支架预压工程量

Ⅰ 支架预压的荷载数据是什么时候得出来的

动荷载+静荷载+人工及机械荷载

Ⅱ 计算支架预压的工程量，除了要算混凝土的重量外，是否加上模板和钢筋的重量

计算支架预压的工程量预应力钢筋混凝土连续梁体系，全长连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽箱梁底宽。顶板厚度除梁端附近外均为底板厚度至，按直线线性变化；腹板厚按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设个横隔板，横隔板设有空洞，供检查人员通过。边跨现浇段共用C混凝土立方，钢筋吨。边跨现浇段连续箱梁支架采用碗扣式钢管脚手架搭设，该支架搭设速度快，受力性能及稳定性好，单根立杆承载力可达t。支架搭设的前期准备、技术准备开工前需对支架搭设的横向、纵向、竖向三个方向碗扣脚手架的间距和高度进行排列，根据本现浇箱梁段宽度跨距确定出支架的纵向、横向的计算间距，再由所在位置的地基标高和箱梁底的设计标高确定出立杆的计算高度，初步的方案如下：边跨现浇段箱梁纵、横间距均为 m，翼缘板外侧搭设间距 m支架为人行通道，端横梁处搭设工作平台，间距为* m。支架搭设的间距确定后，再根据上部具体的现浇箱梁的结构形式和对应模板支立的方式计算上部荷载，对支架的受力进行验算，安全系数取，经验算后若能满足安全要求即可以进行现场的施工，若不能满足安全要求即实际荷载超过碗扣件的允许荷载，需对支架的间距进行调整，直至验算满足要求。

Ⅲ 桥梁现浇箱梁支架预压的标准是什么

应严格控制支墩的垂直度和平面位置。

支墩安装采用汽车调配和人工进行，应严格控制支墩的垂直度和平面位置。支墩之间用水平撑、斜拉撑与支墩上的拼接钢板（T形、十字形）联结，上端与型钢垫梁、下端与预埋钢板螺栓联结，加固成排架，提高整体稳定性。

型钢梁安装采用汽车调配和人工进行。箱梁支架基础完成后，在其上搭设贝雷片墩或型钢立柱，墩顶上安置卸落支架用的钢制砂筒（大小可以采用Φ32×30cm），砂筒上安放工字钢的横盖梁。支架在采用型钢作纵梁，型钢上铺加设强弦杆或方木。

(3)支架预压工程量扩展阅读：

梁式支架安装要求规定：

1、确定合理的浇筑顺序以及内模结构，砼浇筑纵向顺序采用由跨中向两边，即墩顶合拢的纵向浇注顺序。

2、横向采用先梗协－底板、腹板－顶板的浇筑顺序，梗协处可内模板开天窗观察及辅助振捣，具体落实过程要视具体情况合理选用，不断摸索坍落度等技术指标，优化施工方案。

3、墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。

Ⅳ 规范对支架预压的下沉量有要求吗

以桥涵施工规范为例，加以说明：
首先，设计原则：“在计算荷载作用下，对模板、支架结构应按受力工况分别验算其强度和刚度，对支架还应进行稳定性验算。”另外，还需“结构宜简单，制作、装拆方便。”
其次，设计要求：“模板、支架的设计，应根据结构型式、跨径、施工组织设计、荷载大小、地基土类别及有关的设计、施工规范进行。”
设计荷载
1 计算模板、支架时，应考虑下列荷载并按表5.2.2 进行荷载组合。
1）模板、支架自重。
2）新浇筑的混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力。
3）施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载。
4）振捣混凝土时产生的振动荷载。
5）新浇筑的混凝土对侧面模板的压力。
6）倾倒大方量混凝土时产生水平方向的冲击荷载。
7）其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。普通模板荷载计算
见附录D。
模板，支架设计计算的荷载组合
模板结构名称
荷载组合
强度计算刚度验算
梁、板的底模板以及支承板、支架等1)+2)+3)+4)+7) 1)+2)+7)
缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板等的侧模板4)+5) 5)
基础、墩台等厚大结构物的侧模板5)+6) 5)
验算内容：
稳定性要求
1 支架的立柱应进行压杆稳定计算，确定最不利杆件的临界荷载。当验算模板
及其支架在自重和可能发生的偏载以及风荷载等作用下的抗倾覆稳定时，验算倾覆的
稳定系数应不小于1.3。
2 支架受压构件纵向弯曲系数可按现行的《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》
公路桥涵施工技术规范50(JTJ025)进行计算。
刚度要求
验算模板、支架的刚度时，其变形值不得超过下列数值：
1 结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400；
2 结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250；
3 支架、受载后挠曲的杆件(横梁、纵梁)，其弹性挠度为相应结构计算跨度的
1/400；
4 钢模板的面板变形为1.5mm；
5 钢模板的钢棱和柱箍变形为L/500 和B/500(其中L 为计算跨径，B 为柱宽)。
施工预拱度和沉落
1 支架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：
1）支架承受施工荷载引起的弹性变形；
2）超静定结构由于混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度；
3）由结构重力引起梁的弹性挠度，以及1/2 汽车荷载(不计冲击力)引起梁的弹
性挠度；
4）受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；
5）支架基础在受载后的沉陷。
预留施工沉落值参考数据见表5.4.2
表5.4.2 预留施工沉落值参考数据
项目沉落值（mm）
接头承压非
弹性变形
木与木每个接头顺纹约2，横纹为3
木与钢每个接头约为2
卸落设备的
压缩变形
砂筒2～4
木楔与木马每个接缝约1～3
支架
基础
沉陷
底梁置于砂土上5～10
底梁置于粘土上10～20
底梁置于砌石或混凝土上约3
打入砂土中的桩约5
打入粘土中的桩
约5～10（桩承受极限荷载时用10，低于极
限荷载时用5）
2 应根据结构型式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支架和适当部位设置
相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备，以方便支架的拆卸。
总之，支架的下沉量的影响因素较多，应进行结构分析，并加入安全系数进行设计。以确定其下沉量。

Ⅳ 桥梁支架预压工程量需签证吗

不需要
因为支架预压属于工程保证项内容
不属于变更或新增工程量
是属于规范要求内的东西，一般箱梁的质检资料里会有支架预压的检验内容

Ⅵ 支架预压 工程量怎么算 单价多少如何计算 求帮助~

公路定额有子目，按其上的箱梁体积计算

Ⅶ 建筑 支架预压 是什么意思

支架预压是一种工程施工的过程方法，主要是为检验支架的稳定性，取得支架变形量，以及地基沉降量。

其目的为以下三点：

一、消除支架（支墩）及地基的非弹性变形.

二、得到支架（支墩）的弹性变形值作为施工预留拱度的依据.

三、测出地基沉降，为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。

预压时间预计3-7天，预压过程随时测量和记录，根据预压测量确定施工预拱度。在刚构连续梁支架搭设完毕，刚构连续梁底模铺好后，对支架按1.2倍设计荷载（包括荷载）进行超载预压。、

(7)支架预压工程量扩展阅读：

支架预压注意事项：

1.对预压荷载应认真称量、计算，由专人负责。

2.压重所有材料应提前准备至方便起吊运输的地方。

3.在加载过程中，要严格按加载程序详细记录加载时间、吨位、位置，测量要全过程跟踪观测。未经观测不能加载下一级荷载。每完成一级加载应暂停一段时间，进行测量，并对满堂支架进行检查，发现异常情况停止加载，及时分析，采取相应措施。

4.观测过程要贯穿于支架预压全过程，在此过程要统一组织，统一指挥。

5.支架变形观测应采用高精度水准仪，精确至mm，观测过程中前后置尺地方要保持一致。

参考资料来源：网络—预压

Ⅷ 桥梁预压支架施工过程中，计算预压用沙袋重量占预压总重量的百分之五十，怎样计算

一方钢筋混凝土大概2.6吨。看看梁多少的方量，图纸上应该有的。一算就出来了。