工程技术与艺术结合

Ⅰ 技术与艺术相结合的完美典范举例说明

包豪斯艺术设计就是研究技术与技术相结合的教学体系,你可以看看这方面的资料.还有中国传统的工艺美术,很多都是技术与艺术集于一身的~

Ⅱ 高层建筑如何将技术与艺术的结合

高层建筑首先需要解决的是建筑与城市、建筑本身与周围建筑及环境的关系与和谐问题，例如城市天际线的丰富与控制、自身体量尺度与形态等，这是我们建筑师应该具备的最为基本的职业操守、职业素养与意识。其次才是研究采用什么样的技术来实现建筑，再次才是考虑建筑将以什么样的形式面貌（艺术）最终呈现时候。至于技术与艺术如何结合，孰轻孰重、谁先谁后，这应该是一个建筑师职业终其一生需要研究的重要课题。其最终呈现的结果才是公众评价的对象，之前的所有努力都属于专业领域技术范畴。影响艺术及其形式的主要因素是建筑所在环境的文化背景、技术条件、人文观念、气候特征，艺术在这里只是上述条件和因素的表现形式和语言。离开上述条件和因素，建筑艺术形式只能是无源之水、无本之木、痴人说梦。

Ⅲ 二十世纪有哪些“技术和艺术”相结合的重要历史事件

1、1966年纽约军械库举办了《艺术和工程》试验展览，带动艺术家和科技工作者的紧密合作。

波普艺术家罗伯特·劳申伯格和贝尔实验室的科学家比利·科鲁费，先锋艺术家约翰·凯奇等人创立了”EAT”鼓励和支撑艺术家与工程师之间的合作。1967年，EAT与MOMA合作，共同举办了主题为“机械时代末期看到的机械”的展览会。

2、1970年日本大阪世界博览会是将科技、艺术、媒介和大型公共活动联系到一起的具有里程碑意义的事件，其主题为“人类的进步和和谐”，大阪世博会一方面演绎了日本和世界对未来城市发展的展望，另一方面也把人类最新的科技从实验室演绎为现实，也是艺术家和工程师的合作第一次登上世界舞台。

(3)工程技术与艺术结合扩展阅读

20世纪90年代是数字媒体艺术的深入发展时期。互联网的出现和多媒体信息技术的成熟，使得这一时期的数字媒体艺术不仅形式多样，其内容和表现力也达到了和传统艺术相媲美的程度。在线媒体艺术和虚拟现实艺术开始出现，丰富了数字媒体艺术的表现形式和艺术语言，数字媒体艺术的普及和深入发展对公众产生巨大的影响力。

互联网和日益普及的数字媒体艺术软件打破了传统艺术的学科屏障，降低了社会公众从事艺术创作的“技术门槛”，预示着一个新的艺术平民化和民主化的时代到来。90年代中后期是数字媒体艺术的商业化时期，数字媒体艺术会介入设计、绘图、广告等领域。

计算机成像技术在电影制作中大显身手，数码影片渐渐成为主流，90年代中后期也是数字媒体艺术和当代艺术相互渗透的时期，计算机合成和拼贴艺术开始流行，计算机超现实主义、表现主义和抽象主义绘画开始出现。

Ⅳ 现代桥梁越来越追求技术与艺术的结合 以什么为基础特征

20世纪30年代，预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展。从而,为节约桥梁建筑材料,减轻桥重，预计基础下沉深度和确定其承载力提供了科学的依据。现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥。
预应力钢筋混凝土桥1928年，法国弗雷西内工程师经过20年的研究，用高强钢丝和混凝土制成预应力钢筋混凝土。这种材料，克服了钢筋混凝土易产生裂纹的缺点，使桥梁可以用悬臂安装法、顶推法施工。随着高强钢丝和高强混凝土的不断发展，预应力钢筋混凝土桥的结构不断改进，跨度不断提高。
预应力钢筋混凝土桥有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥、拱桥、桁架桥、刚架桥、斜拉桥等桥型。简支梁桥的跨径多在50米以下。连续梁桥如1966年建成的法国奥莱隆桥，是一座预应力混凝土连续梁高架桥，共有26孔，每孔跨径为79米。1982年建成的美国休斯敦船槽桥，是一座中跨229米的预应力混凝土连续梁高架桥,用平衡悬臂法施工。悬臂梁桥如1964年联邦德国在柯布伦茨建成的本多夫桥,其主跨为209米；1976年建成的日本滨名桥,主跨240米；中国1980年完工的重庆长江桥,主跨174米。桁架桥如1960年建成的联邦德国芒法尔河谷桥，跨径为 90+108+90米，是世界上第一座预应力混凝土桁架桥。1966年苏联建成一座预应力混凝土桁架式连续桥，跨径为106+3×166+106米,用浮运法施工刚架桥如1957年建成的法国图卢兹的圣米歇尔桥,是一座160米、5～65米的预应力混凝土刚架桥；1974年建成的法国博诺姆桥，主跨径为186.25米，是目前最大跨径预应力混凝土刚架桥。预应力钢筋混凝土吊桥是将预应力梁中的预应力钢丝索作为悬索，并同加劲梁构成自锚式体系，1963年建成的比利时根特的梅勒尔贝克桥和玛丽亚凯克桥，主跨径分别为 56米和100米，就是预应力钢筋混凝土吊桥。斜拉桥如1962年建成委内瑞拉的马拉开波湖桥。这座桥为5孔235米连续梁，由悬在 A形塔的预应力斜拉索将悬臂梁吊起。斜拉桥的梁是悬在索形成的多弹性支承上，能减少梁高，且能提高桥的抗风和抗扭转震动性能，并可利用拉索安装主梁，有利于跨越大河，因而应用广泛。预应力混凝土斜拉桥如1971年利比亚建造的瓦迪库夫桥,主跨径282米；1978年美国建造的华盛顿州哥伦比亚河帕斯科-肯纳威克桥,主跨299米;1977年法国建造的塞纳河布罗东纳桥,主跨320米。中国已建成十多座预应力混凝土斜拉桥，其中1982年建成的山东济南黄河桥主跨为220米。
钢筋混凝土桥二次世界大战以后，世界上修建了多座较大跨径的钢筋混凝土拱桥，如1963年通车的葡萄牙亚拉达拱桥,跨径为270米，矢高50米；1964年完工的澳大利亚悉尼港的格莱兹维尔桥，跨径305米。
中国1964年创造钢筋混凝土双曲拱桥。桥由拱肋和拱波组成,纵向和横向均有曲度,横向也用拱波形式。拱肋和拱波分段预制，因此可用轻型吊装设施安装。这样，在缺乏重型运输工具和重型吊装机具下，也可以修建较大跨径拱桥。第一座试验双曲拱桥,建于中国江苏无锡,跨径为9米。此后,1972年建成湖南长沙湘江大桥，是一座16孔双曲拱桥，大孔跨径为60米，小孔跨径为50米，总长1250米。
钢筋混凝土桁架拱桥是拱和桁架组合而成的结构，其用料少,重量轻,施工简易。
钢桥二次世界大战后，随着强度高、韧性好、抗疲劳和耐腐蚀性能好的钢材的出现，以及用焊接平钢板和用角钢、板钢材等加劲所形成轻而高强的正交异性板桥面的出现，高强度螺栓的应用等，钢桥有很大发展。
钢板梁和箱形钢梁同混凝土相结合的桥型，以及把正交异性板桥面同箱形钢梁相结合的桥型，在大、中跨径的桥梁上广泛运用。1951年联邦德国建成的杜塞尔多夫至诺伊斯桥，是一座正交异性板桥面箱形梁,跨径206米。1957年联邦德国建成的杜塞尔多夫北桥,是座6孔72米钢板梁结交梁桥。1957年南斯拉夫建成的贝尔格莱德的萨瓦河桥，是一座钢板梁桥，跨径为75+261+75米,为倒U形梁。1973年法国建成的马蒂格斜腿刚架桥,主跨为300米。1972年意大利建成的斯法拉沙桥，跨径达376米，是目前世界上跨径最大的钢斜腿刚架桥。1966年美国完工的俄勒冈州阿斯托里亚桥，是一座连续钢桁架桥，跨径达376米。1966年日本建成的大门桥,是一座连续钢桁架桥，跨径达300米。1968年中国建成的南京长江桥,是一座公路铁路两用的连续钢桁架桥,正桥为128+9×160+128米，全桥长6公里。1972年日本建成的大阪港的港大桥为悬臂梁钢桥，桥长980米,由235米锚孔和162米悬臂、186米悬孔所组成1964年美国建成的纽约维拉扎诺吊桥，主孔1298米,吊塔高210米。1966年英国建成的塞文吊桥，主孔985米。这座桥根据风洞试验,首次采用梭形正交异性板箱形加劲梁，梁高只有3.05米。1980年英国完工的恒比尔吊桥，主跨为1410米，也用梭形正交异性板箱形加劲梁，梁高只有3米。
20世纪60年代以后，钢斜拉桥发展起来。第一座钢斜拉桥是瑞典建成的斯特伦松德海峡桥,建于1956年,跨径为 74.7+182.6+74.7米。这座桥的斜拉索在塔左右各两根,由钢筋混凝土板和焊接钢板梁组合作为纵梁1959年联邦德国建成的科隆钢斜拉桥,主跨为334米；1971年英国建成的厄斯金钢斜拉桥,主跨305米；1975年法国建成的圣纳泽尔桥,主跨404米。这座桥的拉索采用密束布置，使节间长度减少，梁高减低，梁高仅3.38米。通过对钢斜拉桥抗风抗震性能的改进，其跨径正在逐渐增大。
钢桥的基础多用大直径桩或薄壁井筒建造。

Ⅳ 工程技术和艺术有什么区别比如说修车技术，机械技术和艺术（乐器、唱歌），有什么区别和联系

艺术是细活，，而且必须有文化，，，技术就是技术了，，，呵呵