多门郎工程技术桥梁公司

Ⅰ 多门二郎的介绍

多门二郎(たもん じろう，1878年9月10日-1934年2月15日)，日本陆军中将。 九一八事变前后的第二师团长。

Ⅱ 监理工程师工作怎么样

就目前来说监理工程师行业缺口还是很大的。目前建造师在建筑市场上非常抢手，监理建造师也不例外。目前，根据相关数据统计，全国有注册监理工程资格的将近8万多人，扣除减员，每年增长率不到2%，同时在从事监理行业工作人才也才10万多个，但其中有包含在设计院、政府部门、院校等工作的，由此得知，在施工现场从事人员可谓微乎其微。
所以如果取得监理工程师证书，持证上岗，基本上都是项目总监级岗位，工作待遇及相关条件优厚。随着年龄增长,越老越香!同时有监理工程师证书可以工作的行业范围更广，很多房地产公司均高薪聘请有监理工程师证的经验人员从事工程管理工作。
监理工程师涉及现场管理工作，目前很多从事人员年龄层次偏大，真正年轻，有想法，有创造力的人员是相当少的。建筑单位的长期有效发展，除了企业资质升级，承接更多的施工项目，监理工程师也能起到推动的作用。因此，监理建造师市场缺口会越来越大。
所以注册监理工程师还是很值钱的，想要报考的童鞋可以关注一下注册监理工程师的报考时间，以及报考条件，据悉监理工程师的报考条件还是比较高的，所以需要大家认真核对是否符合。

Ⅲ 唐继舜的从事教学科研情况

1. 科学研究 在科研方面，主要研究方向有：(1)大跨度桥梁结构行为的研究；(2)桥梁钢结构的疲劳与稳定性研究；(3)既有桥梁与新建桥梁的检测评估理论与加固技术研究。主持或参与完成(或正在研究)的科研项目二十多项(其中参加国家自然科学基金项目两项、国家科研项目一项、四川省项目一项、主持重大横向科研项目2项)。在核心期刊杂志上或公开出版的学术刊物上发表论文10余篇。 2. 教学与人材培养 主讲桥梁工程概论，大跨度桥梁理论与设计，钢结构，钢桥等多门课程。参加了铁路工务、桥梁工程概论、钢桥、钢结构、大跨悬索桥的设计与施工等教材的编写。1999年至2004年其间，参加编写铁道部委托我校土木工程学院主编的铁道网络全书《工务与工程》卷，全书160多万字。
共指导硕士研究生16名，已毕业8名。

Ⅳ “建桥狂魔”：让中国桥梁建筑无需外援，让中国宝钢工程享誉世界，是谁

“我真想到东海大桥上去走一走看一看….”——李国豪

有这样一位人，他开创了中国桥梁建造史上的先河，为中国的桥梁建筑事业奉献了一生，他的人生是在跌宕起伏中度过的，他用自己对祖国的爱，一直在桥梁建造研究上稳步前行。中国的武汉长江大桥，南京长江大桥，上海南浦大桥，广东虎门大桥无一不是经过他手而成。

这位伟大人物就是中国著名桥梁建造大师李国豪，一个让外国桥梁建造专家集体尊重的人物，让外国桥梁专家集体退出中国的舞台。中国是“基建狂魔”，那么李国豪就是“建桥狂魔”，正是有了他的存在，我们中国在桥梁建筑方面从来不需要外援，这是李国豪的实力，也是中国实力。

随后李国豪的家乡广东邀请英国团队来建设虎门大桥。李国豪得知后致电广东市市长：广东是自己的家长，想用毕生所学为家乡做点贡献。最后几经商定，在李国豪的带领下虎门大桥全线通车，那一刻也是广东人们欢呼雀跃的时刻，更是中国在世界的舞台上宣布自己可以独立建成大桥的时刻。

最让人感动的应该是东海大桥，年事已高的李国豪躺在病床上还每天关心着东海大桥的建设情况，最后92岁的他把两个设计院的分工图纸交给学生的时候，这也意味着他给国人写了一封长久的辞职信，李国豪先生享年92岁。

在中国的发展蓝图上，李国豪用自己的一生勾勒出了最美的线条。曾经有很多人问过他为什么不选择留在国外，他的回答震惊世界：“因为那是来自祖国的号召，异乡游子有着一颗炙热的报国忠心。”他的确为祖国贡献自己的全部力量，直到生命最后一刻。这种奉献精神，值得我们每个人铭记。

Ⅳ 房屋纪法验收需那些资料

您好！
上海有形建筑市场，从初创阶段发展到目前的涵盖所有专业，包括房屋建筑、市政基础设施、公路、水利、民航、港口等，走过了十多年的历程，对规范建筑市场发挥了积极的作用。为推动全国有形建筑市场的健康发展，中央纪委监察部驻建设部纪检组监察局、建设部建筑市场管理司、上海建设交通纪工委共同对上海有形建筑市场的发展情况进行了调研，情况如下：
上海有形建筑市场十年来的发展情况 (一)有形建筑市场成为规范建筑市场的载体 1、上海有形建筑市场初建背景 上世纪90年代，上海市的基础建设和市政建设进入高潮，成为东南亚最大的区域性建筑市场。由于施工力量快速聚积大于施工任务，投资渠道多元化，出现了部分市场主体行为随意，建筑领域成为违法犯罪的高发区，阻碍了建筑业和建筑市场的发展。上海市建委因势利导，构建了有形建筑市场（即建设工程交易中心），以规范建筑市场。 2、初建时期的机制建设 1996年，上海市建立了有形建筑市场，为工程项目交易双方提供服务，组织招投标活动，从体制上解决工程承发包中的问题。为加强对有形建筑市场的监管，上海市建委、市监察委、市检察院三家联手，连续三年，每年召开建筑领域反腐倡廉大会进行反腐败宣传教育，推出一系列制度措施，集中打击地下炒卖工程建设信息、施工单位行贿业主泄漏标底等违法违规问题。通过教育和制度双管齐下，把建设工程纳入场内进行交易，使建筑市场从无形走向有形，从隐蔽走向公开，从无序走向有序。1998年起，以工程项目总包、分包管理为基础，打破市、区两级分割围墙，实行建设工程IC卡闭合管理，用“机”管人，并通过不同方式，将公路、市政、民航等一些专业工程纳入监管范围，形成了有形建筑市场的格局和体系。 3、有形建筑市场建立前后对比 2003年，我们对上海有形建筑市场建立前后，建筑市场的运行情况进行了对比。建立有形建筑市场前，一是没有工程交易的公开场所，缺少公平竞争机制，使得招投标活动难以公开、公正地进行，政府监督也难以实施。二是缺乏公平竞争机制。尽管于1984年前后制定了有关招投标管理规定，特别是1992年建设部又颁布了《工程招标管理办法》，但由于缺乏使这些规定得以贯彻实施的有效运行机制，上海招投标率很低，到1996年的十余年间，工程招标覆盖面始终在40%左右。三是工程质量没有保证，严重影响了投资效益和行业形象。 有形建筑市场建立后，为公开招投标活动提供了场所，促进了招投标制度的实行，直接效果：第一，促进了建设工程交易的公开化、程序化，保护了国有大中型建筑企业，促进了民营建筑企业健康发展。政府有关部门进场集中办公，也改变了以往政出多门、分散管理的弊端。第二，促进了建筑市场的公平竞争，上海相继开放了建筑市场，外省市企业只需办理备案手续就可以参加本市招投标活动，公平竞争得到了社会的认可。第三，市场秩序明显好转。一是工程招投标率明显上升。1996年前，工程项目招标率在40％波动。目前，依法应招标和应公开招标的房屋建筑、市政工程的招标率和公开招标率均达90%以上。二是违法违纪案件下降。三是工程质量明显提高。有形建筑市场成为规范建筑市场的有效载体。 （二）有形建筑市场在贯彻招投标制度中，创造性地开展工作 有形建筑市场以建立统一、开放、竞争、有序的建筑市场为目标，认真执行《招标投标法》和建筑市场的法律法规，履行监管职责、创新监管手段，为规范和完善市场运行机制，进行了积极有益的探索和尝试，积累了经验。 1、构建统一开放的建筑市场，形成公开透明的招投标环境 近年来，上海建筑生产力发展迅速，建造能力不断提高。超高层、大跨度房屋建筑设计施工技术，大跨径桥梁设计施工技术，地下工程盾构施工技术等专项技术，都达到或接近国际先进水平。一些大型企业积极开展科技攻关和管理创新，促进了工程建设水平迈向新台阶。 为适应这一迅速发展的新形势，上海市建设和交通委员会把贯彻落实《招标投标法》作为重要工作，充分利用有形建筑市场这一平台，结合《上海市建筑市场管理条例》的实施，将本市域内的所有工程项目纳入了有形建筑市场，实行统一管理并加强监管。监管领域涵盖了公路、铁路、港口码头、机场、水利、电力、电信乃至部队的房屋建设项目，并与政府采购办就政府采购中的工程采购达成一致意见。监督管理的服务范围涵盖了报建、施工许可、竣工验收备案、乃至建设全过程。上海市招投标办与19个区县招标办以及7个委托管理单位全部联网，形成工程项目建设信息管理系统，以信息技术强化监管手段。至此，对建筑市场实行了“监管领域全方位、服务全过程、监管全覆盖”的监督管理体系，构建了统一开放的大市场。 具体做法，一是把工程建设全过程纳入统一的市场服务体系，提供“一门式”服务，集中办理相关行政审批。包括项目报建，勘察、设计、施工、监理项目招标，施工图审查，施工许可，建筑节能，合同备案和质量安全监督，项目竣工验收备案。二是把专业领域工程项目纳入统一的市场竞争体系。包括房屋建筑、市政基础设施、公路、水利、民航、港口等，近年来，还把招投标制度延伸到社会招商等工程项目中。三是把上海行政区域工程项目纳入统一的市场监管体系。充分发挥两级政府、两级管理的功能，通过“电子政务平台”，将区县管理部门信息汇集到全市工地地理信息系统。地理信息系统中存储了项目建设参与方信息以及现场情况，能够全面、及时、准确地反映全市建筑业监管情况，实现了对上海市域范围内的全部建设工程的统一管理。从而避免了政府监管方式和规则因不同行业、不同专业、不同地域出现较大差异。 2、以创新精神，不断完善招投标活动 有形建筑市场围绕推行公开、公平竞争方式，以创新的精神，针对在招投标活动中的新情况、新问题，不断改进招投标方式，遏制违法违规行为。 第一，推行工程量清单招标 上海实行招标投标制度以来，围绕评标办法的科学合理性，不断改进评标办法，经历了3个阶段。1988年至1996年，评标办法主要以标底为基准，由此，标底成为关注的焦点，也成为产生腐败的重点部位，影响了部分项目招标的公平公正性。1996年至2003年，上海推行“无标底招标，有标底评标”的办法，该办法对反腐败起到了积极作用，但又因过于强调社会的平均消耗量，使内定中标人、串标现象有所蔓延。2000年起，推行工程量清单招标方式，政府投资工程基本采用此办法。同时，有关部门编写了《上海工程量清单招标投标实务》，开发了工程量清单招标软件，规范了工作程序。招投标活动中，投标人编写电子投标文件，评标专家对商务标进行电子评标。目前，已在3201个招标项目（标段）实行了工程量清单招标。实践证明，工程量清单招标增加了招标投标的透明度，为规范招投标活动奠定了基础。 第二，针对评标关键环节，加强工程评标专家管理 随着招投标活动的不断深入和招标范围的不断拓展，评标工作已成为招标投标活动中的重要环节，而评标专家作为评标工作的主体，其职业道德、专业水平和法律意识等因素直接影响到评标工作的质量，特别是在技术标的评审过程中，由于专家个人的主观因素占的比重相对较大，往往直接影响到评标结果。因此，建立一支综合素质高、业务能力强的评标专家队伍，对保证评标活动的公平、公正，对保护国家利益、社会公共利益和招标投标当事人的合法利益，对提高投资效益，都具有重要的意义。针对评标专家缺乏管理，资深专家评小标、普通专家评大标、区县自建专家库等现象，2003年后上海市相继改进了对工程评标专家的管理：一是实行政府指导和专家自律相结合的专家管理模式，建立了评标专家管理委员会，对评标专家进行指导性和自律性管理，弥补了以往对评标专家只重使用、缺乏管理的漏洞。二是建立了“分类分级分片”评标专家库，将区县片评标专家纳入全市统一的评标委员会，统一管理，形成了全市20大类60分项的专家专业分类。还通过电脑测试和评委面试程序，公开选拔了两批共32名经济类评标专家，保证了评标专家选取工作的公开、公正。三是试行标后评估。即评标结束后，专家管理委员会对随机抽取的项目进行标后评估，对评标专家的评标意见是否科学、公正，评标专家行为是否规范等问题进行评估。上述措施在形成制约和监督机制的同时，也调动了评标专家的积极性，提高了评标专家的自律和责任意识。 第三，实施公正度评价制度 针对虚假招标问题，2003年起，经上海市监察委、市建设交通纪工委、建设行政主管部门共同研究，取消了招标人推荐投标人的老办法，实施了建设工程招投标公正度评价制度。即向被抽查项目的招标人、招标代理机构、投标人和评标专家发放公正度评价表，监察部门对反映招投标不公正的项目，组织或督促有关部门调查处理，形成了行政监督与社会监督相结合的监管方式。从2005年11月起，所有政府投资项目的施工招标都推行公正度评价。迄今，全市进行公正度评价项目总体满意度为80%以上。公正度评价的推行制止了招标人蓄意压价、虚假招标等现象的蔓延，规范了招标投标各方的行为。
望采纳

Ⅵ 内工大的专业

1、交通运输专业主干课程：工程力学、机械设计基础、热工理论基础、汽车构造与原理、汽车底盘构造、汽车电器与电子技术、汽车诊断及测试技术、汽车运输学、汽车运用工程、汽车维修工程、汽车新结构、汽车市场营销学、专用汽车设计、汽车空调技术、现代控制理论、物流工程等。

交通运输专业主要实践性教学环节 ： 包括军训，金工、电工学 、电子技术实习，认识实习，生产及毕业实习，社会实践，汽车及发动机拆装实习，课程设计，毕业设计 (论文)等，一般安排34周以上。
2、 机械设计制造及其自动化专业
本专业培养从事机械工程及自动化领域的机械、机械电子产品设计、制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售方面的高级工程技术人才。
本专业下设3个专业方向：
①计算机辅助机械设计方向
②计算机集成制造专业方向
③机械电子工程专业方向
※ 服装设计与工程专业
本专业培养具备服装设计、服装结构工艺及服装行业经营管理理论知识和实践能力，能在服装生产和销售企业、服装研究单位、服装行业管理部门及新闻出版机构等从事服装产品开发、市场营销、经营管理、服装理论研究及宣传评论等方面工作的高级专门人才。
3、 测控技术及仪器专业
本专业培养具有现代测控技术与仪器制造设计及应用能力，能在国民经济各部门从事测量与自动控制、仪器与系统的设计开发与应用研究、计量检测（校准）、产品质量检验、技术监督与管理等方面工作的高级工程技术人才。
※ 工业工程专业
工业工程被认为是世界高等教育的十大支柱之一。在市场竞争中具有举足轻重的作用。本专业致力于培养德智体全面发展，以一门工程学科（机械制造）为基础，以工业工程(IE)的理论和方法为纽带，掌握并融会贯通多门学科知识，能够解决综合性工程技术问题和管理问题的复合型人才。
4、 纺织工程专业
本专业培养在现代纺织产品设计、纺织工程、染整工程和针织工程等企业从事专业技术研究、产品开发、工艺管理、生产管理及国内外纺织品贸易等方面工作的高级工程技术人才。
※ 工业设计专业
本专业培养具有工业设计基础知识与应用能力，能在崭新的工业设计领域从事工业产品造型设计、新产品的开发、环境设计、包装设计、广告设计、规划设计、经营销售、生产管理和科学研究等方面的工程师与艺术家相结合的复合型高级人才。
5、 自动化专业
本专业培养具备电工及电子技术、控制理论、自动检测与仪表、信息处理、系统工程、计算机技术与应用和网络技术等较宽领域的工程技术基础和一定的专业知识，能在运动控制、工业过程计算机控制、电力电子技术、检测与自动化仪表、工业企业供配电等领域从事系统分析、系统设计、系统运行、科技开发及研究等方面工作的高级工程技术人才。
6、 计算机科学与技术专业
本专业培养具有系统地掌握计算机科学与技术包括计算机硬件、软件与应用的基本理论、基础知识和基本技能与方法，能在科研部门、教学单位、企业、事业、技术和行政管理部门等单位从事计算机教学、科学研究、计算机软硬件科技开发和应用的高级工程技术人才。
7、 电子信息工程专业
本专业培养具备现代电子技术和信息系统的基础知识，能从事各类电子设备和信息系统的研究、设计、制造、应用和开发的高级工程技术人才。
8、通信工程专业
本专业培养具备通信技术、通信系统和通信网络等方面的知识，能在通信领域从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术人才。

9、 材料成型及控制工程专业
本专业培养具备材料成型及控制工程基础知识与应用能力，能在材料成型及其过程自动控制领域从事技术开发、设计制造、生产管理、规划设计、新材料的开发与应用、科学研究等方面工作的高级工程技术人才。
10、 金属材料工程专业
本专业培养具备材料科学及工程应用等方面知识，能在材料结构研究与分析、金属材料及复合材料制备、材料成型及控制等领域从事科学研究、技术开发、控制与检测、工程设计、规划设计、生产经营管理等方面工作的高级工程技术人才。
11、材料物理专业
本专业培养较系统地掌握材料科学基本理论和现代材料科学研究方法，掌握材料性能与各层次微观结构之间关系的基本规律，具有较扎实的自然科学基础和良好的人文、艺术和社会科学知识，具有较强的计算机和外语应用能力、创新意识和综合素质的高级专门人才。
※ 印刷工程专业[图文信息处理与传播方向]
本专业培养具备图文信息处理与传播、印刷复制及色彩再现工程知识，能在各类印刷与现代图文信息处理、传播行业及科研单位从事图文创意设计与工艺设计、生产实施、组织管理和科研的高级工程技术人才。
12、 化学工程与工艺专业
本专业培养掌握无机化工、有机化工、精细化工产品的生产工艺和设备、设计计算和过程模拟优化，具备工程研究和开发方面的基本知识和基本技术，获得工程设计和科学研究的基本训练，能从事化工领域的生产、研究、开发、设计、计算机应用、技术管理、经营管理和教学工作的高级工程技术人才。
※ 过程装备与控制工程专业
本专业培养具备化学工程、机械工程、控制工程和管理工程等方面知识，能够从事化工、炼油、医药、轻工、环保等过程装备与过程计算机自动控制的设计、研究、开发、制造技术管理和教学的能为现代化建设服务的德、智、体、美全面发展的高级技术人才。
13、无机非金属材料工程专业
本专业要求学生系统地掌握无机非金属材料工程及其复合材料方面的基础知识和专业知识，并对整个材料科学与工程领域相关的知识有初步了解，主要学习无机非金属材料及其复合材料的制造工艺、制造原理、工艺设备的基本理论、组成、结构、性能及其与生产条件的关系，以及材料的现代测试方法和研究方法，毕业后可从事材料领域的生产、科研、设计、经营和教学等工作，也可以从事新材料的研究开发、推广应用、材料性能的评价、产品质量的检测等技术工作的高级工程技术人才。
※ 生物工程专业
本专业培养我国市场经济体制和改革开放需要的、掌握现代生物工程技术及其产业化科学原理、工艺过程和工程设计等基础理论、基本技能的高等工程技术人才。
14、 制药工程专业
本专业培养具备化学化工基础理论知识和制药工程专业知识，能在医药、精细化工和生物化工等部门从事各类药品的生产、科技开发、应用研究和经营管理等方面的高级工程技术人才。
※ 食品科学与工程
本专业在食品科学与工程领域内获得工程师基本训练的，从事食品生产技术管理、品质控制、产品开发、科学研究、工程设计等工作的高级工程技术人才。
15、 建筑学专业
(5年制)本专业主要培养建筑设计及城市建筑群体规划设计方面的高级工程技术人才。主要理论课：建筑设计Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ，公共建筑设计及原理；住宅建筑设计及原理；室外设计及原理；城市规划原理；居住小区规划设计；建筑物理；中外建筑史；计算机辅助设计。建筑学专业是实践性很强的专业，学生除参加理论学习之外，还有多项实践性教学环节，在高年级还要进行较长时间的建筑师业务的实际训练。学生毕业后可在建筑设计单位、房地产开发公司、建筑装修和施工公司等部门从事工作，也可到城市规划部门、园林设计、古建筑保护部门及教育和建设行政管理部门工作。学生入学后加试美术，不合格者调整到建筑工程学院的其它专业。
16、城市规划
(5年制)本专业培养具备城市规划、城市设计等方面的知识，能在城市规划、规划管理、决策咨询，房地产开发等部门从事城市规划设计与管理，开展城市道路交通规划、城市市政工程规划、城市生态规划、园林游憩系统规划、并能参与城市社会与经济发展规划、区域规划、城市开发、房地产筹划以及相关法规研究等方面工作的城市规划学科高级工程技术人员。
※ 工程管理
本专业培养基础知识扎实、知识面宽、素质高、有创新意识、掌握建筑工程管理学科的基本理论和基本知识、能够在土木工程部门从事研究、施工、管理、开发和规划方面工作，获得基本训练的复合型高级专门人才。
17、 给水排水工程
本专业主要培养掌握给水排水工程专业基本理论，能够从事大、中城市的给水排水工程、城市水处理和工业水处理工程、环境保护和监测、城市集中供热以及建筑工程的暖通及给水排水工程的规划设计、施工和运行管理工作的高级工程技术人才。
18、土木工程专业
土木工程专业目前涵盖建筑工程、公路与城市道路两个专业培养方向。本专业培养掌握土木工程方面基本理论，能从事土木工程领域建筑物、构筑物设计和施工管理、房地产开发、公路与城市道路、桥梁工程勘测设计、施工、投资及管理的高级工程技术人才。
19、建筑环境与设备工程专业
本专业培养具备室内环境设备系统及建筑公共设施系统的设计、安装调试、运行管理、研究开发的知识和能力，能在设计研究院、建筑工程公司、务业管理公司及相关的科研、生产、教学等单位从事工作的高级工程技术人才。
20、交通工程专业
本专业主要培养进行交通规划、设计和管理的专业技术人员，强调系统性思维，能够综合利用多种手段分析和解决问题；适当了解并建立以运输经济、运输管理为核心的知识结构，以适合政府对交通运输的管理，以及公交企业和物流服务企业高级管理人才培养的要求。本专业的学生主要的知识结构要求为：数学、系统工程和外语基础，一定的工程设计能力，很强的计算机应用能力，一定的经济与管理知识，很强的综合分析解决问题的能力。学生毕业后可在城市与交通规划、交通管理、道路交通设计等部门工作。 top↑
21、工商管理专业
本专业培养具有扎实的现代管理理论，掌握经济、法律及企业管理方面的知识，受到企业管理方法与技巧方面的基本训练，具有分析和解决企业管理实际问题的基本能力，并有较高的外语水平和计算机应用能力的高级专门人才。
※ 信息管理与信息系统专业
本专业（含电子商务方向）培养具有扎实的现代管理学、经济学理论知识，及较强的电子商务、计算机网络通信、信息处理和外语等实践能力，掌握信息系统分析与设计方法及信息管理等方面的知识与能力，能在国家管理部门、工商企业、金融机构、科研单位等部门从事信息管理与信息系统分析 、设计、事实和评价等方面的高级专门人才。
22、国际经济与贸易专业
本专业培养具有经济学基本原理和国际经济、国际贸易的基本理论，熟悉通行的国际贸易规则和惯例，熟练掌握国际贸易业务的各项技能，有较高的外语水平和计算机应用能力，并且能够利用英语从事涉外经济工作的高级专门人才。
23、 财务管理专业
本专业培养具有扎实的财务、金融管理的基本理论，掌握管理、经济和法律等方面的知识，受到财务、金融管理方法和技巧方面的基本训练，具有分析和解决财务、金融问题的基本能力，并有较高的外语水平和计算机应用能力的高级专门人才。
24、英语专业[科技方向]
本专业招收理科学生，培养扎实的英语语言基础，较强的语言实践能力和较全面的现代化科学计划素知识，能从事一般英语和科技英语口语、笔译、教学和科研工作的高级专门人才。
25、英语专业[旅游方向]
本专业招收文科学生，培养扎实的英语语言基础，较强的语言实践能力和较全面的现代旅游管理与开发知识，能从事旅行社的管理和导游等各种工作，并能从事一般英语的口译、笔译、教学和科研工作的高级专门人才。
26、理论与应用力学专业
本专业培养掌握现代力学基本理论、基本知识、基本方法和技能，具有良好的数理基础和科学素养，受到相关科学研究和工程技术应用训练，能运用理论分析、实验研究、计算机仿真手段解决自然和工程科学问题的理、工复合型的高级专门人才。
27、信息与计算科学专业
本专业培养具有良好的数学素养、掌握信息科学和计算科学的基本理论、基本方法。能够解决工程技术中的实际问题，能在科技、教育、经济部门从事研究、教学、应用开发或管理的高级专门人才。
28、 电子信息科学与技术
本专业培养具有扎实的数理基础，掌握电子学与信息系统的基本理论和方法，熟悉计算机应用技术，掌握电子电路的设计和计算机及网络的工作原理，具有一定的软、硬件开发能力，熟悉互联网等各种现代获取信息的手段，能在电子信息技术，计算机技术及相关领域和行政部门从事科研、教学、产品设计、开发、生产技术或管理工作的高级专门人才。
29、 法学专业
本专业培养扎实的法律专业理论知识，熟悉我国法律、法规和党的相关政策，能在国家机关、企业单位、社会团体等部门从事司法、律师、检察、审判、法律顾问等法律实务工作或从事法学教学与科研工作的复合型高级专门人才。

Ⅶ 想自考道路与桥梁工程专科学历需要购买哪些书籍

请问你是哪个省份的？想自学报考哪个院校的道路与桥梁工程专科专业？因为每个省份和每个院校在一些课程的分布上会有相应的调整和安排，所以无法进行笼统的介绍。特别是必修和选修的课程也是会随着考试院和主考院校的相关决定而进行调整。所以你最好去所在的省考试院上进行相关资料的查询。这样会更加安全和可靠。

道路与桥梁工程属于建筑系。关于自考道路与桥梁工程的专业的相关信息如下：

专业培养目标:培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识,具备岗位职业能力,从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才。
专业核心能力:道路与桥梁工程现场的施工技术和工程管理能力。
专业核心课程与主要实践环节:道路工程制图、工程力学、土力学与基础、水力与水文、公路建筑材料、工程地质、道路工程、桥涵工程、道桥工程计量与计价、道桥工程施工技术与施工组织、道路建筑材料、公路勘测技术、公路养护与管理、道桥工程招投标与合同管理、工种操作训练、课程设计、工程实践、岗位实习等,以及各校的主要特色课程和实践环节。
就业面向:面向公路交通部门,从事公路、城市道路、桥梁及隧道工程的勘探设计、试验检测、养护维修的技术与管理工作。

Ⅷ 山东交通学院长清校区的下辖院系

山东交通学院长清校区包括土木工程学院，信息科学与电气工程学院，财经学院，管理学院，外国语学院，文法学院，理学院，北方国际学院，水上专业新生部等。 土木工程学院始建于1958年，现有在校学生2900余人。设有土木工程、港口航道与海岸工程、工程管理、测绘工程、地理信息系统、材料科学与工程、地下空间工程7个本科专业和道路桥梁工程技术1个专科专业。土木工程专业为山东省特色专业，道路与铁道工程学科为山东省重点学科。
学院师资力量雄厚，教学经验丰富，教学质量优秀。全系设有“桥梁结构、道路工程、测绘工程、地理信息、工程管理、实验检测、岩土工程、港航工程、材料科学”9个教研室，共有教师103人，其中，国家工程院院士1人，教授8人，工程研究员2人，副教授25人，具有博士学位的31人。另外，还有来自生产单位和国内外高校的外聘教授10人。该系教师不仅具有较强的理论基础和科研能力，而且具有较强的工程实际经验，已形成了一支“双师型”教师队伍。“交通土建教学队伍”被评为山东省“省级优秀教学团队”。
土木工程实验中心具有交通部乙级资质，为“山东省普通高校实验教学示范中心”。中心设有建材、土工、路面、桥梁、测量等18个实验室，使用面积达9000平方米，设备总值3000余万元，拥有国内外先进的仪器和设备，其中我校自主研发的路面加速加载设备及试验技术已达到国际先进国内领先进的水平。路面结构实验室、桥梁检测与加固实验室、港口航道实验室已被教育部评为“行业特色实验室”。
该系设有公路环境与工程实验研究中心，路桥设计研究院、交通材料研究所、岩土与基础工程研究所、桥梁检测与加固研究所，为科研和社会服务提供了良好的基地。该系还与山东省路桥集团有限公司、山东省交通规划设计院、山东省交通科研所、各地市公路局等建设单位建立了“产、学、研”合作基地，为教学和科研提供了有力保障。
经过几十年的专业学科建设，该系取得了丰硕的成果。全系教师在国家和省级各个种刊物上发表学术论文400余篇；主编出版教材15本；省级“精品课程”1门、校级5门；完成省、部级的重要科研项目10余项。获得省部级教科研成果奖6项。 先后参与了山东省多条高等级公路的设计或监理，完成了多条公路试验项目和多座桥梁的试验与检测任务，完成了多个市县公路网规划。
学院的人才培养方针是“立足交通，服务社会”。学生毕业后，主要去交通、公路、市政、建筑、水利、铁路等部门从事规划、设计、施工、监理、养护、管理等工作。由于该系的人才培养方案特色鲜明，教学质量优秀，近几年每年都有30%以上的毕业生参加研究生考试，录取率达到50%以上，毕业生就业率位于全校前列。 信息科学与电气工程学院成立于1995年，设有计算机科学与技术、电气工程及其自动化、电子信息工程、自动化、信息管理与信息系统5个本科专业，设有计算机基础教研室、计算机软件教研室、计算机应用教研室、电气工程及自动化教研室、电子信息工程教研室、自动化教研室、计算中心、电工电子实验中心，是山东省计算机协会的理事单位、山东省自动化协会的理事单位，中国嵌入式系统智能交通工程中心挂靠点。
学院师资力量雄厚，结构合理，现有教师70名，有教授、副教授20名，高级工程师3名，讲师21 名，实验师3名，80%以上的教师拥有硕士、博士学位。在校学生1500人，十年来共培养毕业生3000人。
学院师资有较强的科研实力和良好的基础，拥有一批学术造诣较深、且在计算机工业控制、调速、电力系统自动化等领域内有一定影响的学术骨干。近几年来，先后承担、完成省、部级科研项目4项，重大横向科研课题“山东省高速公路监控及诱导系统” “交通物流管理信息系统”等5个，完成省级教研教改课题“应用型本科实践性环节的二元制研究”，发表学术论文230余篇，出版教材20多本。其中，山东省交通系统卫星地面站的研究、汽车质量轴载仪等获省部级科技进步奖。电工电子实验中心被列为中央与地方共建的实验室，评为"山东省高校省级一类实验室"、"山东交通学院先进实验室"、国家嵌入式系统工程中心。该系负责建设的“交通信息工程及控制”被列为校级重点学科。
学院已与国内外多所知名高校、研究机构和企业开展了广泛的学术交流与合作，与丹麦奥胡斯大学学院、瑞典布罗期大学学院、美国哈特福德大学互派留学生，并聘请了日本大阪产业大学、奥胡斯大学学院的多名专家、教授为该系的客座教授，长年给学生直接上课。该系“面向应用、面向企业、面向外包、面向世界”，适时调整、修改教学计划，提高教学质量，在对日软件外包人才、船舶电气工程及自动化人才的培养方面走在山东省高校的前列，其本科人才培养模式受到山东省王军民副省长的表扬与推广，被国家商务部网站列为服务外包培训基地、济南市服务外包培训基地。
学院还十分重视学生个性培养，素质培养活动十分活跃，教学质量不断提高， 2002年以来在各类大学生比赛中荣获一、二、三等奖，2007年学生在全国电子设计大赛中荣获全国决赛一等奖，毕业生提前一年被预定，甚至被日本国内企业招聘到日本工作，学生整体就业率达到80%以上。 管理学院建于1984年，现有教职工42人，其中教授5人，副教授 10人；教师中具有博士学位4人，博士在读4人，硕士31人。获得省部级优秀教师1人，享受国务院政府特殊津贴1人。另外还有国内外外聘兼职教授6人。近3年先后有12位教师出国进修学习和参加国际学术会议。
在20多年的办学过程中，管理系先后开设过秘书、行政管理、人事管理、后勤管理、旅游管理、市场营销等专业，为交通行业和社会培养毕业生6000余人。现设有市场营销、公共事业管理、会展经济与管理、行政管理、旅游管理等5个本专科专业，在校学生1200余人。
管理学院现设有五个教研室（市场营销教研室、公共事业管理教研室、会展与旅游管理教研室、行政管理教研室和基础管理教研室），四个实训室（办公技术实训室、营销管理模拟实训室、旅游管理实训室和公共事业管理实训室）。为了加强学生实习就业工作，还分别在山东蓝海集团、华狮集团、迪沙药业以及山东各地市交运集团和北京、上海、广州、深圳、大连、青岛、威海等地建立了实习就业基地。同时自2002年与新加坡有关公司合作建立实习就业基地以来，每年都派出20名左右的学生赴新加坡实习与就业。
该学院在教学科研方面也取得了丰硕的成果。近五年先后承担完成省部级科研项目5项，山东省教育厅、交通厅和文化厅科研课题16项以及校级教研科研项目20多项。发表论文126篇，其中核心期刊和CSSCI论文98篇。编著出版专著教材16部（其中国家级十五规划教材1部）。先后获得山东省软科学成果奖3项、山东省文化艺术科研成果奖6项、山东省省级优秀教学成果奖2项、山东省高等学校优秀教材一等奖1项、学校教育研究优秀成果等奖6项。
该学院遵循“刚健笃实，通权达变”的系训，在多年的办学过程中不断深化“教学六化改革”和学生的“4+X”核心能力培养，形成了“宽口径、厚基础、强素质、重能力”为主的办学特色，学生的能力培养和教学质量不断提高，在近三年的学生就业方面走在了全省同类专业的前列。
2011年，市场营销专业、公共事业管理专业、会展经济与管理专业、行政管理专业按照管理类招生，学生入学一年后进行专业分流。 财经学院于1999年11月开始筹建，2000年初成立，经过多年的建设发展，在教学、科研、管理等方面取得了较大的成绩，现开办金融学、财务管理、电子商务、审计学四个本科专业。
该学院重视师资队伍建设，现有教职工40多名，其中具有副教授以上职称教师10名，博士3名，硕士25名，另有3人具有中国注册会计师资格，1人具有国际注册内部审计资格，1人具有律师资格，已形成了一支能力强、业务精，可以满足教学、科研需要的师资队伍。此外，还从校外聘任10多名著名学者教授专家担任兼职教授、客座教授。
该学院认真落实教学的中心地位，按照“素能本位”要求，严格教学管理，大力开展以教学内容、教学方法、教学手段为重点的教学研究和教学改革活动。先后完成了“财会专业案例教学研究” 、“我院应用性金融人才培养的特色与途径研究” 、“优秀传统文化驱动型德育模式研究” 、“管理会计课程内容体系与教材建设研究” 等10多项教研教改课题并有多门课程被评为省级和校级精品课程。
为了提高教师科研水平，鼓励教师积极开展科研活动，该学院在成立之初便制订了相关文件，鼓励教师申报科研课题，并以制度形式规定每年举办一次论文交流会活动。同时，本着“立足交通，面向社会”的原则，成立了相关的研究机构，开展会计、财务、金融、电子商务等方面的研究和咨询培训工作。自该系成立以来，先后承担了“交通高等教育投资效益研究”、“公路建设债务负担合理额度研究”、“交通基础设施建设项目审计研究”、“智力资本审计研究”、“价值链管理与价值链管理会计”、“物流企业战略成本管理研究” 等10余项省部级及校级课题研究，并获得多项奖励，其中“交通高等教育投资效益研究”获全国教育科学优秀成果二等奖。另外，全系教师还先后在各种省级以上学术期刊发表经济管理类论文200余篇，并有多篇被中国人民大学书报资料中心等全文转载或索引；出版《金融学》、《管理会计》、《财务管理》等教材10余部。
为培养适应市场经济需要的应用型专门人才的需要，该学院高度重视实验室和实践教学基地建设，努力完善实验实习条件。该系现已建成会计综合实验室、金融实验室和电子商务实验室，并在青岛路桥建设集团有限公司、中国重型汽车集团有限公司等十几家大中型企业建立了校外实习基地或产学研合作教育基地，为培养高素质的应用型专业人才奠定了坚实基础。
经过多年努力，该学院形成了鲜明的办学特色，培养的学生具有基础理论扎实、实践能力突出、工作作风稳健的特点，深受社会用人单位欢迎。 文法学院于2001年6月组建而成，设有法律、（交通）环境艺术设计、工业设计、视觉传达设计、大学语文、马列、思政七个教研室，以及WTO与交通发展研究中心、法律援助中心，环境景观设计研究所等研究机构。开设有法学、艺术设计、工业设计三个本科专业。
学院共有专职教师53人，正高级职称3人，副高级职称12人，讲师36人，初级职称2人。其中硕士以上45人、博士学位9人。有4人具有律师职业资格，1人具有仲裁员资格。学院办学的基本定位是：以两课教学和法学、艺术设计、工业设计本科专业建设为基础和主体，以重点学科和学士学位点建设为向导，四位一体，相互促进；凝聚全院力量，整合学术群体，提高师资水平，使学校哲学社会科学的教学与研究有新的突破，使法学、艺术设计、工业设计专业教学与研究迈上一个新台阶，努力创造学校人文社会科学研究新特色。 航海技术专业、轮机工程技术专业二个二类本科专业大一新生在长清校区学习一年，后三年转到山东交通学院威海校区学习。
海运学院位于威海市环翠区新威路115号，占地面积76亩，教职工160人。现开设航海技术、轮机工程本科专业，航海技术、轮机工程技术专科专业。在校生1900人。
学院办学条件优越，拥有先进的各类实验设施和设备，建有国内领先水平的大型航海模拟器、轮机模拟器实验室、ARPA雷达模拟训练系统、GMDSS实验室及操作系统等三十多个各类专业实验室。通过校企联合办学，学院在威海船厂、威海港务局设立实习基地和基本技能水上训练站，以提高学生的实操技能和综合动手能力。
学院现具备熟悉和基本安全培训、精通救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、精通急救培训、雷达观测与模拟培训、自动雷达标绘仪培训、GMDSS通用操作员培训等十余个培训资格。现为山东省海员培训中心。2003年学院获得甲类适任证书评估考试资格。自2005年起，学院组织并参加了全国海船船员甲类适任证书统一考试，在统考七门的全国航海类院校中，航海技术和轮机工程两个专业一次性通过率连续四年名列第一，为社会培养高级远洋船员铺设了坚实的基础。
学院现向社会开展船长、大副、轮机长、大管轮、三副、三管轮级别，社会丙类、丁类职务船员及小型船船员的评估考试工作。
学院坚持“以市场需求为导向，以服务社会为宗旨”，多层次多渠道地为社会培养输送了两万余名支持级、操作级船员及海运技术骨干、管理骨干，毕业生就业率达100%。在09年学院组织的供需见面会上，来自省内及全国各地的用人单位70家，毕业生与用人单位供需比例达到1：3。毕业生供不应求，就业形势喜人。

Ⅸ 高中出来适合学道路桥梁工程技术专业吗

这个得看你自己,现在的情形学那个也不错!只是多门手艺多口饭吃!

Ⅹ 关于我国铁路建设新成就

华东铁路网建设2005年硕果累累

本报上海2月12日电 （记者薛贵宝 特约记者印晓峰）上海铁路局近日披露，2005年，上海局在江苏、浙江、安徽、上海三省一市境内的铁路建设规模之大前所未有，华东铁路网建设硕果累累。
这个局2005年共有宁启铁路工程、宣杭线增建二线工程、浙赣电气化工程等18个建设项目。2005年，新长线新袁段扩能工程全线基本建成，并于7月1日开通旅客列车；宁启线扬州至海安段于7月1日正式开通运营；宣杭线宣城至乔司段于9月15日全线建成开通；南京站改造工程全部建成，于9月20日交付使用；浦东铁路阮巷至平安段于11月底开通运营，实现了与洋山港同步建成、“港开路通”的目标。

参考资料：http://www.china-mor.gov.cn/detail.jsp?MSG_ID=4537
回答者：传说中的菜刀 - 魔法学徒 一级 2-18 23:36

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中国共产党十一届三中全会以来，国民经济开始了新的发展时期。1982年中国共产党十二届代表大会提出到本世纪末工农业生产总值要翻两番的伟大目标。并指出"铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因，运输能力同运输量增长的需要很不适应。为了改变这种局面，铁路必须进行一系列的重点建设，加快发展速度，提高运力。"根据这个精神，铁路把基本建设的重点放在加强既有铁路的技术改造上，并适当的安排一些必要的新线建设，提出"北战大秦，南攻衡广，中取华东"的战略。同时加速牵引动力的改造，提高机车车辆的修造能力，着重铁路各项运输设备的配套，以提高运输能力，解决运输薄弱环节。这一重大决策，体现在从1981年开始的第六个五年计划和1986年开始的第七个五年计划里。第六个五年计划时期，铁路完成的基本建设投资是历次五年计划中最多的时期。其中既有铁路改造的投资占33.2%。双线铺轨1，870公里，使营业铁路中的主要干线大都建成双线，改建和新建电气化铁路2，483.5公里，内燃牵引的铁路增加3，421公里。机车保有量中内燃、电力机车的比重增至34.6%，因而在完趁的牵引任务中，内燃、电力机车已占39.1%。在运输组织方面，进行了许多改革。组织单元重载组合列车，提高货物列车的重量；扩大旅客类车编组，挖掘运输潜力；采用零担运输集中化，减少沿零列车和办理沿零的车站，提高运行速度；改革机车乘务制度，实行长交路轮乘制，充分发挥机车运力；发展集装箱和集装化运输，提高货运效率等等。到1985年底，全国铁路营业里程达52，119公里，客货换算周转量突破1万亿吨公里。1986年开始进入第七个五年计划时期，铁路实行了投入产出承包经营责任制后，更加调动了全路职工的积极性。京秦、大秦（第一期工程）等双线电气化铁路相继竣工。全长14公里以上的大瑶山隧道胜利打通，使南北主要大干线-京广铁路双线全线通车，大大提高了通过能力。兰新铁路修到了阿拉山口，完成了横贯中国大陆东西的钢铁运输线。其他旧线改造和机车车辆工业也取得了很大进展。 （一)有重点的进行新铁路建设贯彻改革开放政策以来，煤运任务大量增加。煤炭运量占铁路货运量的40%以上。为此，这一时期铁道部把新铁路建设的重点防在解决煤炭运输上。 新建的衮石铁路是衮州和腾枣煤田煤炭的一条出海通道，新衮铁路与衮石铁路、太焦铁路连接成为平行于陇海铁路东段的东西干线，是山系煤炭出海的一条通道。正在建设中的大秦双线电气化铁路，更是中国第一条以运煤为主、开行重载单元列车的现代化铁路，这一条铁路将是山西、内蒙、宁夏等地区煤炭外运的重要通道，对开发山系煤炭基地，增加内蒙、宁夏煤炭的调出量将发挥重要作用。 自乌鲁木齐到国境阿拉山口与前苏联铁路相接的兰新铁路西段，是中国通往前苏联的另一条重要国际干线，也是连接亚欧两洲大陆桥的重要组成部分，在政治、经济、国防上具有重大意义。◆京秦铁路 惊奇铁路自北京枢纽双桥至秦皇岛，全长290公里，是晋煤外运北线的重要通道，也是中国新建的第一条双线电气化铁路，并首次采用AT供电方式。该线北京端155公里是1975年修建的通坨线增建第二线而成，其余为新建。京秦铁路于1981年9月开工，1984年通车，1985年运营，1986年建成光缆数字通信系统。右图：电力机车牵引运煤列车。◆衮石铁路 衮石铁路起自京沪铁路的程家庄至黄海之滨的石臼所港，全长308公里，是山西、山东煤炭出海的一条通道，1981年开工，1985年交付运营。◆新衮铁路新衮铁路自京广铁路的新乡，在长亘跨黄河，进入山东东明而抵衮州，全长315公里。济宁至菏泽段于1977年开工，1982年竣工，新乡到菏泽段于1983年开工，1985年竣工。长东黄河大桥全长10，282米，有桥墩301个，桥上设有1，243米长的会让站。大桥于1985年10月建成。该段黄河"有水不能行船，无水不能行车"，河床冲瘀变化剧烈，素有"豆腐腰"之称，工程难度很大。 ◆大秦铁路 大秦铁路起自大同枢纽韩家岭至秦皇岛，全长653公里，在河北省怀来与丰沙铁路交叉，在京郊怀柔又与京通、京承两铁路交叉，，1985年开工，将与1992年建成。这条铁路是雁北、平朔、内蒙、宁夏等地区煤炭外运的重要通道，年运量可达1亿吨。全线采用先进技术和设备，具有八十年代国际水平。◆兰新铁路乌阿段 兰新铁路乌阿段自乌鲁木齐至边境阿拉山口，与前苏联铁路接轨，全长467公里，该路曾与1958年动工，1961年停建，1985年复工续建，1990年9月竣工。 ◆通霍铁路 通霍铁路自内蒙的通辽至霍林河，全长419公里，是运输霍林河露天煤的铁路，1978年5月开工，1984年通车，1989年12月31日交付运营。这条铁路对褐煤外运，解决东北、内蒙地区能源不足，促进沿线经济发展和巩固国防具有重要意义。◆青藏铁路青藏铁路全线用于环保工程的投资将达十二亿元人民币，创下中国铁路建设史上的最高纪录。这是国务院新闻办公室十日在此间发表题为《西藏的生态建设与环境保护》白皮书中披露的。 白皮书说，青藏铁路建设论证之初就确定了"建成一条生态环境保护型铁路"的目标。 在铁路的线路选择上，尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域。对无法避让，必须经过野生动物活动区域的路段，针对沿线野生动物的习性、迁徙规律，在不同地段布设了二十五处不同类型的野生动物通道；在许多地段还专门架设了作为野生动物迁徙过往通道的旱桥，以最大程度地保证铁路沿线野生动物的正常活动。如在六、七月份，为了藏羚羊顺利通过工地前往繁衍地产仔，青藏铁路有关参建单位为此停止施工四天，施工人员和施工机械撤离工地。 白皮书说，为了不破坏草地、湿地等自然环境，在施工中，非常注意地表植被的保护与恢复。植被难以生长的地段、路基和施工车辆所经之处的草皮要保留下来，逐段移植，易地保存，待后覆盖到已完成的路基边坡或施工场地表面，使地表植被的损失减少到最小程度。对自然条件较好的地段，精选适合高原生长的草种，辅以适合的播种繁育技术，尽最大努力恢复地表植被。对自然条件稍好的地段进行人工培植草皮试验，辅以喷播、覆膜等技术，在沱沱河长江源区，高原路基植草专项试验已取得了初步成功。 白皮书说，建成后的青藏铁路各车站，取暖使用以电能、太阳能、风能为主的环保型能源。车站的废弃物收集后集中处理；生活污水要经处理达标排放，尽量用于绿化；客车采用封闭式车体，车上垃圾装袋，运至高原下交车站集中处理。管理上适应高原特点，采取中心站的管理模式，全线设置七个中心站。每个中心站管理控制半径在八十公里左右，对行车和维修全面负责。尽量采用远程自动化控制，机械化维修，减少高原上的组织机构和人员，最大限度地保护青藏高原的自然生态环境。 （二）采用先进技术，加速铁路现代化建设 解决铁路运能不足的跟被出路在于采用先进技术，加速铁路现代化建设。在机车车辆方面采用大功率牵引动力和新型车辆以扩大列车编组，提高列车重量，加快行车速度。为此研制了几种新型内燃、电力机车及客货车辆。同时引进技术，进口了一批内燃及电力机车。从1949年到1989年铁路机车车辆工厂共制造了电力机车1，139台，内燃机车4，953台，燃气轮机车3台，蒸汽机车9，659台，客车26，922辆（包括地铁客车447辆），货车450，678辆。在信号方面大力发展自动化、半自动化闭塞系统，推行电气集中、调度集中及调度监督，以提高运行速度和保障行车安全。通信方面发展长途小同轴电缆，增加长途电缆；载波机向300路、960路等多路方向发展；铁路长途电话自动化，向容量300至6，000门多门纵横制自动交换几方向发展。此外还发展了光纤通信，专用通信，如调度电话、去段电话和列车无线调度电话等。货运方面加快发展集装箱运输，提高机械化装卸水平，以减轻劳动强度。线路养护机械化方面，除自行研制的捣固机、铺轨机、卸渣机、道床整形机、长轨运输车、清筛机以外，还引进成套大型养路机械，提高了线路质量。桥隧建设方面也在不断创新，修建了一批桥式新颖的桥梁和技术复杂的隧道；建成了一批技术先进的制造钢梁和混凝土梁的桥梁厂。◆大瑶山隧道大瑶山双线电气化隧道位于京广线坪石、乐昌间粤北南岭瑶山山区，是修建衡广第二线的重点功臣，长14，295米。隧道施工采用4条斜井和竖井分段开挖，洞内采用复合式衬砌结构，按新奥法施工。同时采用配套的大型现代化机械，实现爆、装、运和喷锚支护、混凝土衬砌全面机械化流水作业。◆上海的磁浮列车世界将为中国上海的磁浮列车工程震动，“磁浮速度”将改写人类地面出行的新速度，世界交通发展史也将掀开瓦特发明蒸汽机和莱特兄弟发明飞机以来的又一崭新一页。