城市桥梁桥面防水工程技术

A. 桥梁施工有哪些规范

公路桥涵施工技术规范JTG/T F50－2011；关于下达 2006 年度公路工程标准制修订项目计划的通知（交公路发 [2006]439 号文）；公路桥涵施工技术规范 JTJ 041－2000。

桥梁施工主要包括桥梁施工技术与施工组织、施工管理、施工质量等内容。桥头引道的河滩路堤部分应使用透水性强的土质填筑，并用砌石护坡以防冲刷。导流建筑物多在枯水季节，按照设计用柴排、石笼、砌石或混凝土等就地建造。

(1)城市桥梁桥面防水工程技术扩展阅读

在桥梁施工方面，对施工组织将充分利用电子计算机进行经济有效的管理。在施工技术中，将不断引用新技术和高效率、高功能的机具设备，借以提高质量、缩短工期、降低造价。

1、桥梁下部结构施工

桥梁墩台施工：整体式墩台施工，有石砌墩台、混凝土墩台；装配式墩台施工；砌块式墩台施工；柱式墩台施工

墩台基础施工：明挖扩大基础施工；桩与管柱基础施工；沉井基础施工；

2、桥梁上部结构施工

桥梁承载结构施工：支架现浇法；预制安装法；悬臂施工法；转体施工法；顶推施工法；移动模架主孔施工法；横移法；提升与浮运法。

3、梁式桥施工

简支梁桥，等截面连续梁桥，预应力混凝土变截面连续梁桥，预应力混凝土连续钢构桥，钢梁桥。

B. 桥面防水层的施工方案

桥面一般都是混凝土内掺防水剂。

C. 桥面防水设计要点有哪些

桥面防水层

对于桥面防水层，不能像以往一样简单地在设计图上表示出设置防水层即可，也不是由施工人员或业主方就能够确定这些需要计算的参数，而是必须要有设计人员进行仔细计算，在充分了解防水材料性能的基础上，根据结构受力特性和桥面铺装材料性能及施工特点来确定防水设置方案。桥梁为承受振动荷载的结构，桥面防水层宜采用柔性的涂料与卷材防水材料，防水涂料与防水卷材，应根据结构形式、施工环境等综合因素来考虑。

桥梁防水的细部设计

设计单位应将防水层的设计在全桥范围内进行整体考虑．特别是在伸缩缝处、泄水管处、防撞墙与分隔带边缘，等特殊部位做到防水层的连续性，使其防水层的设置更趋于合理。同时与结构设计统筹考虑，如：预制的钢筋混凝土梁桥和预应力混凝土梁桥的横向铰缝处，应保证其在运营过程中有足够的刚度，减小其变形、使铺装层的受力与主梁的受力相协调、保证防水层正常工作。

外翼缘板的防水

过去设计人员对桥梁外侧翼板防水重视不够，致使许多城市立交桥在经过雨水、雪水，特别是冬季的融雪盐碱水冲洗后，留下许多白色沉积物，既不美观又可能造成对翼缘板的腐蚀。设计人员通过改变外侧翼缘板结构外形即可阻断各种水对翼缘板的浸蚀，起到防水作用

泄水管及周边防水

桥面防水的设计理念应该是“防排结合，以排为主”。这是因为再好的防水层，如果长期浸泡在水中，加之动荷载的作用，就会加大其破坏的程度，缩短使用周期，同时，冻胀作用会使桥面隆起，加速桥面铺装的破坏。桥面的纵坡、横坡必须符合设计要求，泻水管的布置合理，使桥面排水通畅，另外在桥面铺装层设计和泻水管的构造上应考虑沥青混凝土层间水的排放。

预制梁接缝处防水

由于工期紧张，设计上经常采用预制T型梁桥的做法，由于湿接头的存在，在混凝土收缩作用下，新旧混凝土截面势必开裂。由于T型梁安装后，相邻翼板的高差可能达到2—3cm，为下一步工序施做，必须铺设找平层，且不与T型梁顶面连接，从而形成一大块薄板(6—8cm)，在车辆荷载的长期作用下，易产生碎裂造成漏水。因此，建议找平层与湿接头混凝土一起浇筑，使预制梁接缝和桥面找平层成为一体，共同参加工作，这样可以大大提高接缝处的抗拉强度。

中央隔离带处防水

实际施工中，中央隔离带有两种做法，一是不做防水处理，这种情况多用于跨河桥或桥下无人、车通过的情况；二是进行简单防水处理，一般城市立交桥梁多采用此种作法。特别注意的是，此处的防水层上一般为轻体材料或种植土，极易吸附水体，长期浸泡会使防水层出现脱粘现象，因此，防水基底的(纵)坡度必须按照要求做好，以利于池内的水能够迅速排走。

D. 市政桥面施工，为啥采用聚氨酯防水涂料或卷材时含水率控制在4%以内，而采用聚合物改性沥青涂料控制在

因为如果有水汽的话防水里面就容易空鼓,聚氨酯会起泡,他们与基层就不能很好的接触,那么就很容易破坏掉了

E. 桥面防水层施工方案

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F. 高架桥的路面一般用什么防腐防水材料

一般用桥面防水专用防水材料，一般有道桥用防水涂料、防水卷材等，一般统称桥面柔性防水层。
城市高架桥一般是沥青混凝土路面，从目前的设计来看，一般设计路桥用水性沥青基防水材料或热熔型SBS防水涂料的较多，因为他们不但有防水性能，而且还有粘结性。聚脲是很好的防水材料，但它直接与沥青混凝土粘结不行，它还得做粘结层，另外，聚脲的造价太高，所以不适合高架桥防水。硅烷浸渍主要是防腐作用，防腐效果很好，这种材料不耐水压，在有水压的地方它是不防水的，这种材料主要用于桥墩、箱梁、承台等部位的防腐，效果很好。
其实防腐防水材料很多时候会用在建筑楼房上的，因为楼房都是需要防水和防腐的。防水是防止水的渗漏，比如房面用防水卷材或者沥青做的防水，防腐是来隔离腐蚀性材料，防止酸碱对设备腐蚀，比如搪玻璃钢，衬胶，衬瓷砖，衬塑等。不止是用在高架桥的路面上的。

G. 桥梁施工技术规范

TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座
TB/T 2820.3-1997 铁路桥隧建筑物劣化评定标准 支座
TB/T 2820.3-1997 铁路桥隧建筑物劣化评定标准 支座
TBJ 107-1992 铁路装配式小桥涵技术规则(含条文说明)
TB 10203-2002 铁路桥涵施工规范
TB 10116-1999 铁路桥梁抗震鉴定与加固技术规范
TBJ 214-92 铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定
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TB/T 1853-2006 铁路桥梁钢支座
TB/T 2357-1993 内燃机车用柴油机清洁度测定方法
TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座
TB 10415-2003 铁路桥涵工程施工质量验收标准
TB 10002.3-2005 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范
TB 10002.2-2005 铁路桥梁钢结构设计规范
TB 2773-1997 铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件
TB 2772-1997 铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件
TB/T 2092-2003 预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准
TB 10213-99 铁路架桥机架梁规程
TB/T 3043-2005 预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件
TB 10002.5-2005 铁路桥涵地基和基础设计规范
TB 10052-1997 铁路柔性墩桥技术规范
TB 10002.4-2005 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范
TB/T 1527-2004 铁路钢桥保护涂装
TB/T 2965-1999 铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件
TB/T 2331-2004 铁路桥梁盆式橡胶支座
TB 10002.1-2005 铁路桥涵设计基本规范
TB/T 2137-1990 铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法
TB/T 1893-1987 铁路桥梁板式橡胶支座技术条件
TB/T 1853-1995 铁路桥梁铸钢支座
TB/T 1728-1991 铁路铺轨机、架桥机术语
TB/T 1527-1995 铁路钢桥保护涂装
TB 10212-1998 铁路钢桥制造规范

CJJ 2-2008 城市桥梁工程施工与质量验收规范
CJJ 11-93 城市桥梁设计准则
CJJ 99-2003 城市桥梁养护技术规范
CJJ/T 111-2006 预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程
CJJ 77-1998 城市桥梁设计荷载标准
CJJ 11-1993 城市桥梁设计准则
CJJ 2-90 市政桥梁工程质量检验评定标准
CJJ 74-1999 城镇地道桥顶进施工及验收规程
CJJ 69-1995 城市人行天桥与人行地道技术规范
JT/T 4-1993 公路桥梁板式橡胶支座
JT/T 723-2008 单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置
JTS 271-2008 水运工程工程量清单计价规范
JT/T 391-2009 公路桥梁盆式支座
JT/T 329.1-1997 公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列
JTG/T J23-2008 公路桥梁加固施工技术规范
JTG/T J22-2008 公路桥梁加固设计规范
JT/T 722-2008 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件
JTG/T B02-01-2008 公路桥梁抗震设计细则
JT/T 638-2005 汽车发动机电喷嘴清洗检测仪
JT 391-1999 公路桥梁盆式橡胶支座
JT/T 694-2007 悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件
JT/T 695-2007 混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件
JTJ 041-2000 公路桥涵施工技术规范
JT/T 290-1995 喷射式汽车外部清洗机
JTG/T D60-01-2004 公路桥梁抗风设计规范
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JT/T 33.13-1993 交通行业工人技术等级标准 公路工程与航务工程 桥基钻孔工
JT/T 27.43-1993 交通行业工人技术等级标准 公路运输与公路养护 桥梁养护工
JT/T 27.39-1993 交通行业工人技术等级标准 公路运输与公路养护 汽车零件清洗工
JT 376-1998 内河通航水域桥梁警示标志
JTG/T D65-01-2007 公路斜拉桥实施细则
JTG D63-2007 公路桥涵地基与基础设计规范
JT/T 663-2006 公路桥梁板式橡胶支座规格系列
JTJ311-97通航海轮桥梁通航标准 .PDF
JT/GQB 007-1973 公路桥涵标准图
JT/GQB 004-1973 公路桥涵标准图 装配式钢筋混凝土矩形板式桥涵上部构造
JTJ 025-86 公路桥涵钢结构及木结构设计规范
JT/T 536-2004 路桥用塑性体(APP)沥青防水卷材
JT/T 529-2004 预应力混凝土桥梁用塑料波纹管
JT 3132.3-90 公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则
JTJ 004-2005 公路桥梁抗震设计规范
JT/T 327-2004 公路桥梁伸缩装置
JTJ 062-91公路桥位勘测设计规范
JTJ 204-85公路桥涵地基与基础设计规范
JTG D60-2004 公路桥涵设计通用规范[附条文说明]
JT/T 449-2001 公路悬索桥吊索
JTG H11-2004 公路桥涵养护规范
JTJ 027-1996 公路斜拉桥设计规范
JT/T 532-2004 桥梁结构用碳纤维片材
JT/T 531-2004 桥梁结构用芳纶纤维复合材料
JT 329.2-1997公路桥梁预应力钢绞线用锚具......
JT/T 112-1993(GB 8825-1988) 汽车驱动桥修理技术条件
JTG D60-2004 公路桥涵设计通用规范(含条文说明)
JT/T 4-2004 公路桥梁板式橡胶支座
JTG D61-2005 公路圬工桥涵设计规范
JTJ 041-2000 公路桥涵施工技术规范
JT/T 535-2004 路桥用水性沥青基防水涂料
JT/T 536-2004 路桥用塑性体（APP）沥青防水卷材
JT/T 502-2004 公路桥梁波形伸缩装置

H. 处理城市桥梁桥面的排水设施时，应注意的问题有哪些

一、桥梁的组成分类
(一)桥梁的基本组成部分
1．上部结构(也称桥跨结构)
一般包括桥面构造(行车道、人行道、栏杆等)、桥梁跨越部分的承载结构和桥梁支座。
2．下部结构
下部结构是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨结构，将其荷载传递至地基的结构部分。一般包括桥墩、桥台及墩台基础。
(二)桥梁的分类
(1)根据桥梁主跨结构所用材料划分。
(2)根据桥梁所跨越的障碍物划分。
（3）根据桥梁的用途划分。
（4）根据桥梁跨径总长L和单孔跨径Lo的不同，桥梁可分为特大桥(L≥500m或Lo≥lOOm)大桥(L≥100m，Lo≥40m)中桥(lOOm>L>30或40m>Lo>20m)小桥(30m>L>8m或20m>Lo>≥5m)
(5)根据桥面在桥跨结构中的位置，桥梁可分为上承式、中承式和下承式桥。
(6)根据桥梁的结构形式，桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥。

二、桥梁上部结构

(一)桥面构造
1．桥面铺装及排水、防水系统
(1)桥面铺装。桥面铺装即行车道铺装，亦称桥面保护层。桥面铺装的形式有：
1)水泥混凝土或沥青混凝土铺装。
2)防水混凝土铺装。
(2)桥面纵横坡。桥面的纵坡，一般都做成双向纵坡。
(3)桥面排水和防水设施。
1)桥面排水。在桥面上除设置纵横坡排水外，常常需要设置一定数量的泄水管。当桥面纵坡大于2％而桥长大于50m时，每隔12-15m设置一个；桥面纵坡小于2％时，一般顺桥长方向每隔6-8m设置一个。
2)防水层。桥面防水层设置在桥面铺装层下面，它将透过铺装层渗下来的雨水汇集到排水设施(泄水管)排出。桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；截面横向两侧，则应伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上叠起lOOmm。

2．伸缩缝
为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
(1)伸缩缝的构造要求。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
(2)伸缩缝的类型。
1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。
2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。
3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。
3．人行道、栏杆、灯柱
桥梁上的人行道宽度可选用0．75m、1m，大于1m按0．5m倍数递增。
(1)安全带。不设人行道的桥上，两边应设宽度不小于0．25m，高为0．25-0．35m的护轮安全带。安全带可以做成预制件或与桥面铺装层一起现浇。
(2)人行道。人行道一般高出行车道0．25—0．35m；
人行道在桥面断缝处也必须做伸缩缝。
(3)栏杆、灯柱。照明用灯一般高出车道5m左右。
(二)承载结构
桥梁的承重结构因其结构形式而异。

1．梁式桥
梁式桥是指其结构在垂直荷载作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。梁式桥可分为简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁式桥。
(1)简支梁式桥。

简支梁桥是静定结构，其各跨独立受力。桥梁工程中广泛采用的简支梁桥有三种类型：
1) 简支板桥。简支板桥主要用于小跨度桥梁。按其施工方式的不同分为整体式简支板桥和装配式简支板桥；
装配式板桥是目前采用最广泛的板桥形式之一。按其横截面形式主要分为实心板和空心板。根据我国交通部颁布的装配式板桥标准图，通常每块预制板宽为1．Om，实心板的跨径范围为1．5-8．Om，主要采用钢筋混凝土材料；钢筋混凝土空心板的跨径范围为6—13m；而预应力混凝土空心板的跨径范围为8-16m。
2)肋梁式简支梁桥(简称简支梁桥)。简支梁桥主要用于中等跨度的桥梁。中小跨径在8-12m时，采用钢筋混凝土简支梁桥；跨径在20-50m时，多采用预应力混凝土简支梁桥。在我国使用最多的简支梁桥的横截面形式是由多片T形梁组成的横截面。

3)箱形简支梁桥。箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥。
(2) 连续梁式桥和悬臂梁式桥。连续梁桥相当于多跨简支梁桥在中间支座处相连接贯通，形成整体的、连续的、多跨的梁结构。连续梁桥是大跨度桥梁广泛采用的结构体系之一，一般采用预应力混凝土结构。

悬臂梁桥相当于简支梁桥的梁体越过其支点向一端或两端延长所形成的梁式桥结构。其结构特点是悬臂跨与挂孔跨交替布置，通常为奇数跨布置。
T形刚架桥是由桥跨梁体与桥墩(台)刚接形成的的具有悬臂受力特点的无支座T形梁式桥结构。通常全桥由两个或多个T形刚架通过铰或挂梁相连所组成。其构造特点为：
1) 连续梁桥、悬臂梁桥和T形刚架桥的分孔。
桥梁的分孔取决于桥位处的地形、地质、水文条件、通航的要求以及技术条件。对于连续梁桥、悬臂梁桥的T形刚架桥，在分孔时还必须考虑桥梁相邻跨径的合理比例。连续梁桥连续孔数很少超过五跨。三跨最广泛。
2)横截面形式及主要尺寸。大跨度的连续梁桥、悬臂梁桥和T形刚架桥多采用变截面形式，其桥跨不同部位的梁高是变化的，梁高沿桥纵向的变化曲线可以是抛物线、正弦曲线、三次曲线、圆弧线以及折线。
主梁的截面通常采用箱形截面。
3)预应力筋的布置要点。预应力筋的布置通常根据正负弯矩沿梁纵向分布的变化来确定。
预应力筋宜布置成波浪形曲线但波浪形曲线曲率不宜过大，对于大跨度连续梁桥和悬臂梁桥可利用其变高截面特点较平缓地布置预应力筋曲线。

2．拱式桥
拱式桥的特点是其桥跨的承载结构以拱圈或拱肋为主。
设计合理的拱主要承受拱轴压力，拱截面内弯矩和剪力均较小，因此可充分利用石料或混凝土等抗压能力强而抗拉能力差的圬工材料。拱式桥是钢筋混凝土桥和圬工桥最合理的结构形式之一。拱式桥是推力结构，其墩台基础必须承受强大的拱脚推力。因此拱式桥对地基要求很高，适建于地质和地基条件良好的桥址。

拱桥按其结构体系分为：
(1)简单体系拱桥。在简单体系拱桥中，桥上的全部荷载由主拱单独承受，它们是桥跨结构的主要承重构件。拱的水平推力直接由墩台或基础承受。
1)主拱构造。根据受力特点，主拱的构造应满足下列要求：拱石受压面应选择较大的平整面，并使拱石的大头向上，小头向下，受压面的砌缝应与拱轴线相垂直；当拱厚较大时，宜采用2-4层砌筑，并应纵横错缝。
2)拱上建筑构造。分为实腹式和空腹式两种。
实腹式拱上建筑由拱腔填料、侧墙、护拱和桥面系等部分组成，一般适用于小跨径拱桥。
空腹式拱上建筑最大的特点在于具有腹孔和腹孔墩。腹孔有拱式腹孔、梁(板)式腹孔两种形式。腹孔跨径不宜过大，腹孔的构造应统一。

3)细部构造。为了防止不规则裂缝的出现，需在相对变形较大的位置设置伸缩缝，在相对变形较小的位置设置变形缝。桥面系 均应在相应位置设置伸缩缝或变形缝，以适应主拱的变形。
实腹式拱桥的伸缩缝通常设在两拱脚的上方，并需在横桥方向贯通全宽及侧墙的全高。
(2)组合体系拱桥。组合体系拱桥一般由拱和梁、桁架或刚架等两种以上的基本结构体系组合而成，拱桥的传力结构与主拱共同承受荷载。根据构造方式及受力特点，组合体系拱桥可分为桁架拱桥、刚架拱桥、桁式组合拱桥和拱式组合体系桥等四大类。
1)桁架拱桥又称拱形桁架桥，是由拱和桁架两种结构体系组合而成。
2)刚架拱桥也是一种有推力的拱桥。其主结构由拱肋构成主拱，拱上建筑取斜腿刚构的形式，并联结成整体，故名刚架拱桥。
桁架拱桥和刚架拱桥均属于整体型上承式拱桥。
3)桁式组合拱桥是由两端的悬臂桁架梁和中段的桁架拱组成的拱梁组合体系，也是一种有推力结构。主孔桁架一般采用斜杆式。
4)拱式组合体系桥是将拱肋和系杆组合起来，共同承受荷载，可充分发挥各构件的材料强度。拱式组合体系桥可做成有推力和无推力两种形式，也可以做成上承式、中承式或下承式三种形式。一般无推力中、下承式的拱式组合体系桥使用较多，无推力的拱式组合体系桥常称为系杆拱桥.

3．刚架桥
刚架桥是由梁式桥跨结构与墩台(支柱、板墙)整体相连而形成的结构体系，其梁 柱结点为刚结。按照其静力结构体系可分为单跨或多跨的刚架桥；也可分为铰支承刚架桥 和固端支承刚架桥。
刚架桥的支柱做成直柱式称门形刚架桥，做成斜柱式称斜腿刚架。

刚架桥的主梁截面形式与梁式桥相同。主梁在纵向的变化可采用等截面、变宽截面和 变高截面等。
刚架桥的支柱有薄壁式和柱式。柱式又分单柱式和多柱式。

4．悬索桥
悬索桥又称吊桥，是最简单的一种索结构。其特点是桥梁的主要承载结构由桥塔和悬挂在塔上的高强度柔性缆索及吊索、加劲梁和锚碇结构组成。现代悬索桥一般由桥塔、主缆索、锚碇、吊索、加劲梁及索鞍等主要部分组成。
(1)桥塔。桥塔是悬索桥最重要的构件。大跨度悬索桥的桥塔主要采用钢结构和钢筋混凝土结构。其结构形式可分为桁架式、刚架式和混合式三种。
(2)锚碇。锚碇是主缆索的锚固构造。主缆索中的拉力通过锚碇传至基础。
(3)主缆索。主缆索是悬索桥的主要承重构件，可采用钢丝绳钢缆或平行丝束钢缆，大跨度吊桥的主缆索多采用后者。
(4)吊索。吊索也称吊杆，是将加劲梁等恒载和桥面活载传递到主缆索的主要构件。吊索可布置成垂直形式的直吊索或倾斜形式的斜吊索，其上端通过索夹与主缆索相连，下端与加劲梁连接。吊索与主缆索连结有两种方式：鞍挂式和销接式。吊索与加劲梁联结也有两种方式：锚固式和销接固定式。
(5)加劲梁。加劲梁是承受风载和其他横向水平力的主要构件。大跨度悬索桥的加劲梁均为钢结构，通常采用桁架梁和箱形梁。
(6)索鞍。索鞍是支承主缆的重要构件。索鞍可分为塔顶索鞍和锚固索鞍。
5，组合式桥
组合式桥是由几个不同的基本类型结构所组成的桥。
斜拉桥是典型的悬索结构和梁式结构组合的，由主梁、拉索及索塔组成的组合结构体系。这里仅就混凝土斜拉桥介绍其构造特点。
(1)拉索。拉索是斜拉桥的主要承重构件，拉索的造价约占全桥的25％-30％。目前采用较多的有平行钢丝束，钢绞线束和封闭式钢索。
(2)主梁。混凝土斜拉桥常用的主梁结构形式有连续梁、悬臂梁、悬臂和连续刚构等。
(3)索塔。索塔主要承受轴力，有些索塔也承受较大的弯矩。

(三)桥梁支座
桥梁支座是桥跨结构的支承部分，它将桥跨结构的支承反力传递给墩台，并保证桥跨结构在荷载作用下满足变形要求。
支座按其允许变形的可能性分为固定支座、单向活动支座；