公路隔离护栏工程质量保证措施

❶ 安装护栏的施工方案

安装护栏的施工方案:

1.基础采用现场浇筑，基坑采用人工开挖，不能用人工开挖的岩石部分采用风镐或风枪打浅孔辅以弱爆破，开挖上部土质坑壁放坡，下部岩石坑壁垂直。基坑开挖坡坡度视地而定，基坑尺寸应满足基坑轮廊。安装混凝土基础前及时检验基坑尺寸，平面位置及地面平整度和密实度，随即进行基础施工。

2.基地检验

灌筑基础混凝土前，对基坑进行**工程检查，检查的内容为：①基地平面位置，标高是否符合规范要求。②基地土质是否与规范相符，承载力是否满足规范要求。③基低有无积水，杂物、松散土质，是否清洁，平整。

基低处理：基低为干土时，应将其湿润，过程土应在基低设计标高下夯填一层碎石层，基低面为岩石时，加以湿润，铺一层水泥砂浆，砂浆凝结前进行基础混凝土施工。

3.基础混凝土浇筑

基低开挖到位后不得长期暴露，应尽快浇筑混凝土基础，基础浇筑时要保证其位置，稳定性及标高：立柱混凝土基础尺寸为400mm*300mm。

❷ 求：安装阳台栏杆（玻璃栏板）施工的技术交底。

玻璃栏杆的安装施工方法及质量保证措施
一、工艺流程
玻璃栏板施工工艺
1、预埋件安装
① 放线、定位；
② 钻孔、化学锚栓安装；
③ 后置钢板安装就位，紧固；
2、钢架制作安装
① 钢架下料，钻孔、打磨等加工；
② 喷丸除锈处理，刷防锈漆；
③ 现场就位安装，点焊预固定；
④ 尺寸复核，调整；
⑤ 满焊，焊渣清除，焊缝打磨平整；
⑥ 补刷防锈漆；
3、玻璃安装；
① 玻璃放样，提供玻璃加工尺寸及加工图纸；
② 转接件及不锈钢角码预安装；
③ 玻璃就位安装，转接件不锈钢角码调整，紧固固定；
4、打密封胶、表面清洁
① 清洁玻璃打胶位置；
② 贴美纹纸；
③ 打密封胶；
④ 胶缝压平、压光；
⑤ 撕开美纹纸；
⑥ 清除残留密封胶及整体栏板卫生清洁。
二、各道工序施工工艺
（一）测量放线
1、复查移交的基准线
2、放标准线：在每一层将室内标高线移至施工面，并进行检查；在埋件安装前，应首先对建筑物阳台外形尺寸进行偏差测量，根据测量结果，确定出干栏杆安装的基准面。
3、以标准线为基准，按照图纸将分格线放在阳台梁上，并做好标记。
（二）钻孔、化学锚栓安装
1、按照栏杆的设计分格尺寸定位分格好后。
2、检查定位无误后，按图纸要求对安装后置钢板处进行钻孔及化学锚栓安装。
（三）后置钢板安装就位，紧固
1、安装后置钢板时要采取措施控制好其表面水平或垂直，严禁歪、斜等。
4、检查钢板安装是否牢固、位置是否准确。钢板安装的位置误差应按设计要求进行复查。当设计无明确要求时，钢板安装的标高偏差不应大于10㎜。
（四）钢架下料、钻孔、打磨等加工
1、钢架下料时裁割要按照设计要求进行，允许偏差在5㎜左右；
2、钢板钻孔前，要按设计要求进行分割好，做好标记，再进行钻孔；
3、钢架打磨光滑度必须符合设计及规范的要求，周边应做到光滑圆润；
（五）喷丸除锈处理，刷防锈漆
1、对钢架表面进行除锈处理，刷防锈漆遍数必须符合设计要求。
（六）现场就位安装，点焊预固定，尺寸复核、调整
1、此步骤操作时，钢架与原先预埋好的钢板进行点焊安装，应有两人操作，一人扶住钢架，另一人在底下进行尺寸的校对，在确保无误时，方可点焊固定。
（七）满焊，焊渣清除，焊缝打磨平整；
1、焊接时，过渡件的位置一定要与墨线对准；
2、应先将同水平位置两侧的过渡件点焊，并进行检查；
3、再将中间的各个过渡件点焊上，检查合格后，进行满焊。
（八）玻璃安装
1、玻璃安装前，应先行把转接件及角码按设计的要求进行预安装，尺寸允许偏差在1mm之内。
2、玻璃安装时，应先就位，临时固定，然后拉线调整固定；
（九）密封
1、密封部位的清扫和干燥，采用甲苯对密封面进行清扫，清扫时应特别注意不要让溶液散发到接缝以外的场所，清扫用纱布脏污后应常更换，以保证清扫效果，最后用干燥清洁的纱布将溶剂蒸发后的痕迹拭去，保持密封面干燥。
2、贴防护纸胶带：为防止密封材料使用时污染装饰面，同时为使密封胶缝与面材交界线平直，应贴好纸胶带，要注意纸胶带本身的平直。
3、注胶：注胶应均匀、密实、饱满，同时要注意施胶方法，避免浪费。
4、胶缝修整：注胶后，应将胶缝用小铲沿注胶方向用力施压，将多余的胶刮掉，并将胶缝刮成设计形状，使胶缝光滑、流畅。
5、清除纸胶带：胶缝修整好后，应及时去掉保护胶带，并注意撕下的胶带不要污染玻璃面，及时清理粘在施工表面的胶痕。
（十）清扫
1、清扫时先用浸泡过中性溶剂（5%水溶液）的湿纱布将污染物等擦去，然后再用干纱布擦干净；
2、清扫灰浆、胶带残留物时，可使用竹铲、合成树脂铲等仔细刮去；
3、禁止使用金属清扫工具，更不得使用粘有砂子、金属屑的工具；
4、禁止使用酸性或碱性洗剂。
三、成品保护
1、加工与安装过程中，应特别注意轻拿轻放，不能碰伤、划伤，加工好的铝材应贴好保护膜和标签；
2、加强半成品、成品的保护工作，保持与总承包单位的联系，防止已安装好的栏杆受划伤。
3、质检员与安全员紧密配合，采取措施搞好半成品、成品的保护工作；
4、建议总承包单位在靠近安装好的玻璃栏杆处安装简易的隔离栏杆，避免施工人员对玻璃有意或无意的损坏；
5、材料、半成品应按规定堆放，安全可靠，并安排专人保管。
1、铝合金栏杆的安装施工方法及质量保证措施
一、4.3.工艺流程
1、预埋件安装
①放线、定位；
②钻孔、化学锚栓安装；
③后置角钢安装就位，紧固；
2、玻璃安装；
①玻璃放样，提供玻璃加工尺寸及加工图纸；
②不锈钢螺栓预安装；
③玻璃就位安装，不锈钢螺栓调整，紧固固定；
3、打密封胶、表面清洁
①清洁玻璃打胶位置；
②贴美纹纸；
③打密封胶；
④胶缝压平、压光；
⑤撕开美纹纸；
⑥清除残留密封胶及整体栏板卫生清洁。
4、铝合金扶手安装
5、铝板安装
二、各道工序施工工艺
（一）测量放线
1、复查移交的基准线
2、放标准线：在每一层将室内标高线移至施工面，并进行检查；在埋件安装前，应首先对建筑物阳台外形尺寸进行偏差测量，根据测量结果，确定出干栏杆安装的基准面。
3、以标准线为基准，按照图纸将分格线放在阳台梁上，并做好标记。
（二）钻孔、化学锚栓安装
1、按照栏杆的设计分格尺寸定位分格好后。
2、检查定位无误后，按图纸要求对安装后置钢板处进行钻孔及化学锚栓安装。
（三）后置钢板安装就位，紧固
1、安装后置钢板时要采取措施控制好其表面水平或垂直，严禁歪、斜等。
4、检查钢板安装是否牢固、位置是否准确。钢板安装的位置误差应按设计要求进行复查。当设计无明确要求时，钢板安装的标高偏差不应大于10㎜。
（四）喷丸除锈处理，喷氟碳漆
1、对钢架表面进行除锈处理，喷氟碳漆遍数必须符合设计要求。
（五）玻璃安装
1、玻璃安装前，应先行把转接件及角码按设计的要求进行预安装，尺寸允许偏差在1mm之内。
2、玻璃安装时，应先就位，临时固定，然后拉线调整固定；
（六）密封
1、密封部位的清扫和干燥，采用甲苯对密封面进行清扫，清扫时应特别注意不要让溶液散发到接缝以外的场所，清扫用纱布脏污后应常更换，以保证清扫效果，最后用干燥清洁的纱布将溶剂蒸发后的痕迹拭去，保持密封面干燥。
2、贴防护纸胶带：为防止密封材料使用时污染装饰面，同时为使密封胶缝与面材交界线平直，应贴好纸胶带，要注意纸胶带本身的平直。
3、注胶：注胶应均匀、密实、饱满，同时要注意施胶方法，避免浪费。
4、胶缝修整：注胶后，应将胶缝用小铲沿注胶方向用力施压，将多余的胶刮掉，并将胶缝刮成设计形状，使胶缝光滑、流畅。
5、清除纸胶带：胶缝修整好后，应及时去掉保护胶带，并注意撕下的胶带不要污染玻璃面，及时清理粘在施工表面的胶痕。
（七）铝合金扶手安装
（八）铝板安装：铝板采用2.5mm厚氟碳铝板，质量总体上要满足规范及设计要求。
（九）清扫
1、清扫时先用浸泡过中性溶剂（5%水溶液）的湿纱布将污染物等擦去，然后再用干纱布擦干净；
2、清扫灰浆、胶带残留物时，可使用竹铲、合成树脂铲等仔细刮去；
3、禁止使用金属清扫工具，更不得使用粘有砂子、金属屑的工具；
4、禁止使用酸性或碱性洗剂。
三、成品保护
1、加工与安装过程中，应特别注意轻拿轻放，不能碰伤、划伤，加工好的铝材应贴好保护膜和标签；
2、加强半成品、成品的保护工作，保持与总承包单位的联系，防止已安装好的栏杆受划伤。
3、质检员与安全员紧密配合，采取措施搞好半成品、成品的保护工作；
4、建议总承包单位在靠近安装好的玻璃栏杆处安装简易的隔离栏杆，避免施工人员对玻璃有意或无意的损坏；
5、材料、半成品应按规定堆放，安全可靠，并安排专人保管。
4.4.1、方管栏杆的安装施工方法及质量保证措施
一、施工准备
1、材料及主要机具：
⑴、方管：按设计要求选用，必须有质量证明书。
⑵、焊条：其型号按设计要求选用，必须有质量证明书。
⑶、主要机具：电焊机、切割砂轮机、冲击电钻、角磨机、小锤等。
2、作业条件
⑴、熟悉图纸，做栏杆施工工艺技术交底。
⑵、原有的防护栏杆已拆除，墙面粉刷已经施工完毕。
⑶、施工前应检查电焊工合格证有效期限，应证明焊工所能承担的焊接工作。
⑷、现场供电应符合焊接用电要求。
⑸、施工环境已能满足栏杆施工的须要。
二、操作工艺
1、工艺流程
施工准备→放样→下料→打磨→焊接→安装→焊缝检查→抛光→刷漆。
2、主要施工方法：
⑴、施工前应先进行现场放样，并精确计算出各种杆件的长度。
⑵、按照各种杆件的长度准确进行下料，其构件下料长度允许偏差为3mm。
⑶、选择合适的焊接工艺，焊条直径，焊接电流，焊接速度等，通过焊接工艺试验验证。
⑷、脱脂去污处理：焊前检查坡口、组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝周围不得有油污。必要时可用角磨机进行打磨，磨出金属表面后再进行焊接。
⑸、焊接时应选用适当的焊条（焊丝）和适当的焊接电流。焊接时构件之间的焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝金属表面的焊波应均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区不得有飞溅物。
⑹、杆件焊接组装完成后，对于无明显凹痕或凸出较大焊珠的焊缝，可直接进行抛光。对于有凹凸渣滓或较大焊珠的焊缝则应用角磨机进行打磨，磨平后再进行抛光。抛光后必须使外观光洁、平顺、无明显的焊接痕迹，方可进行刷漆
三、质量标准
1、所有构件下料应保证准确，构件长度允许偏差为3mm。
2、构件下料前必须检查是否平直，否则必须矫直。
3、焊接时焊条或焊丝应选用适合于所焊接的材料的品种，且应有出厂合格证。
4、焊接时构件必须放置的位置准确。
5、焊接时构件之间的焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝表面的焊波应均匀，不得有咬边、未焊满、裂纹、渣滓、焊瘤、烧穿、电弧擦伤、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区不得有飞溅物。
6、焊接完成后，应将焊渣敲净。
7、构件焊接组装完成后，应适当用手持机具磨平和抛光，使外观平顺光洁。
五、应注意的质量问题：
1、尺寸超出允许偏差：对焊缝长宽、宽度、厚度不足，中心线偏移，弯折等偏差，应严格控制焊接部位的相对位置尺寸，合格后方准焊接，焊接时精心操作。
2、焊缝裂纹：为防止裂纹产生，应选择适合的焊接工艺参数和焊接程序，避免用大电流，不要突然熄火，焊缝接头应搭接5~15mm，焊接中不允许搬动、敲击焊件。
3、表面气孔：焊接部位必须刷洗干净，焊接过程中选择适当的焊接电流，降低焊接速度，使熔池中的气体完全逸出。

❸ 公路养护工上路安全如何保障

湖北京珠高速公路施工安全管理办法
第一章
光滑，加强安全管理湖北京珠高速公路养护，建设工作，保障人民群众的生命财产安全和高速公路标准化施工作业现场有序的维护操作现场的交通安全，保护的保护，在光滑进步的建设工作，保持一个良好的道路容量的高速公路路貌的公路法“中国人民共和国”，“高档公路在湖北省条例“和行业标准的公众安全的中华人民共和国中国道路（公路工作交通安全的迹象）”（GA182-1998），在国家标准的人民共和国的中国（道路交通的迹象和标记）（GB5768- 1999年）的有关规定，合并后的湖北省京珠高速公路管理的实际制定本办法。
条的规定适用于保护，建设工作在京珠高速公路湖北及其他工程作业。
第二十湖北京珠高速公路维修施工安全管理应严格遵守目前国家有关法律，法规和操作程序，坚持“安全第一，预防为主”和“安全生产，确保安全生产“的原则，坚持”严格管理，热情服务“的维护和建设，以确保安全。

第二章建设管理
第四个施工单位的工程技术人员和生产管理人员必须遵守这些措施和有关规定，使安全生产工作计划，布置，检查和总结，并结合实际情况，制定的相关法律法规。
湖北京珠高速公路行政执法机关负责公路养护和维修施工审批，审核和安全的监督和管理。
行政执法机构在第六这种方法是指湖北京珠高速公路交通路政管理部门和公安交通管理部门。
第七条规定的审批和管理施工管理的方式，是指采矿占用公路，道路交通安全穿（跨）公路管道线（路）集，道路维护，设施维护绿化活动。
第八维护和应当要求施工单位进行保护维修的道路上设置了标准的安全警示标志和安全设施的维护和建设工作车辆，机械应安装警示灯，喷雾标志，这项工作应转向灯和危险报警闪光灯，维护和施工人员的安全标志服。
第9条道路建设车辆绕行的，施工单位应当设置在旁路的标志，影响车辆进入离开收费站，服务区，建设单位应当改善指示牌告知司机路线，需要封闭道路中断交通旁路，应制定中断程序，除紧急情况外，应当提前15天向社会公告。

工作程序
第1条的方式批准
依照公路法中华人民共和国的中国，中国人民共和国道路交通安全法“的文章中，”湖北省高速公路施工作业安全管理办法“和其他有关法律，法规的规定，在进入工作现场的施工作业单位必须是执法机关的审批程序如下：
（一）申请提交施工，申请建设施工现场图，施工管理程序和标志设置示意图，车辆故障和位置，行驶证，驾驶证复印件和其他施工作业的数据（投入建设工作的工具和人员数量，时间等）。大中修计划的京珠管理在工程部门的负责人或主管领导签字认可，以适用于执法机构。公路
（二），交警部门对申请人的申请资料和进行联合审核批准的安全设施的数量和质量，发表了联合审批表。
（三）湖北京珠高速公路施工作业安全管理协议“签署与路政署，副本和其他申请材料发送到交警部门备案。
（四）执法机构和环保部门在组织单位在进场施工前，建设单位根据工作现场的特点，开发出实用的安全操作方案，并在现场指导作业现场设置交通安全标志。
（五）由路政署负责1％的建筑成本，最低保证金缴纳1％的项目资金3000元，超过3000元便宜3000美元的保证金。每个旅将被扣除一个月的保证金支队，支队及时报告建设单位的信息，并限期补齐保证金。湖北京珠高速公路施工作业审批签发的许可证后，路政部门审核施工单位的资质
（F），将发送一个副本交警部门备案。第9条
为了方便施工单位，简化行政程序，表审批制度的实施，无论是行政和执法机关的联合执法室的其他office办公座椅的设置共同办理相关手续。
第二节安全管理
10施工单位应建立以项目经理为第一责任人的安全管理制度，安全管理制度和措施的发展，并实施严格的检验。
前11个施工单位进入执法机关的统一部署下，组织安全管理人员进行关于公路工程维护，施工安全管理的有关法律，法规知识的学习。
第十二条建设单位的安全管理员通过安全教育和培训合格，执法机构的“安全员”证书的证书之前，释放。
每个作业现场应配备一个全职工作的保安人员，维护交通秩序和安全的网站;保安人员的数量：封闭施工道路封闭施工第4节6公里，2公里的; 13％的段封闭施工部分不得超过5公里。该
第十四条建设单位的全职工作，保安人员要加强日常巡查，特别是在恶劣的天气条件下，应增加巡查密度，防止倾倒的安全标志或设施，位移，损坏倾销，位移，损坏标志或设施应被扶正还原或更换。
第三节
第十五条现场监督执法机构应加强管理，维护和施工作业现场安全指导，该标志设置工作现场的人员，车辆，安全管理，检查和监督。
第十六条建设单位必须是中华人民共和国中国（道路工程的交通标志和标线）（GB5768-1999）和中华人民共和国的中国国际社会公共安全行业标准（道路作业交通安全标志）国家标准（ GA182-1998）的要求设置安全标志，这两个标准在实践中，不提供安全运行的执法机构和施工单位共同开发的方案实施。灯和红色和黄色频闪改道灯的建设工作晚集。 ，
第十七施工人员应严格遵守的管理，不酒后道路建设（特别是驱动程序），现场工作所需的安全标志服，作业重大安全标志的车辆。
第十八条适合工作的工具，材料必须被放置在工作区或其他地方，不影响正常交通。
工作第19条的车辆禁止掉头的中央分隔带和逆行在特殊情况下，在中央分隔带掉头的，应当经执法机关同时必须有全职工作的保安人员在现场执行命令的红色和绿色标志。营运车辆只千米中间U形转弯的隔离带的最小视距两端开口。掉头，开放的护栏应该是完全开放的，在之前确认的情况下，通过交通的两端，1000米的范围内。活动应及时封闭后掉头栅栏。没有专职保安人员的指挥，或无安全设施，或低于1000 m开口周围非转的视线。
第20条施工单位，禁止乱停车辆，机械，材料管理，依靠混乱的，杂乱的，不守恒，建设工程的建设工作以外的地区，以加强作业现场。
施工单位不具有的权力的道路上收取任何费用，和破坏的工具，材料，和其他车辆的经营单位，必须报告给执法机构，融资的成本经营单位执法机构处理。
第二十二条现场施工安全管理，必须有特殊的安全日志，详细记录的安全管理安全管理，发现安全风险和采取的措施。
第二十三条施工单位因特殊原因不能如期完成，一周前在规定的期限完成京珠高速公路执法机关申请延期的，经核实后，重新提交延期的许可证。第四节

竣工验收第24条完成的项目，建设单位应当进行彻底的清除作业现场施工废物回收（修）复杂的移动或损坏的道路设施，执法机构后，完成后的安全设施验收签字。
第25条验收不合格的，执法机构不进行验收，不签署工程部门，是该项目将所得款项支付。

章处罚
第26未成年人违法建设的安全管理要求，在工作过程中不一般违法，重大违规行为，已发行的执法机构应该是违章建筑处理单，并给予相应的治疗。
第27条以下的未成年人违法案件，发现第一次给予警告，第二次发现了类似的情况，扣除50元工程安全边际：
（一）不穿标志服穿拖鞋或道路建设;
（B）是免费的，跨越高速公路或拦截过往车辆;
（c）建造对抗失败，倾斜，如果不及时扶正或更换损坏的标志，标牌。
第28条规定的一般违法的情况下，先扣除500元的工程安全边际，千元中扣除工程安全边际在第二，第三扣除1500元的工程安全边际，是负责这整治工作的停止：
（a）车辆乱停乱放，随意扭转;
（二）按照规定放置的迹象，标志或标志，标牌的数量不足的距离;
（C）后批准执法机关需要打开中央分隔带工作的施工单位疏于管理，无人防守的指挥;
（四）施工现场乱堆乱扔废弃物;
（五）损坏公路建设资产没有执法机构及时报告;
（六）建设期的结束，施工现场不及时恢复原状;
（G）不服从执法人员现场指挥和调度。
第二十九条下列重大违法案件，暂扣车辆（设备）应被迫停工和整改，直到消除隐患后，通过执法机构开始前的检查：
（（通过没有）没有申请许可证，道路建设;
（二）未经授权打开中央分隔带;
（三）没有得到延期的许可证，建设期以上的持续建设办公室许可证被处罚）;
（四）拒不整改的违法建设行为或不接受处理，逆向行驶
（五）营运车辆在高速公路上;
（六）安全性保证金已扣除不配合“安全管理协议”，“施工许可证故障;
（七）违反规定允许的保护，建设工作，或不按照规定，不听指挥设置公路经营标志和设施，根据其严重程度，给予停工整改，直至偿还的外观处理，造成公路路产损坏或承担的全部责任和经济损失，引发安全事故的，由建设单位。
/>第四章附则
第三十条本办法自公布之日起生效。

❹ 怎样设置安全的道路护栏

从交通控制技术角度讲，栏杆是限制道路使用者行为的强势设施，在其他交通控制措施失效时使用。所以，如果发现一个地区到处都是栏杆，那么首先应该研判的问题是，为什么其他交通控制措施会失效。是由于道路使用者的个人原因，还是道路自身存在规划和设计缺陷呢？

同时，作为一种在道路上使用的交通控制设施，栏杆需要科学有序设置，要考虑所有道路使用者的情况。在约束、引导和保护的同时，也要兼顾其可能引起的意外伤害和妨碍，以及投入产出的效率。

在具体设置栏杆时，至少要考虑以下三个问题：

1.之所以设置栏杆，是要阻拦什么？

栏杆的外观、材质和强度千差万别，前期投入的资金和日后维护的难度也不一样。而且传递给道路使用者的感受，带给路人与车辆的保护或伤害，更不一样。

如果主要是为了阻拦行人随意穿越马路，那么就要权衡在什么地点、多长距离内设置最合理。人的步行能力有限，选择走捷径是人的天性。阻挡行人的隔离措施，并不需要全线路设置，尤其不应在机动车道的路中央设置，而是应配合路侧其他设施和绿植等，结合马路对面行人过街吸引点的抵达距离，在路侧选点设置栏杆。

换而言之，只需要让阻拦的长度和方向科学合理，行人就会觉得，还是选择附近的人行过街设施更划算。

通常情况下，重点关注的位置，是那些行人可能发生的行为会让司机措手不及的路段，比如在路口、公交车站、道路附近两侧，有大量行人吸引点，可以这样设置栏杆：

1）在行人步道接近路口两侧的延长线上设置栏杆，抑制走捷径时的斜穿；

2）若附近没有路口，需要让行人走远一些再过街，可以沿着引导线路的路侧设置；

3）若在公交车站，首先在车头前方的路侧和对应路段的路中央进行提示与阻挡，避免行人突然跑过马路，形成“鬼探头”事故。

4）重点是考虑行人过街的目的和方式，要提供去马路对面目的地的醒目引导，以及过街方式的提示和警示，也要甄选可利用的路侧物（比如绿植），并结合机动车道的特征等。

总之，设置栏杆的逻辑是：首先，让行人轻松找到最安全、合理的过街方式；其次，即使行人铤而走险穿马路，也要迫使行人面向来车方向，能注意到交通状况。

那种在路中央一拦了之的做法非常不科学，特别是当设置隔离后，还频繁发生莽撞的行人不按规则穿越马路的情况时，更要审视个中原因。而这种断点式、考虑行人步行能力的路侧设置栏杆方式，比全程路中央设置栏杆要更节省费用，也会让用路体验和城市形象更好。

所以，即使在路中央设置栏杆，也要尽量避免一刀切，避免形成两头堵的死局，要科学配置行车道空间、道路线形和可移动设施等，有区间计划地持续提供必要的应急调度空间。在中国警力普遍不足的情况下，培养这种道路通行的“自愈能力”，是非常有必要的。

3.栏杆造成人身伤害的问题，该如何解决与防范？

驾驶员与行人都可能因此受害，这已经有很多血的教训。今年2月27日，武汉的一个公交站前，一位被拉杆箱绊倒的年轻女子，因跌倒在隔离栏杆上卡住脖子而离世。2017年10月25日，贵州长顺县一位男子驾车撞到分隔栏杆，被栏杆贯胸，所幸被及时救治，保住了性命。

问题不能都等着国家标准改变来解决，耗时越久，代价就越大。在现阶段，应该尽早建立安全警示制度，发现一起，就通报一次，对刺穿车体、卡死路人的栏杆进行公示，公开包括技术参数、材料特点、设置参数、设计单位和供应厂家等信息，以便其他地方及时参考和改善。

总而言之在选择隔离的方式时，要考虑所有道路使用者的条件、人们在行为失误后的安全冗余等，还应该考虑成本和养护条件。