隧道工程费用风险管理

1. 工程建设项目风险管理及防范

保险经纪人在工程保险中的作用：保险安排、风险管理、协助索赔-工保网

具体而言，保险经纪人将在风险损失发生后迅速向保险人递交出险通知书、根据保单提醒被保险人注意自己的权利和义务、安排完成索赔申请、确定是否已指定公估人并告知客户公估人的作用、协助被保险人准备有关文件，必要时还将参加事故勘验、索赔谈判等工作。

因此在工程保险中，保险经纪人不仅量体裁衣制定保险方案、统筹兼顾开展风险管理，还将发挥优势协助客户索赔，使投保项目的损失获得合理赔偿。对于建筑企业而言，工程保险的价值在很大程度上也是通过风险损失发生后及时、有效的保险理赔实现的。

作为一种重要的保险营销形式，保险经纪在德国、美国、日本、英国等国家已趋于成熟。在我国，经过二十余年的快速发展，保险经纪也已成为各领域不可替代的风险管理者，未来保险经纪还应发挥中介机构在风险定价、防灾防损、风险顾问、损失评估、理赔服务等方面的积极作用，更好地为保险消费者提供增值服务。

2. 隧道工程应该注意哪些事项引起费用的增加，而向业主进行索赔

变更设计等与原设计不相符的地方都可以提出，比如围岩变更、反坡抽水、超前注浆、径向注浆等。

3. 关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估的重要意义是什么

（一）公路桥梁和隧道工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险居高不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度符合国际通行做法。在工程实施前，开展定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。

（二）开展总体风险评估。根据设计阶段风险评估结果（若有），以及类似结构工程安全事故情况，用定性与定量相结合的方法初步分析本项目孕险环境与致险因子，估测施工中发生重大事故的可能性，确定项目总体风险等级。
（三）确定专项风险评估范围。总体风险评估等级达到Ⅲ级（高度风险）及以上桥梁或隧道工程，应进行专项风险评估。其他风险等级的桥梁或隧道工程可视情况开展专项风险评估。
（四）开展专项风险评估。通过对施工作业活动（施工区段）中的风险源普查，在分析物的不安全状态、人的不安全行为的基础上，确定重大风险源和一般风险源。宜采用指标体系法等定量评估方法，对重大风险源发生事故的概率及损失进行分析，评估其发生重大事故的可能性与严重程度，对照相关风险等级标准，确定专项风险等级。
（五）确定风险控制措施。根据风险接受准则的相关规定，对专项风险等级在Ⅲ级（高度风险）及以上的施工作业活动（施工区段），应明确重大风险源的监测、控制、预警措施以及应急预案。其他风险等级的桥梁、隧道工程可根据工程实际情况，按照成本效益原则确定相应的风险控制措施。

4. 简述山岭隧道工程施工风险管理的工作内容有哪些

风险管理是由风险规划、识别、估计、评价、应对、监控等环节组成的，通常包括计划、组织、协调、控制等过程，综合、合理地运用各种科学方法对风险进行识别、估计和评价，提出应对方法，随时监视项目进展，注视风险动态，妥善地处理风险事件造成的不利后果。下面从风险识别、风险评估、风险评价、风险控制四个方面对山岭隧道施工风险管理进行探讨。
1 山岭隧道施工中的风险识别
风险识别是风险评估与风险控制基础，也是风险管理中重要的步骤，其目标是了解并寻找项目所有可能的风险因素。山岭隧道施工的风险识别主要包括以下内容：一是在隧道施工过程中，哪些风险应当考虑；二是引起这些风险的主角因素有哪些；三是这些风险的后果及其严重程度如何。
对于山岭隧道施工风险因素较多也比较复杂，一般非专业工作人员或经验尚浅的工程技术人员，对于工程风险的识别工作可能不够彻底和准确，而且单一的风险识别方法也有可能达不到工程的要求。故山岭隧道施工的风险识别应当根据工程实际的约束而选择多种分析方法相结合并遵守必要的步骤。山岭隧道施工风险识别的步骤重要分为以下几个部分：收集和研究资料→确定隧道风险的主要类型→分析基本风险的构成→建立基本风险系统等。
2 山岭隧道施工中的风险估计
风险评估的主要内容是判断风险发生的概率和后果的严重性。损失的估计方法有：（1）定性分析法：它是运用风险估计者的知识、经验，理智地对工程项目风险作出主观判断的方法。常用的定性分析方法有集合意见法、德尔菲法、层次分析法和事故树分析法、主要风险障碍分析以及领先—落后指标分析等。（2）定量分析法：是根据过去实际的风险数据，运用统计方法和数学模型进行计算，对工程项目的风险作出定量估算。衡量工程项目风险的定量方法很多，其中包括风险指数法、概率方法、模糊论方法等等。
山岭隧道施工风险估计的步骤主要包括：（1）熟悉己确定的山岭隧道工程施工基本风险的构成、引起风险因素及其权重的资料。（2）收集以往我国隧道工程施工中的安全性事故和影响环境事故的资料；了解各项事故的形成因素及其产生的后果（损失值）状况。（3）专家组采用调查会的形式，在讨论、交流述信息的基础上，结合隧道工程的设计、施工、水文、地质等资料，用德尔菲法，集思广益每一项基本风险发生的概率并归纳、汇总结果。（4）专家组对每项风险事件的后果性质、损失值大小及引起该后果的概率进行面对面的广泛议论，自由地发表自己的见解。（5）用德尔菲专家函询方法，由专家组专家，以背靠背的形式，就风险事件后果性质、损失值及其后果概率做出专家调查意见表。（6）采用统计分析的方法，将各个专家调查意见汇总，即为本项目风险估计。
3 山岭隧道施工中的风险评价
山岭隧道施工风险评价就是在风险识别和风险衡量之后，把风险发生的概率、损失严重程度，结合其他因素综合起来考虑，得出项目发生风险的可能性及其危害程度。并与公认的安全指标比较，确定项目的危险等级。然后根据项目的危险等级，决定是否需要采取控制措施，以及控制措施采取到什么程度。
风险评价方法一般可分为定性风险评价方法、定量风险评价方法、定性与定量相结合风险评价方法三类，有效的项目风险评价一般采用定性与定量相结合的系统方法。对项目风险评价的方法很多，常有的综合评价方法有：主观评分法、决策树法、故障树分析法（FTA）、外推法、蒙特卡罗模拟法、影响图法、模糊风险综合评价法（FCE）、层次分析法（AHP）、网络分析法（ANP）[2]。
山岭隧道施工风险评价的步骤包括：（1）确定山岭隧道施工评价标准。一般而言，对单个风险事件和项目整体风险均要确定不同的风险评价标准，可分别称为单个风险评价标准和整体安全标准。（2）确定评价时的山岭隧道项目风险水平。包括单个风险水平和整体风险水平。（3）对应比较。即将项目单个风险水平和单个风险评价标准、整体风险平和整体风险评价标准进行比较，进而确定其风险等级是否在可接受的范之内，或者考虑采取什么样的风险应对措施。
4 山岭隧道施工中的风险控制
山岭隧道工程中常用的风险应对策略包括：风险规避、风险转移、风险缓解、风险自留等，同一种风险可能有多种应对策略，对于不同的工程项目主体也有不同的选择，需要根据工程项目风险的具体情况以及风险管理者的承受能力去确定工程风险应对策略和措施。 风险规避就是通过变更工程项目计划，从而消除风险或消除风险产生的条件，或者是保护工程项目的目标不受风险的影响，虽然完全消除工程项目的风险是不可能的，也是不经济的，但借助于风险规避的一些方法，对某一些特定的风险，在它发生之前就消除其发生的机会或可能造成的种种损失还是有可能的[3]。比如隧道洞口极不稳定，滑坡、塌方的风险很大，就可以选择合适的地层预加固方式规避风险。
风险转移是设法将某种风险的结果连同对风险应对的权利和责任转移给他方。风险转移包括非保险方式和保险方式，非保险方式主要有：采用担保或履约保函方式转移风险、采用分包方式转移风险、采用适当的合同计价方式转移风险、运用合同条件风险。非保险方式转移风险几乎不需要任何成本，只是在合同条件及合同语言上下功夫，是一种经济的风险应对方式，但它不能消除风险，而主要是转移给别人，这种方式还受国家法律的制约，也用可能丧失赢利的机会，一般来说，非保险风险转移只能作为一种风险应对的补充手段，而不是主要的手段。
风险缓解是指将工程项目风险的发生概率或后果降低某一可以接受的过程，既不消除风险，也不避免风险，而是减轻风险，比如隧道边仰坡加固、洞内注浆加固、储蓄一定量的材料等。风险缓解的方式主要包括：降低风险发生的可能性、控制风险损失、分散风险、后备应急措施等。风险缓解要到达什么目标、将风险降低到什么程度，这主要取决于项目的具体情况、项目管理的要求和对风险的认识程度。
风险自留，是一种项目主体不改变项目计划去应对某一风险，或者找不到其他合适的风险应对策略，而自行承担风险后果的策略。这意味着如果风险发生，项目主体就要承担造成的损失，如果风险不发生，项目主体就可以赢利。风险自留要求项目主体对风险有充分的估计和足够的资金准备，一般应对一些不是很严重的风险，或者用其他措施应对不是很合适，或者采取其他应对措施后残余的一些风险。

5. 隧道工程施工中的主要风险有哪些方面

隧道工程施工中的主要风险有以下几方面：
1、突水涌泥：地质非常差,地下水丰富地段，地下工程开挖过程中，破换了原有的地层结构，打破了土体和地层中水体的力学平衡状态，在没有及时防护时，造成水和土体一起涌入开挖洞室的过程；
2、坍塌：主要是操作不当或者其他原因造成支护不及时,支护不牢固，引起工程框架在外力或重力作用下，超过自身的强度极限或因结构稳定性破坏而造成伤害、伤亡的事故；
3、物体打击：在开挖爆破、防水、二衬施工过程中，失控的物体在惯性力或重力等其他外力的作用下产生运动，打击人体而造成人身伤亡事故；
4、高处坠落：主要在开挖平台、防水、钢筋及二衬台车作业中发生的风险，高处坠落事故是由于高处作业引起的，高处坠落事故的发生率最高、危险性极大；
5、触电：主要风险点为隧道内高低供电线路、分配箱，主要原因是缺乏安全用电知识，安装和维修电器、电线不按规程操作等。

6. 隧道工程风险，高度和1级风险是不是一样

实话说，没太明白阁下想问什么？
关于隧道工程的风险，分为5个等级，一般情况下，1级是最低级，5级最高
而隧道工程中的风险究竟是属于几级，要先识别风险因子(或因素)，评价、判定等级，来确定

7. 高分急求：桥梁与隧道工程国内外研究情况及水平

你的这个问题问的太泛了，桥梁与隧道虽属土木下的同一个二级学科，但在各个学校都是分开的。
土木是一个古老的学科，大多东西已经比较完善，就桥梁而言目前的科研前卫的方向有：
（1）抗风：同济大学最厉害：项海帆、顾明、葛耀君等
（2）抗震：还是同济：范立础、李建中等；
（3）施工控制：西南、同济：石雪飞、李乔、蒲黔辉等；
（4）振动方面：大连理工、北交：欧进萍、夏禾等；
还有很多，你可以看一些权威的期刊，如土木工程学报，或者土木比较强的大学的新闻，如清华、同济、天大。
隧道方面北交、同济的一些老师，以及石家庄铁大的朱永泉等人都很厉害，他们一般大都代表学科的最前沿。

8. 铁路隧道风险管理监理工程师提出哪些对策 考试

针对工程项目风险的定义、分类、特点和国内外研究现状，提出工程项目风险管理的应对措施如下。
(1)风险回避：是指考虑到风险存在和发生的可能性，主动放弃或拒绝实施可能导致风险损失的方案。风险回避具有简单易行，全面彻底的优点，能将风险的概率降低到零，使回避风险的同时也放弃了获得收益的机会。
(2)风险降低：有两方面的含义，一是降低风险发生的概率；二是一旦风险事件发生尽量降低其损失。如项目管理者在进行项目采购时可预留部分项目保证金，如果材料出问题则可用此部分资金支付，这样就降低了自己所承担的风险。采用风险控制方法对项目管理是有利的，可使项目成功的概率大大加大。
(3)风险分散：是指增加承受风险的单位以减轻总体风险的压力，从而使项目管理者减少风险损失。如工程项目建设过程中建筑公司使用商品混凝土，混装混凝土就可以将风险分散给材料供应商。但采取这种方法的同时，也有可能将利润同时分散。
(4)风险转移：是为了避免承担风险损失，有意识地将损失转嫁给另外的单位或个人承担。通常有控制型非保险转移、财务型非保险转移和保险转移三种形式。控制型非保险转移，转移的是损失的法律责任，它通过合同或协议消除或减少转让人对受让人的损失责任和对第三者的损失责任。财务型非保险转移，是转让人通过合同或协议寻求外来资金补偿其损失。加入保险是通过专门机构，根据有关法律，运用大数法则签订保险合同，当风险发生时就可以获得保险公司补偿。
(5)风险自留：是项目组织者自己承担风险损失的措施。有时主动自留，有时被动自留。对于承担风险所需资金，可以通过事先建立内部意外损失基金的方法得到解决。
对于以上所述的风险管理控制方法，项目管理者可以联合使用，也可以单独使用。如对于一些大型的工程项目，往往是多种风险控制方法并用，单独使用一种控制方法反而会加大项目风险，相反对于小型工程有时用一种控制方法即可。所以风险管理者要对具体问题具体分析，不可盲目使用。