枢纽工程运行管理

Ⅰ 什么是枢纽工程

枢纽工程：是指事关事物的关键部位或事物之间联系中心环节的工程。一般都属于全局性、前瞻性的重大工程。

◎ 枢纽 shūniǔ

指主门户开合之枢与提系器物之纽,事物的关键部位;事物之间联系的中心环节

作为全省三十六条内河航道枢纽的珠江,但见在各式各样的楼船汽轮当中,还夹杂着一艘艘载满鲜花盆栽的木船。——《花城》

Ⅱ 黄山市湖边水利枢纽运营管理有限公司怎么样

简介：注册号：****所在地：安徽省注册资本：500万元法定代表：高智楚企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）登记状态：存续登记机关：黄山市工商行政管理局注册地址：安徽省黄山市屯溪区西杨梅山路16号
法定代表人：陈盛
成立时间：2011-11-10
注册资本：500万人民币
工商注册号：341000000038848
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：安徽省黄山市屯溪区西杨梅山路16号

Ⅲ 如何加强水利枢纽工程管理的思考

1、工程项目的质量管理的重要性
工程项目的质量管理是一项系统工程，从可行性研究、勘察设计到施工、竣工验收等，都有一个质量管理问题。工程项目的施工管理是形成工程项目实体的过程，也是决定最终产品质量的关键阶段。因此，工程项目施工管理中的质量管理，是工程项目全过程质量管理的关键环节，工程质量在很大程度上取决于施工阶段的质量管理。
2、当前工程项目质量管理存在的主要问题
尽管全面质量管理在我国推行了20多年的时间，国家为保证工程建设质量也相继出台了不少文件，在工程质量管理过程中起到了一定的约束作用，但实际情形却不容乐观，当前我国在工程项目质量管理中主要存在以下问题：
2.1、我国现行的工程质量管理大多是处于阶段性的管理模式，缺乏建设项目全过程综合管理的意识。
2.2、我国建筑市场管理仍然不规范，影响工程质量。
2.3、外行领导内行”现象的普遍存在导致建设项目前期决策失误。
2.4、项目设计阶段的问题影响后续阶段的工作质量。
2.5、施工过程中质量责任制流于形式，现场人员质量意识淡薄。

Ⅳ 6、枢纽工程建设管理费以( ) 为计算基数

枢纽工程建设管理费以【一至四部分建安工作量】为计算基数

Ⅳ 谁知道三峡枢纽建设运行管理局的具体通讯地址

三峡枢纽建设运行管理局地址：湖北省宜昌市夷陵区三峡坝区三峡枢纽建设运行管理局
邮编：443131

Ⅵ 云南枢纽工程管理咨询有限公司怎么样

云南枢纽工程管理咨询有限公司是2014-03-25在云南省昆明市西山区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于云南省昆明市西山区滇池柏悦5幢24层。

云南枢纽工程管理咨询有限公司的统一社会信用代码/注册号是9153010009536608XU，企业法人杨婷婷，目前企业处于开业状态。

云南枢纽工程管理咨询有限公司的经营范围是：工程咨询；工程招标代理；招投标代理；政府采购代理；水利工程施工监理、水土保持工程施工监理、水利工程建设环境监理、人防工程建设监理；水利工程、水电生态建设和环境项目规划咨询（行业专项和区域发展规划的编制咨询）和项目评估咨询（含编制项目建议书、可行性研究、项目申请和资金申请报告、初步设计评估以及项目后评价概预决算审查等）；固定资产投资项目社会稳定风险评估、节能评估；工程造价咨询；项目管理；建设工程项目规划选址选线咨询服务；经济信息咨询；计算机软硬件的开发、楼宇智能化工程；房屋建筑工程、水利水电工程、市政公用工程施工总承包；钢结构工程、建筑装饰装修工程专业承包；HDPE、PPR管材生产销售；农副产品的种植及销售（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在云南省，相近经营范围的公司总注册资本为461117万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共190家。

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Ⅶ 水利枢纽工程定义。

水利枢纽工程是指水利枢纽建筑物（含引水工程中的水源工程）和其他大型独立建筑物，是为满足各项水利工程兴利除害的目标，在河流或渠道的适宜地段修建的不同类型建筑物的综合体。水利枢纽工程主要由挡水建筑物、泄水建筑物、取水建筑物和专门性建筑物组成。

1、挡水建筑物。在取水枢纽和蓄水枢纽中，为拦截水流、抬高水位和调蓄水量而设的跨河道建筑物，分为溢流坝和非溢流坝两类，溢流坝兼做泄水建筑物。

2、泄水建筑物。为宣泄洪水和放空水库而设。其形式有岸边溢洪道、溢流坝、泄水隧洞等。

3、取水建筑物。为灌溉、发电、供水和专门用途的取水而设。其形式有进水闸、引水隧洞等。

4、专门性建筑物。为发电的厂房、调压室，为扬水的泵房、流道，为通航、过木、过鱼的船闸、升船机、筏道、鱼道等。

(7)枢纽工程运行管理扩展阅读

水利枢纽工程一般都是建立在河上的，更确切的是挡水建筑物把河流截断，把水蓄起来，供灌溉，发电或者航运使用。要把河流截断蓄水，就需要在水上作业，于是人们就另外修建一个河道把水引到新的河道里去，把原来的河道用围堰将水拦起来，使原来的河道变成干燥的施工现场。

然后等工程完工后一般会把导流明渠封死。使水流流向原来的河道，因为有了挡水建筑物的存在，水就会慢慢的蓄起来。当然除了导流明渠，还有导流隧洞，一般多见于山区，导流隧洞后期可能不会封死，而是当成发电的无压管道部分，或者作为泄洪的泄洪洞一部分。

Ⅷ 交通枢纽运营管理专业

1 问题的由来
交通枢纽又称运输枢纽， 是近年来随着交通运输组织理念的变革而产生的，它的诞生，也带来了自身运营管理的新问题。这些新问题涉及到交通枢纽工程运营管理体制、管理模式、管理机制、公共品属性、企业特许权经营和国内外不同的管理方式等，其中，在国外又分为东南亚国家和欧美发达国家两种不同的管理模式。本文尝试着对上述相关问题进行了梳理，并在此基础上进行了分析与比较。
2 交通枢纽运营管理
2.1 管理理论与管理机制 交通枢纽具有多元投资主体、多使用主体、多项目建设等特点。要获得高水平的运营效果必须来自各方利益相关者的真诚合作，建立利益共同体。因此，交通枢纽管理模式变得日益重要。其运营管理体制是从本身基本属性出发，分析国内外交通枢纽工程在投资、建设、运营等方面的关系以及由此形成的管理模式。运营管理机制则从运营管理主体的角度出发，探讨其对运营管理的组织方式、企业经营盈利机制、公共安全管理、控制及预警机制以及对设备系统接口设计、运营控制、维护等管理机制等。交通枢纽工程具有公共品属性，属于准经营性公共项目。所谓纯经营性公共项目是指具有经营利润，可以通过市场进行资源配置的项目。非经营性项目则没有价格机制和现金流入，主要产生社会效益，其资金来源以政府财政支出为主。