黎平县公路管理局工程

『壹』 公路局工程处这个单位怎么样

说实话，2个单位都是事业单位编制，是全额的，就是说由国家财政拨款。等同于公务员待遇。特别是退休后享受的就是公务员待遇。

要说受到重视程度，也是差不多的，毕竟同属于一个交通管理局。只不过是一个局下面的2个处室而已。公路管理处名气响点，实际上2个处各有各的花头。运输处管理的是车辆运输，公路管理处管理的修路工程，都有油水的。呵呵。

恭喜你了。好单位。

『贰』 贵阳公路管理局怎么样我报的工程技术人员。这个待遇怎么样

贵阳局不好，真的。工资2000-3000，各段不一样。反正有一点，考进来的第一天，局里就说了，一律不准参加考试，要考试先辞职，后悔进来呀，不信问贵阳局人事科。

『叁』 县级的公路管理局是事业单位，那么这个局长是什么编制呢事业编制还是行政编制

通常来说事业单位一把手局长，二把手书记都是公务员编制，行政管理人员。

『肆』 请问一下，交通局、公路局、公路管理段，这三个单位有什么联系，是不是一家呀他们的职责有什么区别呀

1、公路管理段是公路局的另一个称谓，并且公路管理段和公路局都属于交通局的管辖。

2、交通局、公路局、公路管理段是一家。

3、职责范围不同：

（1）交通局全称是交通运输局，是政府行政管理部门，管理辖区交通运输、运管、征稽、路政、公路、水运等。

（2）公路局全称是公路管理局，归属交通运输局管理，主要是负责干线公路（国、省道路）的养护管理工作。

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交通局的主要职责：

1、贯彻执行国家和省关于公路、水路和地方铁路交通行业的方针政策和法律法规；根据国民经济和社会发展需要，制定全市公路、水路和地方铁路交通行业的发展战略、措施，拟定有关规定并监督实施。

2、根据全国、全省的公路、水路和地方铁路交通行业发展规划以及全市国民经济发展总体布局，编制全市公路、水路和地方铁路交通行业的发展规划、中长期计划和年度计划，并组织实施；负责行业统计和信息引导工作。

3、负责全市公路、水路和地方铁路交通行业管理和运输组织管理，协调道路、水路运输与其它运输方式的衔接；组织实施上级下达的重点物资运输、紧急客货运输和军事运输。

4、培育、监督、管理公路、水路交通运输市场和交通基础设施建设市场，规划市场体系布局，制定市场规则，规范和监督市场行为，维护公路、水路交通行业的平等竞争秩序；建立和完善信息、服务体系，引导交通运输业优化结构、协调发展。

5、组织重点交通工程建设的实施，负责交通工程建设的投标、招标等管理工作，协同有关部门负责交通工程定额管理和交通基本建设工程质量的管理监督。

6、负责全市公路规划、建设和管理；组织公路及其附属设施的建设、养护和管理；负责路政管理，依法保护公路产权。

『伍』 县级公路管理局是什么性质的单位

1. 公路局是事业单位；

2. 主要负责公路修建。在市以上一般归交通运输局管理；

3. 事业单位干部职工有三种，一种是管理人员;一种是专业技术人员;一种是工人；

4. 助理是一种行政职务，副科是行政职务的级别，一般管理人员才有。高级工是工人的一种等级(工人分6个等级；

5. 从低到高有:普工、初级工、中级工、高级工、技师、高级技师)。专业技术人员也有很多级别:员级、助级、中级、高级，如技术员、助理工程师、工程师、高级工程师，高级有的分副高级、正高级，如副教授、正教授。

『陆』 公路管理局属于什么性质的事业单位。

公路局属于行政机关，主要负责公路修建；在市以上一般归交通运输局管理。

行政机关干部职工有三种，一种是管理人员；一种是专业技术人员；一种是工人。助理是一种行政职务，副科是行政职务的级别，一般管理人员才有。高级工是工人的一种等级（工人分6个等级，从低到高有：普工、初级工、中级工、高级工、技师、高级技师）。

专业技术人员也有很多级别：员级、助级、中级、高级，如技术员、助理工程师、工程师、高级工程师，高级有的分副高级、正高级，如副教授、正教授。

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交通局是主管全市公路、水路和地方铁路交通行业管理的市政府工作机构，内设办公室、人事科、综合科、财务科、计划基建科、政策法规科等6个职能科室，共有市直交通事业单位8个。

其中，正县级3个：市公路管理局、市航运管理局、市地方铁路管理局，副县级2个：市运输管理处、市交通稽查支队，正科级3个：市交通战备办公室、交通信息中心、市交通基本建设工程质量监督站。

负责全市各项交通规费的征稽、管理和使用；负责道路、桥梁收费站（点）稽查站设置的审核、报批和管理；负责全市各项交通规费和建设项目的审计监督。

协同有关部门制定投资、价格、税收、信贷、劳动工资、外汇和其他有关交通行业的规定。

指导全市交通行业的体制改革和企业管理工作，负责局属单位国有资产的管理。

负责全市地方铁路的建设、管理；负责辖区内的铁路专用线的行业管理以及铁路专用线共用的协调管理。

负责局机关及局属单位的思想政治工作；指导交通行业的精神文明建设，组织指导交通行业人才预测、教育、培训工作。

组织协调交通行业利用外资、对外合作与交流工作，参与涉外运输管理工作。

贯彻执行交通科技政策、技术编制和规范、组织科技开发，推动行业科技进步；会同有关部门组织交通工业产品认证和质量监督。

资料链接：网络 管理局

『柒』 交通局下属的公路管理处 工程管理 土木 道桥专业技术岗 具体考进去是干嘛啊

公路管理处是指对县境内国省县乡道路管理工作，包括项目计划、全县道路总体规划、项目建设工作（所谓的项目立项、招标核准、施工图设计、招投标、施工业主方管理、质量验收、安全生产等）、日常的管理养护工作（大小修什么的）、抢险保通工作。要说明哈，你去是技术岗位，只需要提出技术方案等管理性工作，不需要费什么体力的。比如：施工图设计等公路处是确定设计单位，督促设计单位按照地方政府进行设计；招投标也是有招标代理的，但前期的招标核准等是你们去跑，当然还有就是其他同级单位的项目需要交通参与的。你们以后主要接触的是政府各级部门和施工队老板等，工作环境还算不错。专业学的不好没啥事，进去再跟到跑就是了，不需要太多知识，好多操作没你想的那么规范，比如路面结构确定不会让你去搞个计算设计，都是地方政府根据钱和惯例进行模糊确定的。关键能考上就行了

『捌』 公路局工程管理科是做什么的

闲职，肥差，负责下面派出所基础设施建设的，

『玖』 公路管理局在编人员会下岗吗

这种担心是多余的。在编人员原属体制内人员，即使按新的条例规定，也是应该签订中长期合同的人员，只要没有违法、违纪、违规行为，就不会下岗，签合同率为100%。

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在编，就是你已经纳入了该单位的人事编制，就相当于正式员工。在编人员，就是指有编制的人员。例如在事业单位和银行，员工可能会有在编和非在编的区别。一般情况下，在编人员是正式员工，非在编人员是非正式工或者是临时工。福利待遇有差别，但工资基数不一样，尤其退休待遇不一样。这种情况各个地方普遍存在。

事业单位

国家事业单位只为两种：编制人员和非编制人员，而且这两种人员都是聘用制的。不存在什么“固定工(其次)合同工(一般)”。

所谓编制人员就是具有国家（人事部门）正式编制的工作人员，其基本工资和地方性补助都是财政拨款的，要进入编制都要经过公开招考的。

非编制人员就是事业单位自行聘用的（包括临时工），就像企业聘用一样，不由财政拨款。 聘任制:是指用人单位通过契约确定与人员关系的一种任用方式。

一般的做法是由用人单位采取招聘或竞聘的方法，经过资格审查和全面考核后，由用人单位与确定的聘任人选签订聘书，明确双方的权利义务关系和受聘人员职责、待遇、聘任期等。

聘用制是以合同的形式确定事业单位与职工基本人事关系的一种用人制度，即事业单位工作人员在本单位的身份属性通过与单位签订聘用合同确定。事业单位传统的用人制度是职工一旦被调入或分配到其单位，就终身成为该单位的职工。

聘用制就是要将传统的用人制度改革成为合同契约式的用人制度；聘任制是事业单位内部具体工作岗位的管理制度，是相对委任制而言的。

银行编制主要包括两种：一是银行正式员工（也称银行编内员工），二是劳务派遣协议工。

受聘人拟任工作岗位或职务一般通过竞争取得，确定的形式可以签定聘任合同，也可以签订聘约，或颁发聘书，也可以签订目标责任书。

在事业单位人事制度改革中，对某一职工既要通过聘用制确定基本人事关系，又要通过聘任明确具体岗位职务 合同工:是指企业、事业单位通过签订合同招收的短期性工人。

合同一般采取书面形式，内容包括时限、任务及共同遵守的各项义务等。1986年中国用工制度改革以后招收的各类工人一般都是合同工。

1986年7 月12日，国务院发布《国营企业实行劳动合同制暂行规定》和《国营企业招用工人暂行规定》，指出企业在国家劳动工资计划指标内招用常年性工作岗位上的工人，除国家另有特别规定者外，统一实行劳动合同制。

企业招用合同工采取公开招收、自愿报名、德智体全面考核、择优录用的原则。合同工与所在单位固定工享有同等的劳动、工作、学习、参加企业民主管理、获得政治荣誉和物质鼓励等权利。

国家对劳动合同制工人退休养老实行社会保险制度。退休养老基金由企业和劳动合同制工人缴纳，退休养老金不敷使用时，国家给予适当补助。

实行合同工制的根本目的在于，打破铁饭碗、大锅饭，真正实行各尽所能、按劳分配，充分调动劳动者的生产积极性，提高企业劳动者的素质。