新关角隧道工程造价

① 求一篇工程造价专业的毕业论文，最好是写好的，3500字左右

高速公路设计中降低工程造价的探讨
摘要:分析了山西省高速公路工程造价偏高的原因,指出公路勘察设计是公路建设过程中的重要环节,对于公路建设
质量和工程投资起控制作用,从设计角度探讨了高速公路降低工程造价的措施,从而解决建设资金不足的问题。
关键词:高速公路,设计,工程造价,原因
近年来,随着国家高速公路网的全面实施,高速公路已全面
向山岭重丘区延伸,高速公路平均每千米造价超过了6 000万元,
建设资金不足的问题在山岭重丘区的山西尤为突出。
山西省高速公路工程造价偏高既存在客观原因,也有主观原因。
客观原因主要有:
1)山西省大部分为山岭重丘区,沟壑错综复杂,桥梁、隧道数
量多;
2)煤矿采空区多,处理费用偏高;
3)地方路网完善,互通立交、跨线桥数量多;
4)高速公路征用耕地数量多,征地费用偏高;
5)地方材料资源缺乏,砂、石材料单价偏高。
主观原因主要有:
1)为了项目尽早开工,没有给设计部门合理的设计周期,甚
至边设计边施工,造成勘测和设计深度不足,变更地方较多;
2)地方规划变化较快,设计变更多,使工程量不断增加;
3)招标文件不规范,工程量清单内容不全面以及合同条款不
严密,管理上出现漏洞;
4)设计人员存在保质量轻造价的思想。
客观原因是由自然条件所决定的,基本上是不可避免的,而
主观原因可以通过人的努力,采取有效的措施加以克服或减少。
公路勘察设计是公路建设过程中的重要环节,是工程的灵魂,对
于公路建设质量、工程投资起控制作用。如何控制高速公路工程
造价,合理利用好每一分钱,就要从设计做起。
设计中降低工程造价的主要措施如下:
1)路线:改变落后的设计理念,深刻理解规范的内涵,灵活运
用技术指标,加深路线方案的比选深度。在满足公路功能,保持
既有路网完整,群众出行方便的情况下,合理降低路基填土高度,
减少借方和占地。控制好标高,达到路基土石方填挖平衡,总量
最少,是山区公路设计的要点,山区公路的设计关键还在于平纵
指标取值及均衡性。灵活运用技术指标是设计的出发点,是保护
环境、节约投资的基础。在20世纪80年代~90年代中期,高速
公路建设主要集中在平原区。这一时期,公路勘察设计指导思想
主要以“快速、安全、经济”为原则,强调线形舒展,平纵组合协调
合理,行车舒适,视觉效果良好。片面强调采用高标准、高指标,
使得建成的高速公路路基普遍偏高,不仅过多占用了宝贵的土地
资源,景观效果也不理想。21世纪初,平原区公路建设提出了尽
量降低路基高度的低路堤设计原则,同期山区也开始大量修建高
速公路,面对山区独特复杂的自然条件,设计人员仍采用了平原
区设计思想,强调较高的技术标准,出现了大量的高填深挖路基,
不仅破坏了区域的自然环境,影响公路景观,而且诱发了大量地
质灾害,直接影响道路的正常运营,同时增加了工程造价。
2)路基:路基设计应作为总体设计的主要及重点组成部分,
主动参与总体设计,从源头控制影响造价的主要因素。尽可能降
低平原微丘区的路堤高度,合理确定山岭重丘区的高填深挖路
基;路基断面形式应适应地形特点,整体式路基适应平原区;山岭
区的分离式路基可最大利用路线走廊内的空间资源,应提倡在山
区路线设计时对每个方向进行单独的线形设计,或分离、错布车
道;边坡设计应在边坡自身稳定的原则下进行,并应注重动态设
计、信息化施工;边沟等根据排水需要设计尺寸,根据安全冲刷及
美观要求设置防护类型;绿化防护是利用植草后的防冲刷功能,
追求视觉效果的防护形式,土质边坡应提倡植物防护或不防护,
对稳定的岩石边坡可采用自然裸露开挖形式;软土地基处理应从
考虑软土地基对公路路基的危害程度出发,在沉降允许范围内,
尽量利用时间来达到处理要求,少做或不做地下工程,并应注重
沉降、稳定的观察工作,加强软基处理的动态设计、信息化施工;
滑坡防治必须明确滑坡的可知性和可治性,为路线避绕或治理滑
坡作出决策。
3)桥梁:桥梁作为跨越江、河、湖泊、海峡及沟谷的构造物,对
保障路网畅通起着不可替代的作用,它是路网建设中的关键节
点。桥梁造价远远高于路基工程,特别是高速公路向山区发展
后,出现大量的桥涵构造物,有效控制投资规模,显得十分迫切。
特大、大桥的桥位是路线布设的重要控制点,桥位布设不宜过分
强调“桥位选择应服从于路线”的原则,尽量避免出现大量高墩、
大跨及弯坡斜桥,以减小桥梁工程规模及技术难度。桥型方案选择
要坚持“安全、适用、经济、美观、便于施工及养护”的设计原则,应
进行多方案比选。结构设计采用的计算方法要可靠,尺寸选择要
合理,钢筋直径的选择及间距布置要充分满足结构受力的要求。
重视施工方案的设计及桥梁方案与施工方案的结合,避免因施工
方案选择不合理造成施工费用增加。
4)隧道:公路隧道有别于地面工程,受地形地质条件影响大,
隧道设计应把握好各阶段地质勘察重点与工作深度,趋利避害,
准确划分围岩类别,并把地质超前预报与围岩监控量测作为一道
工序纳入设计文件中。结合地形、地质条件、洞外接线及构造物
布置情况,遵循“早进晚出”的原则,合理选择洞口位置,洞门设计
应安全、简洁、实用、少刷坡、少破坏洞口自然环境。隧道衬砌横
断面与结构形式应合理、有效适应建设条件,满足耐久性要求,一
般采用复合式衬砌结构,并采取必要的辅助施工措施,尽可能采
用标准化预设计。隧道内排水设计应从方案设计、材料选择、施
工与维修等方面统筹考虑、因地制宜、综合治理,注重可维护性,
当可能造成水土资源流失,或造成地面结构损坏时,应采取“以堵
为主,限量排放”的措施。隧道内机电设计应结合实际交通情况
进行分析,机电设施应规模适中,注意安全与节能,一次规划,分
期实施,逐步完善。
5)互通式立交:互通式立交属大型构造物,建设费用在总造
价中占相当的比例,特别是枢纽互通所占的比重更大,设计中节
省投资的意义很大。互通设计中应重视路网调查,掌握路网规
划,避免由于路网规划发生变化,导致互通立交方案不合理。设
计中应重视路线方案与互通方案的综合比选,处理好主线、匝道、
被交路相互间的交叉关系。尽可能采用规模小、造价低的“瘦身”
互通立交方案,尤其是在山区,地质条件复杂,不同位置设置造价
相差很大,因此应加强互通方案比选。在满足通行能力的情况下,
匝道设计速度应根据交通量确定,不宜太高,以减小匝道规模。
参考文献:
[1]交通部公路司.降低造价公路设计指南[M].北京:人民交
通出版社,2005.
[2]交通部公路司.新理念公路设计指南[M].北京:人民交通
出版社,2005.
[3]陈根生.工程项目设计的投资控制[J].山西建筑,2007,33
(10):277-278.

② 凿井工程预算 换算表

书本上的标题：煤矿开采设计手册
图书编号：1014235
出版社：煤炭工业出版社
价格：106.0
ISBN：750200542
作者：
出版日期：1996年-01-01
修订：
开本：16开
说明：
（北京）新来港定居字042号
执行摘要
本手册的编写矿山设计人员（主要是煤）矿山设计工具书，全书共分为：矿山设计往往
创业技术资料，我的一般和矿山布局和开采方法的采区巷道断面和矿井斜井井筒及硐室的交叉点
会议厅，井底，井底室，矿区停车场和室，通风与安全10点，分两卷出版，这本书纳入相关的
设计基础的要求，设计原理，计算方法和实例·还列举了大量的信息和数据？ “手册”的表现形式的图表
主，不是简单的文字叙述方便参考·
责任编辑：鲍程仪尸臭张山

目录：
目录

首采设计的常用技术数据
第二章常用的数学，机械式
和相关的计算表
第1节共同的数学公式
首先，代数
其次，平面三角形
第三，共同的曲线
四，微积分
五，几何和数学表
VI曲线，切线长度的计算
第二节梁的内力和位移公式
通过静载荷梁的内力和位移
其计算公式
第二，在冲击载荷梁公式
第二章常用符号，计量单位，并在翻译
第I部分字母
第二个系统的单位和单位转换
首先，在中华人民共和国的中国法定计量单位
临时使用国际单位制
和单位
市政系统各单位
四，常见的计量单位和转换
章煤炭性质，分类和用途
第I节的煤的性质和工业分析
首先，煤的物理性质
其次，煤和化学性质
第三，煤性质的过程
四，不同档次的煤炭在中国主要是煤炭质量指标
第二次工业用煤的分类和综合利用
中国煤炭（焦煤为主）
分类方案
二，国际硬煤分类
煤炭的主要指标
四，煤炭综合利用
第三工业用煤的质量要求
炼焦煤
二，动力煤
第三，煤的气化
四，炼煤
五，煤炭腐殖酸
章岩石的性质和周围的岩石分类
第1节岩石的性质
物理和机械性能的岩石
岩体工程特性研究
第2号岩石分类
一个锚喷岩石分类
普氏岩石分类
铁路隧道围岩分类
第3煤层分类
煤层分类
，建设和煤层顶板和底板
第三，缓倾斜煤层顶板分类
章窄轨叉线连接
第I部分窄轨叉
一条狭窄的小道叉类别和系列
二，一条狭窄的小道投票的说明（可选）
排列三，扳道
四，民警迅速赶到标记
第2线连接
一个单开道岔非平行线连接
单开道岔平行的线路连接
，对称道岔线路连接
交叉的道岔线连接
，三角叉线连接
第六章挖掘抗震设计信息
第一部分简要
地震的强度
二，震级和震中的强度和震源深度
之间的关系
岩石性质的地震烈度
四，水文地质条件，地震烈度
第二节井巷工程地震危险性和采矿地震
的有关规定设计

A，矿山地震灾害损失
二，有关规定的采矿抗震设计
第三，术语
第七章工业用地及铁路安全煤柱
离开的方法
第I部分岩层运动的角度，边界角，其计算方法
摇滚运动的角度，边界角，其计算方法
其次，保护的建筑物的水平
三，保护地面建筑物和主要道路
方法和的大小的信封
第2节安全深度
第三节安全煤柱计算
首先，计算规则
二计算
第四节安全煤柱的设计实例
，轴安全煤柱的设计实例
和倾斜的安全煤柱设计
三，工业现场的安全煤柱的设计
铁路安全煤柱设计
第八章采矿映射
第一部分绘制的一般规定
首先，地图
二，图签
第三，比例
，字体和写作方法
五，信
六，画线
七，画线轮廓（截面）
八，尺寸标注
九，借鉴注射方法的序列号
第二节传奇
一
二，传说
常用地质传说的
图纸编号第9章
第一图的分类和符号
一
设计图纸和符号的分类
第三，该组合物的图纸编号
第二节固定的图号
章常见的工程材料
钢铁材料的第一部分
首先，各种钢材型号尺寸
重量和相关系数
二，导轨及配件
第三，该钢板
第四，钢管
五，几种常用的钢丝绳规格
重量和拉伸强度
VI螺栓
七，螺母
八个垫圈
九，花兰
第二节木材和竹子
的木材
二，竹
第三季度的砖，石，砂料
砖
二，石
三，砾石分类和质量要求
普通砂的分类和质量要求
砌筑砂浆配比
砂浆标签
第四季度的水泥，混凝土
一个水泥
其次，混凝土
三，喷射混凝土
第四，加强
第五节其他材料
，铸石
其次，在树脂
第三，软管
四，矿区带吹风机
五，塑料制品
第十一章采矿运输设备及零部件
矿山专用设备
第1采掘运输设备
首先，煤炭开采机械
煤炭运输设备
第三，煤炭矿山支护设备
四，隧道，装载机械
煤电钻（石）
煤炭矿山工程设备
，矿用绞车
八，工业泵
第二节矿山专用设备
的倾卸
二矿的整体设计和艾达创业
第一章设计的基础
第I部分计划的使命宣言和设计批准的决定
首先，计划的任务声明
二，设计批准的决定
第2地质报告
地质报告的内容
二，分析地质报告的内容和方法
第三节生产矿山概述
一个生产矿井（露天矿）概述
二，地质条件
三，主要生产矿井（露天矿）
技术经济指标
第二章矿山的整体设计。
第一节一般规定和设计内容
一，总则
二，设计内容
第2节井田划分
一个原则，井田划分
，井田划分
三井田面积的要求和计算方法
公式
四，井田划分的实例
，各类井的实际井田面积
第3矿的尺寸和长度的服务
一，总则
其次，确定矿井规模的基础
三年的均衡生产，各种规模的矿山
四，储备系数
第四节井田探索和定位气缸（平碉楼）
第五节矿山建设秩序
矿山建设序列编制的原则和基础，
矿山建设序列实例
第三章井田开拓
测定第一部分IDA的探索
开拓方式分类
二，主要依据确定探索
，创业的路径选择
四，适用的规定的水力采矿和水沙充填
件和存在的主要问题
第2条矿山设计和生产能力，服务年限
一个确定的生产能力
好服务引用类型和长度
第三节，井田境界和水平分区
A，井田境界
二，级别的划分
第4节井位选择
地面条件
其次，在井下条件
综合确定井眼位置
4个井口坐标计算提高方位
和好平硐方位
五，井口标高
空气轴位置的选择
请注意砂井的位置选择
第五部分主要巷道布置采区分为
主要道路布局
采区划分的开采顺序，
第六节开发计划电平扩展
开采计划
二，水平的深度
第七节公路运输
道路运输业
二，在选择的运输模式的巷道
电车的选择和数量
第八节我的工作体系
第四章井田开拓方案比较
第I部分在比较方案
，井筒形式的程序比较
二，产能的计划的内容进行比较
三，井眼位置（平硐）方案的比较
水平分区方案的比较
在比较通风模式下的程序
运输巷道布置方案的比较
巷道运输方案模式比较
八总回风管布置方案的比较
比较了9个采矿区划分方案的内容
第2方案比较法
首先，该方法的步骤
二，方案，这种比较应该注意的问题
第三，经济的计算方法

四，建设工期
第三节程序实例
，矿山产能
二，级别的划分
，井筒形式，位置和通风
附录煤田地质
，地层学和地质年代
其次，中国的主要含煤地层
第三，接缝
第三采区布置及开采方法
章采区布局设计的基础和要求
第1矿区布局设计基础
第二节矿区布局的要求
首先，一般要求
首采区位置的要求
第二章的主要参数选择
第一部分采矿区的大小
首先，大小矿区的价值
第二，这些因素影响的大小矿区
设计采矿面积的大小参考数据
第二节采煤工作面，分阶段的长度
A面的长度
二，工作面长度来确定的因素
，工作面长度参考
相控长
第三季度工作面补偿
首先，确定偏移要求的采场
二，煤矿安全规程“的有关规定
在回采面偏移的计算方法
，有工作经验的偏移值
五，采矿错误的音高样品
第四节煤柱回收率
煤柱的分类和尺寸
其次，要确定煤柱的要求
第三，矿区的回收率
第5采区生产能力
首先，影响矿区的产能的主要因素
二，判断的方法矿区的产能
采区生产能力
第三章巷道布置
第一部分煤层群分组和道路相关的
共同安排的适用条件
4个构造
附录II煤炭勘探
一项勘探活动和工作水平
二，结构和缝型（勘探类型）
第三，煤炭质量工作的探索阶段
水文地质勘探
五，勘探，开采条件
和相关的有益的矿物勘探
七，储量计算
主要根据煤层群分组
巷道联合安排的范围
煤层组包实例
第二节巷道煤层调控
法及其应用
压缩巷道的一般状态
不同类型的巷道在第二采掘区域的压力显着
法律和道路维护措施
（3）中，没有支柱
第三节的易用性和急倾斜煤层开采水平附近
区巷道布置
巷道布置型式
采区（盘）巷道布置
三长壁开采巷道布置
IV在多个连续采矿山（石门）
巷道布置
第四节急倾斜煤层巷道布置
在Seam陡峭的巷道布置特点
巷道布置
第五节综采采区巷道布置
机械化开采巷道布置
其次，煤炭部综采区，面对设计
综采采区巷道布的暂行规定“
反对的有关规定，
三综采工作面巷道布置
第六节水砂充填采矿法巷道布置
巷道布置类型图标
巷道布置分析
第七节水力采煤采区巷道布置
一个水力采煤采区巷道布置
类型图标
水力采煤采区巷道布置的特点

第VIII危险煤层煤与瓦斯突出
巷道布置
“煤矿安全规程”煤
沼气突出危险煤层开采
规定
二，开采解放层
巷道布置
第IX（面板）矿区巷道布置的例子
走向长壁采区（盘）
巷道布置实例
倾斜长壁采区（盘）
巷道布置实例
水力采煤采区巷道布置方式的例子
第四章采矿方法
首先开采方法的选择
一个采矿方法的基础
采矿方法选择的要求
采矿方法分类
第二节薄及中厚煤层开采方法
缓倾斜煤层单一长壁开采法
二，接缝的倾斜一个单一的长壁开采方法
第三节厚煤层开采方法
切片长壁开采法
，V-倾斜长壁的水砂充填采矿法
第四节急倾斜煤层开采方法
伪倾斜柔性掩护支架采煤法“
急倾斜煤层采用斜
为了减少分层煤炭采矿法
，下楼梯采矿方法
四，仓储挖掘方法
，电线绳锯开采法
第五节机械化开采
一个自我移动式液压支架
第二，由于便携式液压支架的选择
工作面布置及主要参数
四，劳动组织和技术经济指标
第六节液压挖掘
一个漏斗挖掘的方法
其次，一个小舞台走向短壁式开采方法
适用条件和相关参数
实践和技术经济指标
在第二章建设铁路和水
采煤
我第岩层与地表移动的一般特性
地层运动的一般特征
二，一般的表面运动的特点
第2节的地表移动及变形的主要参数
和预测方法
地表移动和变形的基本概念
地表移动和变形的主要参数
运动和变形预期的
第三节建筑物下采煤
地表移动和变形的建筑物
二，减少地表移动变形的开采措施
三，建筑物下采煤实例
铁路下采煤第四节
，铁路，煤炭的特点和要求
铁路下采煤应采取的措施
三，铁路下采煤的实例
第5章水体下采煤
开采对上覆岩层的变形和破坏
特点
二，裂缝的水力传导系数具有高度的计算
第三，水体下开采技术措施
四，水体下开采的实例
第六章开采关系
第1节与采矿
一个我的两个翅膀的生产和储备的关系
二，不同类型的煤层合理开采
不同煤层开采条件
合理匹配
四，确定一个合理的隧道
五，面对进步
第二节巷道掘进工程排队
的连接时间一般要求
二，巷道掘进速度
镗组
第三节三量规定
三量可采期的规定及计算方法
第二次和第三次的解释和计算范围
三，三合理的回收量
第四，的量成功系数
第七章采区运输
第1部分煤炭运输
首先，煤炭行业设计规范“
规定
回采工作面运输巷胶带和效果
胶带运输巷道布置要求
第2个辅助运输
第四章巷道断面和过境点
章巷道断面
巷道断面的第一部分的形状的选择
首先，选择应考虑的因素截面形状
二，巷道断面形状及其应用条件
第二节拱形，梯形和矩形巷道断面
的尺寸测定
巷道断面的有关规定确定的净尺寸
NET巷道断面宽度决定
三，巷道断面净高确定
圆弧拱形，三心圆拱几何参数
五，检查通风巷道断面
经济截面
第三节压力和巷道支护的计算
地面压力计算
二，巷道支护计算
第四节拱形，梯形，矩形巷道支护
材料消费量的参数和项目
首先，锚喷支护
砌体旋转支持
木制的支持和梯形金属支架
第5节封闭的拱形巷道断面计算
一，设计原则
第二，一些封闭的拱形巷道断面
第六节U形钢拱形可缩支架
有一个支架的分类
适用条件的支架
，拱形的可伸缩的金属支架设计参数
四，三个对称直立拱形的收缩黄金
的情况下，支架巷道截面的计算
25U型钢拱形可缩支架
例
第7条曲线隧道
，废石和材料的运输方式
其次，人员运输车
第三节采掘运输设备
采矿区（下）山煤运输方式
采区运输设备容量确定
四，矿区采煤处理
采矿作业及设备
二，采矿运输设备的备用站号
弯曲的轨道半径
二，曲线道路加宽值
第三，轨道超高值的曲线的外侧轨道
IV曲线轨距加宽值
第VIII沟
甲沟安排
二，沟砌筑
沟坡和流量
四，沟横截面和流
五，水沟盖
超大流入矿山沟实例
第IX铺轨
轨
二，枕木
三，石碴道??床
四，固定道床
第二章巷交叉点
第一部分交叉点分类
一个共同的交叉点
穿尖交叉点
第二节平面的大小来确定的过境点
基于平面的交叉点确定大小
二，交叉点的平面尺寸计算公式
三，交叉点的平面尺寸
第3节的壁高度和坡度的交叉点
首先，墙高的交叉点
交叉点斜率
第4节支持交叉点
锚喷配套的交叉点
砌体旋转，支持交叉点
第5条的数量和材料消耗计算

V垂直轴和轴承室
第一章垂直轴布局
第I部分概述
阿井孔的横截面形状
二，井筒名称
第二节桶布局
一个井的布局设计依据和要求
其次，该井孔布局形式
第三，立法和提升容器
第三节确定井孔的横截面
确定井眼截面步骤
刚性罐道井筒段的确定方法
井筒底面积
井筒剖面布局实例
第二章轴设备
第1节钢丝绳罐道
一，概述
二，钢丝绳罐道安排
三钢丝绳罐道安全检查决心
第二节刚性罐道
一，概述
罐道梁
三，罐道
BUNTON布局的形式和固定罐道梁
第三季度刚性罐道的计算
首先，负载分析
二，罐道罐道梁式称重计算
BUNTON
罐道梁
罐道梁层间距确定
VI计算实例
第四节罐道罐道罐道罐道梁
连接
BUNTON连接器
二，钢罐道梁节点
罐道罐道梁连接
第五节管道铺设和梯子
首先，管道的布局和管梁的选择
二，电缆的布局和铺设
第三，之间的阶梯
第六节井筒装备防腐剂
第一，抗腐蚀的井眼内的钢构件
二，加工的木质构件
第七节百米轴设备材料消耗
第一章井筒支持
第I部分支持类型和辅助材料
首先，支持的类型的
二，辅助材料
三，混凝土搅拌站
第二节垂直轴压力计算
第三节井壁厚度和内力计算
，壁厚计算
II内部受力均匀侧的压力下
不均匀的侧向压力和内力计算
第四，井口结构的侧压力的作用下，以及
围墙圈内力计算
地震力作用下侧的井筒压力
第4节混凝土，钢筋混凝土构件
混凝土，钢筋强度和参数
二，混凝土，钢筋混凝土构件
第五节砌体的组件（砂浆砌筑）强
计算
砌体强度
二，环砌筑承载能力的检查
三，计算实例
第六节井锚喷支护设计
首先，使用条件和注意事项
二，锚喷支护参数的选择
第三，立法和锚喷支护计算
第七节壁座和梁窝计算
一面墙的座椅设计
梁巢的大小
章冻结法凿井井壁设计
钻孔壁的类型和特征的第1节
第二节井壁设计的基础
井筒的特点和设备
地质和水文地质资料
冻结施工信息
第3节冻结深度和，以确定位置的壁座
冻结深度测定
华尔街的座椅位置选择
第4节设计荷载
一个接地压力
二，地面凸凹不平压力
冻结压力（施工期间的临时荷载）
第五节混凝土和钢筋混凝土
井壁设计
一个井壁的安全??系数确定
二，设计混凝土和墙壁
三，钢筋混凝土井壁结构的设计
第六节冻结法井壁设计
几个问题
冻结的侧壁力的一般规律，
二，冻结和机筒的混凝土井壁结构的特点
第三，冻结井壁裂缝和温度应
力的计算
第七节复合墙体
材料和使用要求
其次，复合壁组成和作用的各个部分
三，复合墙体的设计计算
“，”华尔街座椅设计
第VIII井太浩湖负载衬砌结构
一，概述
其次，计算公式和图表的应用
第三，计算步骤
第IX冻结法双钢筋混凝土井壁结构
设计实例
计算一个井眼
井壁侧向压力
确定钻孔壁的厚度
第四，加强环冻胀力外层井壁到
计算
如图5所示，内壁的环向配筋计算
六竖向钢筋吊挂力和抗裂性
性检查
七，设计的壁块
八井塔下井壁
章钻孔法衬砌结构设计
第I部分概述
一，钻孔壁形结构的钻孔方法的一般结构的
类型，和要求
煤电钻的建设下沉
第三，国内和国外的竖井钻机
技术特点
第二节预制钢筋混凝土井壁结构计算
的钻井法施工井筒直径的确定
二，钻孔方法井筒的结构设计
安全系数
第三，负载
“，”华尔街强度和稳定性计算
第三节轴底部
一个浅井底
二，截锥轴底部
北半球和斩波轴底部
半椭圆形的旋转轴底部扁壳
第四季度的设计实例
一，设计依据
二，地面压力计算
第三，计算钻孔壁
，旋转椭圆形的扁平外壳和端壁的计算
第六章沉箱法结构设计
第1沉箱法的分类和技术特点，
沉箱法分类
其次，沉箱的技术特点
第二节沉井墙结构抗震设计
首先，设计依据和必要的信息
其次，井眼参数和侧壁设计
井壁环加固计算
“，”华尔街竖向钢筋计算
第三节沉井刃脚设计
脚刀片的目的和形状
刃脚力及配筋
第4节沉井施工要求
第五部分设置以及结构设计
一个集水井的大小来决定
其次，井的类型和特性的一组结构
第六节沉箱结构计算实例
首先，地质条件
，沉井井壁尺寸的确定
检查井壁厚度的下沉条件
井壁环加固计算
竖向钢筋
六，联系方式增强
沉井刃脚计算
第七章室
第一部分笼子里的垂直轴和轴底部
选择（马头）
一，设计依据
第二，连接形式的

第三，确定大小的交界处
第四，横截面的形状的结和支持
结附属室和行人
其他要求
七，我的一部分连接的索引的设计
第二节井底煤仓及箕斗装载硐室
一，设计依据
底煤仓及箕斗装载硐室安排
三，井底煤仓
四箕斗装载硐室
五，装载皮带机巷和鼻子，以
煤机，空气罐室
皮带输送机巷，混合
七，井底煤仓，箕斗装载室通用
设计指标
轴底部的清洁第三季度的跳跃恺撒煤室
水滑铁卢抽水站
一，设计依据
二，清理抽水站布局洒煤室和水窝
第三，由煤液漏斗和洒煤的阱的底部纬纱
沉淀池室和水仓，水和抽水站
清理倾斜绞车房
VI矿井跳过井底清理撒
鸟巢抽水站设计指标和煤
第4节笼井底水仓清理
一，设计依据
二，抽污水分类
三，水池的深度，以确定
贮槽支持和水窝结构的底部
水池阶梯和平台梁
六，水池排水及清理
副井井底清洗的倾斜和排水室
通用设计指数
第五节立风井口和井底布局
一，设计依据
二，井口布局
第三，井底布局
风井底结通用设计指数
第6节休息室
一，设计依据
，休憩室布局
横截面和支持
第七节硐室支护计算
一，设计依据
二，支持计算
三，计算实例
主要参考文献

③ 造桥和建隧道哪个造价高

高速公路、隧道、普铁、高铁、地铁这些交通基础设施的造价有多高？

最好的高铁造价是2亿元/公里。那么普通铁路铺设的成本有多少？地铁和高速公路呢？本文所述主要只考虑铺设成本，不考虑运营后的成本。

影响这些交通基础设施造价的因素很多，不仅包括设计时速和技术等级高低这些明面上的因素，工程所在地的地形地貌、地质条件、征地拆迁补偿标准等等看不见的因素也时时刻刻影响着工程造价。同时近年国内建材涨价幅度惊人，也为基础设施造价上涨推波助澜。

首先列举一下近年来各地比较典型的各种工程的各种概算：

高速公路：

湖北西部山区的郧县-十堰高速公路，4车道，全长66.931公里，概算总投资64.79亿元。合9680万/公里；

河南东南部平原地带的淮滨-固始高速公路，4车道，全长66.26公里，概算总投资34.13亿元。合5151万/公里；

浙江北部丘陵地带的诸暨-绍兴高速公路，4车道，全长62.5公里，概算总投资56.08亿元。合8973万/公里；

珠三角核心地区的广深沿江高速公路广州至虎门段，8车道，全长59公里，概算总投资157.7亿元。合2.67亿元/公里。

普通铁路：

安徽中部平原地带的阜阳-六安铁路，单线电气化，全长157.5公里，概算总投资43.08亿。合2735万/公里；

新疆塔克拉玛干沙漠南缘的喀什-和田铁路，单线内燃，全长488.27公里，总投资50.7315亿。合1039万/公里；

西藏的拉萨-日喀则铁路，单线内燃，全长253公里，概算总投资132.8亿。合5249万/公里；

高速铁路和客运专线：

京沪高铁，350km/h，全长1318公里，概算总投资2176亿，审计署确认实际投资1962.66亿元。合1.65（1.49）亿元/公里；

湖北中部水网地区的武汉-宜昌客运专线，200km/h，全长293.1公里，概算总投资239.88亿。合8184万/公里；

福建山区的龙岩-厦门客运专线，200km/h，全长111.4公里，概算总投资77.4亿。合6948万/公里。

城市轨道交通：

南京地铁2号线一期，以地下为主，6节A车，全长25.14公里，概算总投资128.35亿。合5.10亿元/公里；

南京地铁2号线东延伸段，全高架，6节A车，全长12.68公里，概算总投资31.06亿。合2.45亿元/公里；

杭州地铁1号线，以地下为主，6节B车，全长47.97公里，概算总投资236.42亿。合4.92亿元/公里。

如果需要做一总结的话，造价最高的毫无疑问非城市轨道交通莫属，纯地铁基本达到5亿元一公里的天价。好在其线路一般较公路、铁路要短很多。

铁路的造价波动幅度比较大，如果在平原地区造一条普速单线只需要2000万一公里，而如果换成山区基本得翻一倍。客运专线的成本与设计时速几乎成正比，速度提升一倍，造价也翻一番。

高速公路造价比较稳定，标准的4车道高速平原地区需要5000万一公里，山区则需要1亿元左右。而6或8车道高速的造价基本上可以按1.5或2条4车道高速进行折算。

知乎网友回复

徐振飞

高速公路：

湖北西部山区的郧县-十堰高速公路

河南东南部平原地带的淮滨-固始高速公路

浙江北部丘陵地带的诸暨-绍兴高速公路

珠三角核心地区的广深沿江高速公路广州至虎门段

这些都是南方高速的价格，由于地形条件复杂，征地困难桥隧比比较高，造价就高。西部地区高速均公里价格比这些都低的多，一般不超过6000万/公里。

算不算进拆迁费，这个差别很大。

某些2.1亿元/公里的铁路，其中9000万/公里是拆迁补偿款，真正的工程款项只有1.2亿/公里

巴卫 隧道

隧道一般4~8亿（地铁大多都是隧道）/公里；路基几千万；桥梁浮动很大，几千万到十亿都有可能；车站看大小。

单价中包括中标拆迁等各种费用,高速公路、普铁、差别不大，高铁、地铁稍高。

王小星

铁路的建设，不好平均的，和桥梁，隧道的长度都有很大关系，不过一般来说，普通铁路修建费用在2000W到5000W之间，高铁在8000W到2亿之间，城市地铁全面高于2亿以上。

张全元

作为概算审核项目负责人，做过地铁，路，桥，河道等，地铁现在是七八亿一公里，几年前是四五亿，原因是系统升级和新产品更新换代，高速公路很难说，要开山的二十亿两公里，还有几亿一公里的，其实平常人看不到的河道治理投资其实也很惊人，市里一条河投下去上百亿了，不像路和地铁一样让人直观感受，但正是这个投资让水质改善并免受灾害之苦。

赞同

这个差异太大了，不同地方征地补偿有差异，地质条件有差异，不能一概而论

但是地铁花钱最多是无疑的。

④ 造价超过多少万的建筑工程项目才算大型项目

造价超过5000万以上的建筑工程项目才算大型项目。

根据各个时期经济发展和实际工作中的需要而有所变化。现行国家的有关规定。按投资额划分的基本建设项目，属于生产性建设项目中的能源、交通、原材料部门的工程项目，投资额达到5000万元以上为大中型项目。

其他部门和非工业建设项目，投资额达到3000万元以上为大中型建设项目。

按生产能力或使用效益划分的建设项目，以国家对各行各业的具体规定作为标准。

更新改造项目只按投资额标准划分，能源、交通、原材料部门投资额达到5000万元及其以上的工程项目和其他部门投资额达到3000万元及其以上的项目为限额以上项目，否则为限额以下项目。

(4)新关角隧道工程造价扩展阅读：

工程造价的特点：

1、大额性；

要发挥工程项目的投资效用，其工程造价都非常昂贵，动辄数百万、数千万，特大的工程项目造价可达百亿人民币。

2、个别性、差异性；

任何一项工程都有特定的用途、功能和规模。因此，对每一项工程的结构、造型、空间分割、设备配置和内外装饰都有具体的要求，所以工程内容和实物形态都具有个别性、差异性。产品的差异性决定了工程造价的个别性差异。

3、动态性；

任何一项工程从决策到竣工交付使用，都有一个较长的建设期间，在建设期内，往往由于不可控制因素的原因，造成许多影响工程造价的动态因素。如设计变更、材料、设备价格、工资标准以及取费费率的调整，贷款利率、汇率的变化，都必然会影响到工程造价的变动。所以，工程造价在整个建设期处于不确定状态，直至竣工决算后才能最终确定工程的实际造价。

4、层次性；

工程造价的层次性取决于工程的层次性。一个建设项目往往包含多项能够独立发挥生产能力和工程效益的单项工程。一个单项工程又由多个单位工程组成。与此相适应，工程造价有三个层次，即建设项目总造价、单项工程造价和单位工程造价。

如果专业分工更细，分部分项工程也可以作为承发包的对象，如大型土方工程、桩基础工程、装饰工程等。这样工程造价的层次因增加分部工程和分项工程而成为五个层次。即使从工程造价的计算程序和工程管理角度来分析，工程造价的层次也是非常明确的。

5、兼容性；

首先表现在本身具有的两种含义，其次表现在工程造价构成的广泛性和复杂性，工程造价除建筑安装工程费用、设备及工器具购置费用外，征用土地费用、项目可行性研究费用、规划设计费用、与一定时期政府政策相关的费用占有相当的份额。盈利的构成较为复杂，资金成本较大。

⑤ 完整隧道工程答案50

1. 隧道概念及作用；主体建筑物，附属建筑物《隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。一般可分为两大类，一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道，一类是修建在土层中的，称为软土隧道。主体建筑物包括洞身衬砌和洞门，附属建筑物包括通风，照明，防排水，安全设备等。

2、道路隧道工程调查内容：地形调查、地质调查、气象调查、环境调查、施工条件调查以及与工程有关法令调查等。

3、道路隧道位置的定位，洞口位置的选择《定位：在决定隧道位置时，要考虑到路线的特性，与前后线形的衔接、地形地质条件对施工难易程度的影响、交通安全、行驶性能等，洞口附近应特别加以注意。 洞口位置的选择：1洞口部分在地质上通常是不稳定的。应避免不稳定地区，设在山体稳定、地质条件好、排水有利的地方。2通口不应设在沟谷低洼处和汇水沟处。3隧道穿过悬崖陡壁时，要注意岩壁的稳定性。4洞口地形平缓时，一般也应早进洞玩出洞。5为使洞口段衬砌结构受力条件较好，应使隧道中线与地形等高线正交，正交洞口的边、仰坡开挖较小而且均衡。6长大隧道在洞门附近考虑施工场地、弃渣场以及便道的位置，对组织施工时的难易和进度有很大影响7洞口部分埋深较小，应考虑附近的地上构筑物、低下埋设物对隧道的影响和对策。8预先考虑运营后，通风设备排出的废气和噪声对周围环境的影响程度和解决办法。9研究雪崩、阵风、风吹雪等对安全行驶的影响，考虑设置防雪工程、防风工程和放路面冻害工程的必要性。10在城市隧道的进出路上，平交路口对隧道交通有无影响，如何解决等。

4、隧道工程概算应包括的费用：土建费、机电费、储备费、管理费。

5. 隧道线性确定的原则：1平面线形要求：原则上采用直线，避免曲线2纵面线形要求：以不妨碍排水的缓坡为宜，在变坡点上应放入足够的竖曲线3引线要求：引线的平面及纵断线形应当保证有足够的视距和行驶安全，洞口前的引线纵坡与隧道纵坡在必要的距离之内应保持一致4隧道净空断面要求：应给附属设备留有足够的空间，在长隧道里要设置加宽带，净高由汽车载货限制高度和富裕量决定。自然通风的隧道，断面应适当大些。

6 .隧道洞身衬砌的类型及适用条件：1直墙式衬砌：通常适用于岩石地层垂直围岩压力为主要计算荷载、水平围岩压力很小的情况。一般适用于IV 、V类围岩，有时也可用于 III 类围岩；2曲墙式衬砌：通常在 III 类以下围岩中，水平压力较大，为了抵抗较大的水平压力把边墙也做成曲线形状；3喷混凝土衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌；4圆形断面隧道；5矩形断面隧道。
7，喷锚衬砌，复合式衬砌：根据实际情况，需要安装锚杆的则先装设锚杆，再喷混凝土，即为喷锚衬砌。如果以喷混凝土，锚杆或钢拱支架的一种或几种组合作为初次支护对围岩进行加固，维护围岩稳定防止有害松动。带初次支护的变形基本稳定后，进行现浇混凝土二次衬砌，即为复合式衬砌。

8,洞门的三种型式：端墙式，翼墙式和环框式。端墙式洞门适用于岩质稳定的IV类以上围岩和地形开阔地区，是最常用的洞门型式；翼墙式洞门适用于地质较差的III类以下围岩，以及需要开挖路堑的地方；当洞口岩层坚硬、整体性好、节理不发育，且不易风化，路堑开挖后仰坡极为稳定，并且没有较大排水要求时采用。

9，应设置明洞：洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法修建隧道时；隧道洞口或路堑地段收坍方、落石、泥石流、雪害等危害时；道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。

10. 隧道内装的作用，对内装材料的要求？内装可以改善隧道内的环境，主要是提高能见度其次是吸收噪音。 内装材料应该具有吸收噪音的作用，用于内装的新材料应该具有耐火性，在高温条件下仍然可以维持原状，不燃烧，不分解有害成分等；耐蚀性；不怕水；材料来源广泛

11.运营通风方式选择考虑因素：隧道通风方式种类很多，选择时最主要的是要考虑隧道长度和交通条件，同时还要考虑 气象，环境，地形以及地质条件。在充分考虑各种因素后，选择既有效又经济的通风

12.运营通风方式的分类，在交通正常的情况下，划分选择自然通风及选择机械通风的界限：可分为自然通风和机械通风，机械通风又分为纵向式，半横向式，全横向式和混合式。在选择通风方式时，首先需要决定隧道所需的通风量，然后讨论自然风和交通风能不能满足要求，如果不能满足需要或者缺乏可靠性，就应当采用机械通风。

13.何谓纵向式通风，他有哪几种形式，适用于何种条件，什么样的情况下宜采用有竖井的纵向式通风，竖井应设置在隧道的什么位置？纵向式通风是从一个洞口直接引进新鲜空气，由另一个洞口把污染空气排除的方式，与自然通风的原理是相同的。形式，如射流式通风、风道式通风和集中排气式通风，根据交通方式不同又可以有不同具体设计。1射流式通风，对向交通时一般适用于1000m以下的隧道，单向交通时可达2000m左右。不过通常要根据所需通风量和车道风速界限允许的最大通风量检算。如果交通量小，即使隧道很长仍可运用。2有竖井的纵向式通风，对向交通时适用于3000m以下的隧道，单向交通时适用于1500m以下的隧道。3通风所需动力与隧道长度的立方成正比，所以用机械通风时，隧道越长就越不经济。如果在隧道中间设置竖井就可以克服这个缺点。因而，常常用竖井对长隧道进行分段。 对向交通的隧道，竖井宜设置在中间；单向交通时，则应靠近出口侧。

14 送风式半横向通风概念，适用条件：送风式半横向通风是半横向通风的标准形式，新鲜空气经送风管直接吹向汽车的排气孔高度附近，对排气直接稀释。污染空气是在隧道上部扩散，经过两端洞门排出洞外。适用于3000m以下隧道

15.全横向通风的概念，适用条件及其特点

答：这种通风方式同时设置送风官道和排风管道，隧道内基本上不产生沿纵向流动的风，只有横方向的风流动。这种方式，在对向交通时，车道的纵向风速大致为零，污染浓度的分布沿全隧道大体上均匀。但是在单向交通时，应为交通风的影响，在纵向能产生一定风速。污染浓度由入口至出口有逐渐增加的趋势。

16.如何进行通风机的选择，如何进行射流式通风机选择台数的计算？

答：隧道通风需要大风量低风压的通风机，应选用轴流式通风机。但轴流通风机的价格较高，而且噪音较大。离心式通风机升压容易，当隧道需要4.9MPA以上压力时，才比较选择轴流式或离心式通风机。

17.隧道照明与道路照明的显著区别，隧道照明的主要困难问题。P61

答：隧道照明与道路照明的显著不同是昼间也需要照明，而且昼间照明比夜间照明更加复杂。主要的困难问题是在隧道入口及其相邻区段需要考虑人的视觉适应过程。

18.黑框效应；黑洞效应；他们发生在什么位置？如果在隧道周边阴影里有障碍物存在，则往往难以辨认，甚至不能察觉，由于阴影酷似黑框，故将这种现象称为黑框效应。在感应现象的作用下，虽然实际上洞口也有相当的亮度，但司机仍然感到洞口很黑，像个黑洞，以致无法辨认洞口附近的情况，连障碍物也难以发现，这种现象称为黑洞效应。

黑框效应发生在短隧道，黑洞效应发生在长隧道。

19.何为照明上的短隧道？：当汽车驶近没有适当照明的隧道时，因隧道长度不同驾驶员会产生不同的反应。一种情况是在进入隧道之前，当隧道内没有车辆时，能看见隧道出口及其洞外景物的，称为短隧道。

20、照明区段的划分？：长隧道照明基本上可以按接近段、入口段、过渡段、中间段和出口段五个区域划分。

21、何谓照明区段上的接近段？在道路隧道各照明区段中，在洞口（设有光过渡建筑时，则为其入口）前，从注视点到适应点之间的一段道路，在照明上称为接近段。

22、洞外亮度L1的概念，三种洞外亮度的估算方法：洞外亮度是司机驾车驶入隧道洞口前所看到的周围环境平均亮度，用L1表示。三种估算方法：1）PIARC法2）CIE法3）经验数据法

23、何谓照明区段上的入口段？如何确定入口段的长度？入口段在洞口处的最高亮度L2如何确定？

答：在隧道照明区段中，进入洞口（设置光过渡建筑时，则为其入口）的第一段，称为入口段。因为L2/L1应该有一个恰当的比值，一般取1/20，这样就可以通过L1的数值来确定L2的数值。

24 何谓照明区段上的过渡段？过渡段的作用。

答：在隧道照明中，介于入口段与中间段之间的照明区段，称之为过渡段。作用是解决从入口段高亮度L2到中间段的低亮度L3的剧烈变化（常为数十倍）给司机造成的不是适应现象，使之前有充分的适应时间。

26.什么情况下需要对隧道出口段加强照明？在阳光可能直射的隧道出口的地方，可形成强烈眩光，对行车安全不利，可作何种处理以减少眩光？P79

从出口段的眩光问题上看，朝东或朝西的出口，在日出或日落阳光可能直接灌入隧道，形成强烈直接眩光。为了避免发生这种现象，出口应该做适当的处理。其方法主要有两个：即在洞内出口段设置曲线，或在洞外设置曲线段并作遮挡。

27.亮度曲线的概念，亮度曲线变化的规律？：沿道路轴线，由入口洞外的接近段经入口段，过渡段，中间段，直至出口段，司机在白天所需要的路面亮度变化曲线，称为亮度曲线。

28.影响坑道围岩稳定性的因素有两方面，一是内在的因素，即地质状态影响，一是人为因素，即施工带来的影响。

29.隧道围岩分类的三大指标，在道路的、隧道工程设计中，一般参照铁路隧道围岩分类，其分为几类？分类以什么为基础？：六类。分类是以围岩稳定性为基础。

30普氏分类法以什么为基础？将围岩分为多少类？：以岩石的综合物理指标作为分类基础的。分为十五类。

31围岩压力的概念；围岩压力的类型？：对支护结构的荷载成为围岩压力。围岩压力的类型有垂直压力、侧压力、底压力，他们分别作用在隧道支护结构的顶部、侧帮、及底部。

33如何确定深、浅埋隧道的分界厚度Hp，浅埋隧道围岩压力随坑道深埋的变化规律；P103 P106

深、浅埋隧道分界深度Hp可用下述经验公式计算：Hp=（2~2.5）h0 。浅埋隧道围岩压力式随坑道埋深H增加而增加的，当H>Hp=Bt/2λtgθ以后，则要逐渐减小；当等于深埋隧道荷载时，则围岩压力将维持不变。

34喷射混凝土支护的概念；锚喷支护的概念及其优点，锚喷支护的限制条件；P156

喷射混凝土式利用高压空气，将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合，喷射到岩面上，迅速凝结而成的。锚喷支护式喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。1优点：由于锚喷结构能及时支护，有效地控制围岩的编写，防止岩块坠落和坍塌的产生，充分发挥围岩的自承能力，所以锚喷结构比模注混凝土衬砌的受力更为合理。锚喷支护嫩大量节省混凝土、木料、劳动力，加快施工进度，工程造价可降低40~50%，并有利于施工机械化和改善劳动条件。另外他能及时支护和加固围岩，与围岩密贴，封闭岩体的张性裂隙和节理，加固围岩结构面，有效地发挥和利用岩快间的镶嵌、咬合和自锁作用，从而提高岩体自身的强度、自承能力和整体性。由于锚喷支护结构柔性好，所以他能同围岩共同变形，构成一个共同工作的承载体系。在变形过程中，他能调整围岩应力，抑制围岩变形的发展，避免坍塌的产生，防止过大的松散压力出现。

限制条件：在围岩的自立能力差、有涌水及大面积淋水处、地层松软处就很难成型。

35、锚杆支护对围岩的几种作用及其原理，金属砂浆锚杆所需锚固长度L的计算：其作用原理主要有：联接作用，组合作用，整体加固作用。⑴联接作用：隧道围岩有不稳定的岩块和岩层时，可用锚杆将它们连接起来，并尽可能的深入到稳定的岩层中。⑵组合作用：依靠锚杆将一定厚度的岩层，尤其是成层的岩层组合在一起，组成组合拱或组合梁，阻止岩层的滑移和塌塌。⑶整体加固作用：通过有规律布置的锚杆群，将隧道四周一定深度的围岩进行挤压、粘接加固，组成一个承载环。

36、混凝土支护对围岩两个方面的作用及其原理：①局部稳定作用：喷混凝土支护结构通过及时的封闭岩层表面的节理、裂隙，填平表面的凹凸不平，使洞室轮廓较为平顺，从而提高节理裂隙间的粘结力、摩阻力和抗剪强度，减少应力集中现象。防止岩层表面风化、剥落、松动、掉块和坍塌的产生，使围岩稳定下来，发挥围岩体的自承能力。②整体稳定原理:喷混凝土层与围岩体表面紧密粘结、咬合、使洞室表面岩体形成比较平顺的整体，依靠结合面处的抗拉、抗压、抗剪能力，与岩体密贴组成“组合结构”或“整体结构物”共同工作。薄的喷层支护柔性大，变形能力强，它能在与围岩共同承载和变形过程中对围岩提供支护力，使围岩变形得到控制，应力得以调整，从而使围岩体获得稳定。作为“整体结构物”一部分的喷层也同时受到来自围岩的压力，这种压力不是由围岩体坍塌的岩块的重量引起的，而是由围岩的变形引起的，是喷层支护与围岩共同变形中对喷层支护施加的，称为形变应力。

37、新奥法基本施工过程；宜提倡采用哪些施工技术？第一次衬砌和第二次衬砌的作用？新奥法要点？弄清支护与围岩作用的原理，掌握围岩位移支护特性曲线（作图说明）：新奥法将隧道全断面一次掘出，在开挖断面的同时，尽可能迅速的连续观测围岩的位移和变形，并以及时的锚喷作为临时支护，称为第一次衬砌，在临时支护的基础上逐步增加支护措施，或增设锚杆、钢筋网等，俟其基本稳定后，再修筑防水层和模注混凝土“二次”衬砌。光面爆破、大断面开挖，或隧道掘进机开挖。第一次衬砌起稳定围岩，控制围岩应力和变形，防止松弛、坍塌和产生“松散应力”等作用，第二次衬砌主要是为了隧道结构物的安全、耐久、防水和饰面的需要。要点：⑴围岩是隧道稳定的基本部分⑵支护、衬砌要薄而具有柔性并与围岩密贴，是因产生弯矩而破坏的可能性达到最小⑶设计施工中要正确估计围岩特性及其随时间的变化。力学原理是围岩和柔性支护共同变形、破坏的弹塑性理论，重点知道图中E点为最好支护点。

38、何为矿山法施工？矿山法的9种基本施工方法及其使用条件？：凡采用一般开挖地下坑道修筑隧道的都称为矿山法。漏斗棚架法，常用于围岩较稳定的坑道施工，一般适用于Ⅵ-Ⅳ类围岩石质隧道；反台阶法，围岩稳定，不需要支护，如Ⅵ、Ⅴ类围岩，且无大型装渣等施工机具时；正台阶法，当围岩稳定性较好，开挖后不需或仅需局部临时支护的坑道，且有能力较强的装渣出渣机具设备；全断面开挖法，当围岩稳定、完整，开挖后不需临时支护，施工有大型机具设备；上下导坑先拱后墙法，适用于Ⅵ、Ⅲ围岩的石质或土质道路隧道施工；下导坑先拱后墙法，适用于Ⅳ、Ⅴ围岩道路隧道；侧壁导坑法，适用于Ⅰ、Ⅱ围岩土质道路隧道；新奥法，适用于各类围岩。

39、洞口段施工包括哪些内容？洞前的路堑施工、边仰坡处理、挡墙、洞口周围排水工程、洞口及进洞段衬砌等工程。40、隧道施工中，出现哪些现象为塌方预兆？造成塌方的原理；塌方的预防措施；预兆：顶部围岩裂隙旁出现岩粉，或洞内无故尘土飞扬，或不断掉小石子，或围岩裂隙不断扩大，说明即将发生；支撑压坏或变形加大，说明围岩压力在加大，可能塌方；围岩中突然出现水或水压突然增大，要注意是否即将发生塌方；水由浊变清或水量加大，则有塌方可能；洞顶滴水位置不定，来回移动，可能塌方。造成塌方原理：塌方一般是地质不良、设计定位不当、施工方法不正确等原因引起。地质条件是造成塌方的基本因素，施工是引起塌方的直接因素。 预防措施：施工前仔细校对设计文件，并需做必要的补测和验证。预测可能发生塌方的区段，事先做好必要的准备，在施工中采取相应的措施，如在不良地段采取先排水、段开挖、弱爆破、强支撑、快衬砌、各工序紧跟的措施，消除不利因素，尽快修好衬砌，避免塌方发生

41．掏槽定义，导坑开挖需钻凿炮眼包括，掏槽种类（1）在只有一个临空面的条件下（全断面一次开挖时也是一个临

空面）首先是挖出一个槽口，作为其余部分新的临空面，提高爆破效果，先开的这个槽口称为掏槽。2）掏槽眼掘进眼，其中掘进眼包括辅助眼及周边眼。（3）掏槽种类：是炮眼与开挖面垂直与否，分为直线型掏槽与倾斜式掏槽。具体有以下几类：a.角锥掏槽,爆破后槽口呈角锥形，常用于坚硬或中硬整体岩层； b,楔形掏槽，炮眼分两排布置，爆破后呈楔形。槽口垂直的称为垂直楔形掏槽，适用于层理大致垂直的岩层；槽口水平的称为水平楔形掏槽，适用于层理大致水平的岩层。c,单向掏槽，在中硬岩层中，有明显层面或裂缝的可用单向掏槽，是炮眼横穿层面或裂缝。d,直线型掏槽，炮眼方向与坑道中心线平行即与开挖面垂直。常用于石质坚硬，整体

性较好的岩层开挖中，并常用于机械钻眼或深眼掘进场合。

42.炮眼布置原则： a,炮眼方向在一个临空面的情况下最小抵抗线（药包重心至自由面的距离）不要与炮眼重合； b,炮眼宜吹制层里面； c,掏槽眼一般布置在开挖面中央，眼深比其他炮眼堔20cm左右；d,眼距要匀称。（3）如果药包连续称为集中装药结构；如果不连续如在药包间隔以短木棍，称为分散装药结构。炮孔装药包需堵塞，堵塞材料应有较好可塑性以及能提供较大摩擦力，不透气，常用粘土和砂的混合物（1：3的砂和粘土混合物，再加2-3%食盐）制作成炮泥进行堵塞。堵塞在炮眼较小时很有作用，但当炮眼深加大，达到一定程度就可不用堵塞，甚至反向装药时课不堵塞。

43．起爆顺序：掏槽眼，辅助眼，帮眼，底眼。

44.一，光面爆破的几种技术措施：（1）缩小周边眼间距（2）减小周边眼最小抵抗线W(3)减小装药量及装药密度（4）周边眼在最后同时起爆（5）严格掌握炮眼方向

二，预裂爆破与光面爆破主要区别：（1 沿开挖轮廓线布置一些更密的周边眼，炮眼间距E及最小抵抗线W比光面爆破小约1/4-1/2左右。2装药集中度比光面爆破时稍低（3周边眼先爆（光面则是最后爆）（4钻眼工作量比光面增加一些

45.隧道支撑方式及使用条件：先挖后支（适用于IV类以上围岩），随挖随支（适用II,III类围岩），先支后挖（适用I,II类围岩）

46、装渣运输包括哪几个环节？各环节应注意的问题：四个环节：装（装车）、调（调车）、运（运输）、卸（卸渣、卸料） (1)装渣机具应与运输车辆配套，应能发挥机具的较高效率，从而提高装渣速度。此外，为提高装渣效率，需从机械构造，机具设备配套，石渣块度及形状等综合考虑，仅从单一因素着手，往往不能收效。（2）有轨运输时，开挖面应有调车设备，以加快空车调入。（3）在施工中注意线路的良好状态，应建立健全的管理制度，，运输作业应有专人负责。（4）在弃渣场的选择上，应考虑卸渣方便，不占良田，不堵航道，不污染环境。

48、隧道施工通风的方式的分类：按供风来源，分自然通风和机械通风两类。按风流循环系统，又可分为自然通风、风管式通风、巷道式通风及风道式通风四种;

49、隧道施工用辅助坑道的种类及其适用条件：（1）横洞：是在隧道侧面修筑的与之相交的坑道。傍山沿河隧道，侧向覆盖层较薄或在适当位置处侧向覆盖层较薄的隧道，具备设置横洞的条件。（2）平行导坑：是与隧道平行修筑的坑道。3000m以上的隧道，无其它辅助导坑可设时才考虑此方案。大断面开挖的隧道，一般可不需采用平行导坑。（3）斜井：是在隧道侧面上方开挖的与之相连的倾斜坑道。当隧道埋深不大，地质条件较好，隧道侧面有沟谷等低洼地形时，可采用斜井作为辅助坑道。（4）竖井：是在隧道上方或一侧上方开挖的与隧道相连的竖向坑道。覆盖层较薄的长隧道，或在中间适当位置覆盖层不厚，具备提升设备，施工中又需增加工作面，则可用竖井增加工作面。

50、平行导坑在隧道施工中的作用：增辟工作面，超前可起地质勘查作用，有利于施工通风（可利用平行导坑组成巷道式通风系统）、排水、降水、测量（利用平行导坑设置洞内导线网，提高测量精度），解决运输干扰，加快施工进度

⑥ 建筑工程技术，工程造价专业认识实训报告怎么写

一、实习目的

工程造价专业是一门交叉性学科专业。为了更好地与工程实践相结合，以理论联系实际;加深对已学专业知识的认识与理解以及实践技能的培养;同时为了后续主干专业课的学习和对工程相关知识的了解。社会实践必须与工程实践紧密结合在一起。在实践过程中，将所学的专业知识和工程实际问题结合起来，检验并提高实践动手能力和技能水平，加深对所学专业的理解和认识,增强综合运用专业知识的能力，为后面其他专业课的学习打下基础。看会图纸下工地。学习手算工程造价。学习用广联达软件算工程造价。该专业要培养既懂工程技术又懂经济管理的综合型人才。而工程技术就是工业与民用建筑。学生在学习专业以前必须对本专业有较全面的了解。因此本次实习主要是使学生了解施工现场。建筑工地主要生产活动内容、程序。了解建筑企业管理具体内容。通过认识实习可以使学生接触生产，了解企业。提高学生以后学习专业课的主动性及自觉性。

二、实习内容

选择典型工程，通过实习使学生对建筑企业施工与管理等主要内容有深入了解。它具体应包括以下内容：

1.参观典型工程，了解基本构造、作用及组织

2.参观并了解

三、实习收获

I.玻璃幕墙

幕墙工程按帷幕饰面材料区分，有玻璃幕墙、金属幕墙和石材幕墙等。其中玻璃幕墙按其结构形式及立面外观情况，可分为金属框架式玻璃幕墙、玻璃肋胶接式全玻璃幕墙、点式连接玻璃幕墙;又可细分为金属明框式玻璃幕墙、隐框式或半隐框式玻璃幕墙、后置式玻璃肋胶接全玻璃结构幕墙、骑缝式或平齐式玻璃肋胶接全玻璃幕墙结构幕墙、接驳式点连接全玻璃幕墙、张力索杆结构点支式玻璃幕墙。其中金属框架式玻璃幕墙工程按其构件加工和组装方式，又分为元件式(镶嵌槽式、断热型、隐窗型、隐框式)幕墙和单元式玻璃幕墙等。

玻璃幕墙是当代的一种新型墙体,它赋予建筑的最大特点是将建筑美学、建筑功能、建筑节能和建筑结构等因素有机地统一起来，建筑物从不同角度呈现出不同的色调，随阳光、月色、灯光的变化给人以动态的美。

当然，玻璃幕墙也存在着一些局限性，例如光污染、能耗较大等问题。但这些问题随着新材料、新技术的不断出现，正逐步纳入到建筑造型、建筑材料、建筑节能的综合研究体系中，作为一个整体的设计问题加以深入的探讨。

II. 建筑结构形式

2013造价工程师考试全攻略 考试时间 考试介绍 考试地点
合格标准

1.框架结构：以混凝土梁柱组成的框架来作为抗侧力体系并承担竖向荷载的结构。

2.剪力墙结构：以混凝土剪力墙来作为抗侧力体系并承担竖向荷载的结构。

3.
框架-剪力墙结构，简称为框剪结构，它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，吸取了各自的长处，既能为建筑平面布置提供较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。框剪结构中的剪力墙可以单独设置，也可以利用电梯井、楼梯间、管道井等墙体。因此，这种结构已被广泛地应用于各类房屋建筑。

4.框架-核心筒结构：以内部设置混凝土筒体，外围周圈设置框架，来作为抗侧力体系并承担竖向荷载的结构。(筒体其实是剪力墙的一种特殊形式)

5.筒中筒结构：以内部外部设置双重混凝土筒体，来作为抗侧力体系并承担竖向荷载的结构。

6.板柱-剪力墙结构：以混凝土柱和楼板(即无梁楼盖体系)组成的框架及剪力墙共同工作来作为抗侧力体系并承担竖向荷载的结构。

7.部分框支剪力墙结构：剪力墙结构的一种。其中部分剪力墙不落地，通过转换梁(也叫框支梁)把荷载传至框支柱(框架柱的一种特殊形式)。

III.模板

模板是新浇混凝土成型用的模型，模板系统由模板、支承件和紧固件组成，要求它能保证结构和构件的形状尺寸准确;有足够的强度、刚度和稳定性;装拆方便可多次使用;接缝严密不漏浆。

常用的模板包括木模板、定型组合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、台模(飞模、桌模)、永久式模板等。

混凝土结构或钢筋混凝土结构成型的模具，由面板和支撑系统组成。 模板分为：竹胶板、钢模板、木模板、塑胶板。

竹胶板一般都是一次性的，而其他模板则可以刷上脱模剂、模板漆，以此延长模板的寿命，浇注出高质量的墩柱。 IV.变形缝

建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。

伸缩缝:建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。为此，通常在建筑物适当的部位设置竖缝，自基础以上将房屋的墙体、楼板层、
屋顶等构件断开，将建筑物分离成几个独立的部分。

沉降缝：上部结构各部分之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大;或因地基压缩性差异较大，总之一句话，可能使地基发生不均匀沉降时，需要设缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较均匀，避免在结构中产生额外的应力，该缝即称之为“沉降缝”。

防震缝：它的设置目的是将大型建筑物分隔为较小的部分，形成相对独立的防震单元，避免因地震造成建筑物整体震动不协调，而产生破坏。

有很多建筑物对这三种接缝进行了综合考虑，即所谓的“三缝合一”。概括如下：

施工缝：受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面。

伸缩缝：为克服过大的温度应力而设置的缝，基础可不断开。

抗震缝：为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。在抗震设防区，沉降缝和伸缩缝须满足抗震缝要求。

沉降缝：
指同一建筑物高低相差悬殊，上部荷载分布不均匀，或建在不同地基土壤上时，为避免不均匀沉降使墙体或其它结构部位开裂而设置的建筑构造缝。沉降缝把建筑物划分成几个段落，自成系统，从基础、墙体、楼板到房顶各不连接。缝宽一般为30～70毫米。将建筑物或构筑物从基础至顶部完全分隔成段的竖直缝。借以避免各段不均匀下沉而产生裂缝。通常设置在建筑高低、荷载或地基承载力差别很大的各部分之间，以及在新旧建筑的联接处。

V.塔吊

一、安装：

1、做好地基;

2、在地基上铺设导轨;

3、在导轨上安装塔身节(1节加强节、1节标准节);

4、在塔身节上安装爬升套架

5、安装迥转支承及旋转塔架：将塔顶、引机室塔身节、引机室迥转支承安装在一起;

6、安装平衡臂及拉杆。

至此，塔吊安装完毕，可以使用。以上安装必须借助汽车吊。

随着建筑物高度的增加，塔吊也要不断增加高度。增加高度有塔吊自身完成，具体步骤是：

1、利用爬升套架，将爬升套架及以上部分顶升一个标准节高度，

2、在增加的空间内安装标准节;

3、不断爬升、不断增加标准节数量，塔吊的高度就会随着建筑物高度的增加而增加。

VI.基础

基础指建筑底部与地基接触的承重构件，它的作用是把建筑上部的荷载传给地基。因此地基必须坚固、稳定而可靠。

工程结构物地面以下的部分结构构件，用来将上部结构荷载传给地基，是房屋、桥梁、码头及其他构筑物的重要组成部分。

基础按其构造特点可分为条形基础、独立基础、筏形基础、箱形基础。
基础按材料分类分为：砖基础、毛石基础、三合土基础、灰土基础、混凝土和毛石混凝土基础。

条形基础

条形基础是基础长度远远大于宽度的一种基础形式。按上部结构分为墙下条形基础和柱下条形基础。

基础的长度大于或等于10倍基础宽度。

独立基础

当建筑物上部结构采用框架结构或单层排架结构承重时，基础常采用方行或矩形的独立式基础，这类基础称为独立式基础.也称单独基础，是整个或局部结构物下的无筋或配筋基础.一般是指结构柱基，高烟囱，水塔基础等的形式.

筏形基础

当建筑物上部荷载较大而所在地的地基承载能力又比较弱，这时采用简单的条形基础或井格式基础已不能适应地基变形的需要时，常将墙或柱下基础连成一片，使整个建筑物的荷载承受在一块整板上，这种满堂式的板式基础称筏式基础。筏形基础有平板式和梁板式之分。

箱形基础

箱形基础是由钢筋混凝土的底板、顶板和若干纵横墙组成的，形成中空箱体的整体结构，共同来承受上部结构的荷载。箱形基础整体空间刚度大，对抵抗地基的不均匀沉降有利，一般适用于高层建筑或在软弱地基上造的上部荷载较大的建筑物。当基础的中空部分尺寸较大时，可用作地下室。

VII.桩基础

桩基础由基桩和联接于桩顶的承台共同组成。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基;若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中，桩基础应用广泛。

特点

(1)桩支承于坚硬的(基岩、密实的卵砾石层)或较硬的(硬塑粘性土、中密砂等)持力层，具有很高的竖向单桩承载力或群桩承载力，足以承担高层建筑的全部竖向荷载(包括偏心荷载)。

(2)桩基具有很大的竖向单桩刚度(端承桩)或群刚度(摩擦桩)，在自重或相邻荷载影响下，不产生过大的不均匀沉降，并确保建筑物的倾斜不超过允许范围。

(3)凭借巨大的单桩侧向刚度(大直径桩)或群桩基础的侧向刚度及其整体抗倾覆能力，抵御由于风和地震引起的水平荷载与力矩荷载，保证高层建筑的抗倾覆稳定性。

(4)桩身穿过可液化土层而支承于稳定的坚实土层或嵌固于基岩，在地震造成浅部土层液化与震陷的情况下，桩基凭靠深部稳固土层仍具有足够的抗压与抗拔承载力，从而确保高层建筑的稳定，且不产生过大的沉陷与倾斜。常用的桩型主要有预制钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钻(冲)孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、钢管桩等，其适用条件和要求在《建筑桩基技术规范》中均有规定。

VIII.后浇带

后浇带为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工规范要求，在板(包括基础底板)、墙、梁相应位置留设临时施工缝，将结构暂时划分为若干部分，经过构件内部收缩，在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将结构连成整体。后浇带是既可解决沉降差又可减少收缩应力的有效措施，故在工程中应用较多。

设置后浇带的位置、距离通过设计计算确定，其宽度考虑施工简便、避免应力集中，常为800～1200mm;在有防水要求的部位设置后浇带，应考虑止水带构造;设置后浇带部位还应该考虑模版等措施内容不同的消耗因素。后浇带的浇筑时间宜选择气温较低(但应为正温度)时，可用浇筑水泥或水泥中掺微量铝粉的混凝土，其强度等级应比构件强度高一级，防止新老混凝土之间出现裂缝，造成薄弱部位。

后浇带可以解决沉降差、减小温度收缩影响。

IX.楼板

楼板通常是有两种，一种是现浇的，一种是用预制板铺的。

现浇是在现场支模，扎钢筋，浇灌混凝土等施工程序做的。比起预制的来说它是整体现场成型，整体性好，对于有管道穿过，或形状不规则的楼面还是很适合的，但其工序多，湿作业多，现场浇灌，施工周期长些。现浇楼板整体性好，抗震能力较强。一般不会有裂缝，但较薄，如果不做隔音处理，会比较吵。

预制楼板一般为空心板，裂缝是质量通病，整体性稍差，优点是楼板厚，隔音优于现浇。预制的是板在厂子里做好，运到工地安装的钢筋混凝土楼面，提高了施工效率，是对建筑工业化水平的提高的促进，但其缺点就是现浇的优点了。具体的预制还可以分预应力和非预应力构件。

四、实习心得体会

通过这次的认识实习我了解到了许多教科书上所没有的知识。实习的过程是愉快的、充实的!真正的到了工地上，才对那些课本上抽象的概念有了具体的认识。充分了解到了实际施工中因地制宜的重要性，有效地避免了纸上谈兵的尴尬。实习的过程就是将所学的理论知识与实践相结合的过程，系统的梳理了一遍理论知识。通过实习我的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼，培养了缜密思考的习惯。在具体施工过程中发现的问题及学习到的知识又有效地弥补了原本理论知识体系的漏洞。实习的过程就是知识的更新完善过程。

在书本上学过的理论知识，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，也许等到真正做出一套大楼的造价时，才会体会到难度有多大;也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。通过毕业实习这三个月期间，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解了对本专业的需要。培养了独立进行资料收集和解决问题的能力，拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。

实习结束了，但学习还在继续。认识实习如同荀老师所说的是一个扩大我们知识面的过程。它旨在培养我们从专业角度思考的理念，是让我们从门外汉变成行家的引导阶段。俗话说“师傅领进门，修行在个人”，在日后的学习过程中我们必须保持实习时发现问题的敏锐度，随时补充自己的知识，给自己“充电”!

这次的认识实习给了我学习的动力，也给了我奋斗的目标，了解了以后自己踏上工作岗位后的工作性质，让我受益匪浅!

⑦ 请问工程造价考研可以考哪些方向

工程造价专业考研方向1：管理科学与工程

管理科学与工程专业培养具备必要的数学、经济学、计算机应用基础，具有扎实的管理学科的基本理论和基本知识，具备用先进的管理思想、方法、组织和技术以及数学和计算机模型对运营管理、组织管理和技术管理中的问题进行分析、决策和组织实施的高级专门人才。

工程造价专业考研方向2：建筑与土木工程

建筑与土木工程是基本建设的重要工程领域，是研究和创造人类生活需求的形态环境和各类工程设施的建造与完善。作为建筑与土木工程领域，不仅涉及区域与城市规划、工业与民用建筑物的设计，而且还涉及各类工程设施与环境的勘测、设计、施工和维护。

此专业为专业硕士。专业硕士和学术学位处于同一层次，培养方向各有侧重。专业硕士主要面向经济社会产业部门专业需求，培养各行各业特定职业的专业人才，其目的重在知识、技术的应用能力。

本领域的工程硕士学位获得者应掌握较为扎实和系统的建筑与土木工程领域的基本理论及其宽广的专业知识，了解相应学科的前沿发展动态，具有一定的科研能力，能运用先进技术方法解决在相应工程领域的规划勘测、设计、施工和维护方面的问题，;具有独立担负相应工程领域的技术或管理工作的能力。

工程造价专业考研方向3：技术经济及管理

研究方向：

目前，各大院校与技术经济及管理专业相关的研究方向都略有不同的侧重点。以大连理工大学为例，该学科当前的主要研究方向是(01)技术管理
(02)高技术产业化与国际化 (03)创业管理与产业转型 (04)技术经济系统评价与分析 (05)区域创新发展

工程造价专业考研方向4：土地资源管理

土地资源管理是公共管理一级学科下属的二级学科之一，是研究土地资源与资产之利用、配置和管理的一门科学，是人地关系中重要的基础组成部分，具有应用基础和管理基础。

研究方向：

目前，各大院校与土地资源管理专业相关的研究方向都略有不同的侧重点。以中国地质大学(武汉)为例，该专业所包含的研究方向有01.土地调查与评价
02.土地利用规划 03.土地经济与管理 04.土地行政管理 05.房地产经营与管理 06.土地开发与生态保护 07.土地信息与国土资源遥感等。

⑧ 建筑工程管理和工程造价专业有什么区别

工程管理专业是新兴的工程技术与管理交叉复合性学科。
工程管理专业是20世纪80年代初改革开放之后，应社会主义建设的需求设立的。
近年来，随着全球一体化的发展，尤其是中国入世以后，国际工程项目管理成为热点。
该专业对学生经济工程师和经济师的双重素质教育，要求学生具有管理学、经济学、土木工程技术、计算机管理和外语的综合知识，能在国内外工程建设领域，从事项目决策和全过程管理的复合型、外向型、开拓型的高级管理人才。
由于工程管理责任重大，除具有相应的专业知识外，还要有良好的身体素质和心理素质。
工程造价专业培养德智体美全面发展，具备扎实的高等教育文化理论基础，适应我国和地方区域经济建设发展需要，具备管理学、 经济学和土木工程技术的基本知识，掌握现代工程造价管理科学的理论、方法和手段，获得造价工程师、咨询（投资）工程师的基本训练， 具有工程建设项目投资决策和全过程各阶段工程造价管理能力，有实践能力和创新精神的应用型高级工程造价管理人才。
土木工程专业学生主要学习工程力学、岩土工程、结构工程、市政工程、给水排水工程和水利工程学科的基本理论和知识，受到工程制图、工程测量、计算机应用、专业实验、结构设计及施工实践等方面的基本训练，以及具备从事建筑工程、交通土建工程、水利水电工程、港口工程、海岸工程和给水排水：工程的规划、设计、施工、管理及相关研究工作的能力。
土木工程专业培养掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑（含矿井建筑）、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。
建筑工程技术为普通高职高专土建大类专业目录下设的一门专业，属于土建施工类专业。
该专业为普通高等学校专科层次，学制三年，接受全国高职高专教育土建类专业教学指导委员会教学的研究、指导、咨询、服务等工作。
建筑工程技术专业主要包括土建、采暖卫生与煤气工程、电梯和消防，给排水工程五个方面，专业应具备建筑工程技术人员从业必须的文化基础与专业理论知识，从事建筑工程施工一线技术与管理等工作的高等技术应用型人才，就业方向为施工员、质量员、安全员、材料员、测量员、资料员、预算员等等。
该专业主要开设于土建类专业为特色的院校。
课程设置：建筑识图与建筑构造、建筑材料、建筑工程测量、建筑设备、土木工程力学、建筑结构、地基与基础、建筑施工、建筑工程造价、建筑施工项目管理、广联达、建筑cad、资料员专业管理实务，建筑施工组织，建筑施工种及综合训练、单位工程施工组织设计、工程造价综合练习、顶岗实习等。
培养具备建筑工程技术专业必须的文化基础与专业理论知识，从事建筑工程施工一线技术与管理等工作的高等技术应用型人才。
建筑工程管理专业培养掌握工程技术、工程造价管理与技术、现代投资及工程经济，能从事工程项目可行性研究、工程计量与计价、工程造价管理、工程投资控制、工程合同管理与索赔等工作的复合型人才。
课程设置： 公共基础、土木工程制图、工程测量、建筑材料、工程力学、结构力学、房屋建筑学、混泥土及砌体结构、土力学及地基基础、建筑施工、建筑工程定额与预算，管理学。
培养从事施工单位、设计单位、咨询单位、造价管理部门等从事招投标咨询、预算造价、各类证书办理咨询、工业与民用建筑中的项目管理、工长施工员、预算员、材料员、质量员等生产操作、技术和管理工作人员。
工程造价管理是指运用科学、技术原理和方法，在统一目标、各负其责的原则下，为确保建设工程的经济效益和有关各方面的经济权益而对建设工程造价及建安工程价格所进行的全过程、全方位的符合政策和客观规律的全部业务行为和组织活动。
工程造价管理用于建设工程投资费用管理和工程价格管理。
工程造价的直意就是工程的建造价格。
工程计价的三要素：量、价、费。
广义上工程造价涵盖建设工程造价（土建专业和安装专业），公路工程造价，水运工程造价、铁路工程造价，水利工程造价，电力工程造价，通信工程造价，航空航天工程造价等。
工程造价是指进行某项工程建设所花费的全部费用，其核心内容是投资估算、设计概算、修正概算、施工图预算、工程结算、竣工决算等等。
工程造价的主要任务：根据图纸、定额以及清单规范，计算出工程中所包含的直接费（人工、材料及设备、施工机具使用）、企业管理费、措施费、规费、利润及税金等等。
工程造价有两种含义。
一是指建设一项工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用。
也就是一项工程通过建设形成相应的固定资产、无形资产所需用一次性费用的总和。
这一含义是从投资者—业主的角度来定义的。
从这个意义上说，工程造价就是指工程价格。
即为建成一项工程，预计或实际在土地市场、设备市场、技术劳务市场，以及承包市场等交易活动中所形成的建筑安装工程的价格和建设工程总价格。
二是认定为工程承发包价格。
它是在建筑市场通过招投标，由需求主体投资者和供给主体建筑商共同认可的价格。
因此我们可以得出结论工程造价管理一般用于工程全过程的造价控制，节约成本，对投资进行管理。
而工程造价一般是客观的计算工程所发生的价格。
（1）土木工程，是指一切和水、土、文化有关的基础建设的计划、建造和维修。
一般的土木工作项目包括：道路、水务、渠务、防洪工程及交通等。
过去曾经将一切非军事用途的民用工程项目，归类入此类，但随着工程科学日益广阔，不少原来属于土木工程范围的内容都已经独立成科。
从狭义定义上来说，土木工程（Civil Engineering）也就是民用工程，即建筑工程（或称结构工程）、桥梁与隧道工程、岩土工程、公路与城市道路、铁路工程等这个小范围。
从而土木工程专业本专业培养掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑(含矿井建筑)、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才（2）工程造价专业是教育部根据国民经济和社会发展的需要而新增设的热门专业之一，是以经济学、管理学为理论基础，从建筑工程管理专业上发展起来的新兴学科。
目 前，几乎所有工程从开工到竣工都要求全程预算，包括开工预算、工程进度拨款、工程竣工结算等，不管是业主还是施工单位，或者第三方造价咨询机构，都必须具备自己的核心预算人员，因此，工程造价专业人才的需求量非常大，就业前景非常火爆，属于新兴的黄金行业。
就业渠道广，薪酬高，自由性大，发展机会广阔。
工程造价和工程管理是不同的两个概念，造价的就业方向就是造价，预算，工程管理应该也要学造价但是重点是管理，目的是培养项目经理。
工程管理不用天天趴在图纸上算 但是要有扎实的专业基础，实践经验，当然也要了解工程造价工程造价一般是在办公室工作很少去工地，但有时为了熟悉所做项目去工地也是必要的。
而且工程造价的专业性很强，学工程技术的很难适应工程造价。
建筑工程工作一般在工地，有时写报告什么的在办公室。
专业性很广，我的很多同事原来是学建筑工程的，女的搞内业，收发文件，相当一个文员，跟所学专业没有多大关心；男的跑现场，有从事安全质量的，工程技术的。
所以，女孩子最好学工程造价，这样也是为了以后有个好的工作环境。
如果搞技术太苦，所以造价比较合适；男的一定要搞技术，跑现场，虽然累，但有了施工经验，何愁将来没有一个好的、舒服的工作。
建筑工程技术为普通高职高专土建大类专业目录下设的一门专业，属于土建施工类专业。
该专业为普通高等学校专科层次，学制三年，接受全国高职高专教育土建类专业教学指导委员会教学的研究、指导、咨询、服务等工作。
建筑工程技术专业主要包括土建、采暖卫生与煤气工程、电梯和消防，给排水工程五个方面，专业应具备建筑工程技术人员从业必须的文化基础与专业理论知识，从事建筑工程施工一线技术与管理等工作的高等技术应用型人才，就业方向为施工员、质量员、安全员、材料员、测量员、资料员、预算员等等。
该专业主要开设于土建类专业为特色的院校。
建筑工程管理专业培养掌握工程技术、工程造价管理与技术、现代投资及工程经济，能从事工程项目可行性研究、工程计量与计价、工程造价管理、工程投资控制、工程合同管理与索赔等工作的复合型人才。