的这一全自动化集装箱码头历时三年多研发而成，作业效率较传统码头提高30%，操作人员大量减少。

❽ 垫资 超过工程造价多少可以申请追加进度款

首先看工程的类型，是总价合同还是单价合同
总价合同的工程在约定的范围内是不能在追加的
单价合同的工程是按实结算的，不存在申请追加的问题

❾ 什么是工程造价的三超

工程造价的三超是指建筑工程行业存在的现象，具体是这样：概算超估算，预算超概算，决算超预算，这种情况很难确定责任，结果会导致超投资，使工程造价上涨。

建筑工程是一项持续性分阶段的过程，在这个过程中，会根据不同的阶段，把项目投资目标（狭义：资金）分为几个类别即就是：概算、估算、预算、决算。

但前几个目标价格均是不准确的价格，决算才是最终的价格，因此会把这几个价格进行一个比较，相应的得出一些结论，来论证我们各阶段的投资目标是否正常，是否产生营利，也是衡量公司生产经营活动的一个重要指标。

(9)超级工程造价扩展阅读

“三超”问题在投资决策阶段的控制措施

1、投资决策是产生工程造价“三超”现象的源头，正确决策是评价建设项目和开展后续工程的关键，造价人员应做好基础资料的收集，要对资料的准确性、可靠性认真分析，保证投资预测、经济分析的准确。

2、做好方案优化，造价人员要和设计人员密切配合，用动态分析方法进行多方案技术经济比较，通过方案优化，使工艺流程尽量简单，设备选型更加合理，从而达到控制工程造价的目的。

3、切实推行限额设计，造价人员要从经济角度参与设计阶段全过程管理，为设计人员提供有关经济指标，使概算更加合理，克服工程造价“三超”。