㈠ 求地铁隧道工程盾构施工技术规范电子版（DG/TJ08-2041-2008）
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㈡ 北京市 轨道交通工程资料管理规程（土建篇） 中结构类型如何写，如盾构区间的、联络通道的、区间风井等
盾构区间一般为装配式衬砌结构；
联络通道一般为圆拱直墙复合式衬砌结构；
区间风井一般为箱型框架结构。
㈢ 轨道交通工程盾构施工凿除钢筋混凝土封门产生涌土如何预防呢
1、现象
在拆除洞封门过程中，洞门前方土体从封门间隙内涌人工作井(接收井)内。
2、原因分析
⑴封门外侧土体加固方案不当或加固效果欠佳，自立性达不到封门拆除所需的施工时 间；
⑵地下水丰富，土体软弱自立性极差；
⑶封门拆除工艺编制不合理或施工中发生意外，造成封门外土体暴露时间过长。
3、预防措施
⑴根据现场土质状况，制定合理的土体加固方案，并在拆封门前设置观察孔，检测加 固效果，以确保在土体加固效果良好的情况下拆封门；
⑵布置井点降水管，将地下水位降至能保证安全出洞水位；
⑶根据封门的实际尺寸，制定合理的封门拆除工艺，施工安排周详，确保拆封门时安 全、快速。
4、治理方法
创造条件使盾构尽快进入洞口内，对洞门圈进行注浆封堵，减少土体流失。
㈣ 轨道交通工程盾构施工盾构出洞段轴线偏离设计如何预防呢
1、现象：
地下水从已拼装完成管片的接缝中渗漏进入隧道。
2、原因分析：
⑴管片拼装的质量不好，接缝中有杂物，管片纵缝有内外张角、前后喇叭等，管片之间的缝隙不均匀，局部缝隙太大，使止水条无法满足密封的要求，周围的地下水就会渗漏进隧道。
⑵管片碎裂，破损范围达到粘贴止水条的止水槽时，止水条与管片间不能密贴，水就从破损处渗漏进隧道；
⑶纠偏量太大，所贴的楔子垫块厚度超过止水条的有效作用范围；
⑷止水条粘贴质量不好，粘贴不牢固，使止水条在拼装时松脱或变形，无法起到止水作用；
⑸止水条质量不符合质量标准，强度、硬度、遇水膨胀倍率等参数不符合要求，而使止水能力下降；
⑹对已贴好止水条的管片保护不好，使止水条在拼装前已遇水膨胀，管片拼装困难且止水能力下降。
3、预防措施：
⑴提高管片的拼装质量，及时纠环面，拼装时保证管片的整圆度和止水条的正常工况，提高纵缝的拼装质量；
⑵对破损的管片及时进行修补，运输过程中造成的损坏应在贴止水条以前修补好。对于因为管片与盾壳相碰而在推进或拼装过程中被挤坏的管片，也应原地进行修补，以对止水条起保护作用；
⑶控制衬垫的厚度，在贴过较厚衬垫处的止水条上应按规定加贴一层遇水膨胀橡胶条；
⑷应严格按照粘贴止水条的规程进行操作，清理止水槽，胶水不流淌以后才能粘贴止水条；
⑸采购质量好的止水条产品，在施工过程中定期抽检止水条的质量，产品须检验合格方能使用；
⑹在施工现场加防雨棚等防护设施，加强对管片的保护。根据情况也可对膨胀性止水条涂缓膨胀剂，确保施工的质量。
4、治理方法：
⑴对渗漏部分的管片接缝进行注浆；
⑵利用水硬性材料在渗漏点附近进行壁后注浆；
⑶对管片的纵缝和环缝进行嵌缝，嵌缝一般采用遇水膨胀材料嵌入管片内侧预留的槽中，外面封以水泥砂浆以达到堵漏的目的。
㈤ 轨道交通工程盾构掘进施工盾构切口前方地层过量变形如何预防呢
1、现象
在盾构推进过程中，切口前方地面出现超量沉降或隆起。
2、原因分析
⑴地质状况发生突变；
⑵施工参数设定不当，如平衡土压力设定值偏低或偏高，推进速度过快或过慢；
⑶盾构切削土体时超挖或欠挖。
3、预防措施
⑴详细了解地质状况，及时调整施工参数；
⑵尽快摸索出施工参数的设定规律，严格控制平衡压力及推进速度设定值，避免其波动范围过大；
⑶按理论出土量和施工实际工况定出合理出土量。
4、治理方法
根据地面监测情况，及时调整盾构施工参数，如推进速度、平衡压力、出土量等。