桥面系及附属工程技术交底

A. 可以给我发一个桥梁施工整体施工方案嘛。。详细点的。。感激不尽。。。[email protected]

xxx桥施工方案一、 工程简介
xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。
桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。
主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。
二、施工准备
（一）、施工便道
本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。
（二）、 生产、生活临时设施
办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。
拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。
用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。
通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。
三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。）
1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。
2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。
3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。
4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。
5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。
6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。
7、桥面及附属：2005年7月5日开工至2005年8月9日完工。
四、主要机械设备
详见后附进场机械设备报验单。
五、施工队伍
安排具有丰富施工经验的专业化桥涵21队负责本桥施工任务。
六、施工方法
桥梁施工顺序：
施工准备→测量放样→基础施工→墩柱施工→墩台盖梁（台帽）施工→支座安装→预制梁吊装，现浇湿接头→桥面系及附属工程施工。
预应力梁提前在预制场进行预制。
施工方法与技术要点如下：
（一）、桩基施工方法
桥梁基础采用人工挖孔灌注桩基础，根据地质情况，桩基地质主要为玄武岩，石质较硬，采用冲击钻机和旋转钻机都很难成孔，同时根据现场考察，水电都没有，不具备机械成孔的条件，为了能够平行作业加快施工进度，因此采用人工挖孔灌注桩。挖孔桩施工工艺流程见挖孔桩施工工艺框图。
先平整场地，测量孔位，人工挖孔。挖孔采用间隔挖孔法，避免施工中相互影响,以保证孔壁岩体的稳定。当孔内岩石需爆破作业时，采用浅眼爆破法，炮眼深度在硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m。对石质较差者用混凝土护壁，钢筋笼严格按设计和规范要求制作，钢筋笼主筋采用对焊，分段用汽车吊吊入桩孔，挂串筒灌注混凝土。经常检查孔内有害气体浓度，使之达到工作标准，以保证施工人员身体健康。
（二）、系梁、墩台身、台帽（盖梁）、垫石施工、支座施工
Ⅰ施工工艺流程
挖基坑→破桩头→检测桩→绑扎系梁钢筋（预埋墩身钢筋）→安装系梁模板→浇筑砼→拆模养护→绑扎墩柱（台身）钢筋→安装墩柱（台身）模板→浇筑砼→拆模养护→搭设盖梁底模支架→安装盖梁底模→绑扎钢筋（含垫石）→安装盖梁侧模→浇筑砼（含垫石）→拆模养护→安装支座
Ⅱ施工方法
1、按设计与规范要求，采用挖掘机开挖基坑，开挖后，凿除桩头，按规定进行桩基础检测。
2、钢筋在加工场统一加工，现场绑扎焊接成型，钢筋施工中，严格按规范要求施作。
3、水平分层浇筑砼，分层厚度不超过30cm。采用插入式振捣器振捣密实，振捣时振捣器插入下层砼5～10cm，插入间隔小于其1.5倍作用半径，振捣时不得漏捣和重捣。振动时，避免振动棒碰撞模板。浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋和墩柱预埋钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。
4、砼拆模后，及时洒水或覆盖保湿养生不少于14天。
5、支座均为橡胶支座，安装前，将垫石冲洗干净，沿纵横方向测量定位，并弹墨线，再按试验批准的配合比配制环氧树酯粘合剂，均匀地涂刷，将橡胶支座慢慢压平、压实，保证尺寸与标高准确。
Ⅲ技术要点
1、如有水，并加强基坑内的排水，设汇水井，采用抽水机排水。
2、为提高外观质量，一则模板尽量采用大块钢模板，减少施工缝；二则墩台帽（盖梁）、垫石（挡块）采用一次浇筑完成，不留施工缝。
3、施工时注意预埋件的埋设和预留孔洞的位置。
4、模板使用前要除锈、刷油，检查模板有无变形。做好后，用吊车吊装，人工配合安装加固，确保接缝严密、平整。
5、砼按照配合比准确计量，拌和站集中拌和，输送车运砼，用滑槽（或串筒）送砼至灌砼部位，确保砼自由下落高度不得超过2m，防止离淅。
（三）、梁体预制
箱梁的预制均在预制场集中预制。
Ⅰ施工工艺流程
施工工艺流程见后附后张法预应力梁施工工艺框图。
Ⅱ施工工艺要点
1、制作制梁台座。
2、钢筋制作
钢筋直接在台座上绑扎，波纹管按设计要求，用钢筋焊成方形定位在钢筋骨架上，当钢筋与波纹管冲突时，钢筋可以作稍微变形，以确保波纹管位置的准确性。
3、模板安装
箱梁内模采用木模，外模采用全新整体式拼装钢模。在梁底座穿入拉杆，通过夹板将侧模与梁底模紧贴，与底座联成一整体。模板顶部用拉杆拉紧，同时梁模板两侧焊角钢。模板要洁净，均匀喷涂脱模剂,接缝严密平顺，并随时整修。
4、梁体混凝土施工
箱梁采用以附着式振捣器振捣为主，并辅以插入式振捣棒捣固。捣固时，要步点均匀，逐步振捣，且振动棒不能触及波纹管，以免波纹管振破漏浆影响以后张拉。
混凝土浇注见墩台身混凝土部分。
6、张拉
当梁体混凝土达到规范规定强度时开始张拉。张拉时两端、两侧同步进行。同时采用油压表读数与伸长值双向控制。当张拉实测伸长值与理论伸长值之差在+10%至-5%范围内，即可进行下一步工作。如超过此值时，暂停张拉，查明原因采取措施予以调整，然后继续张拉。
7、孔道压浆
孔道压浆在预应力筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，孔道压浆用真空压浆机。通过试验确定压浆水灰比，并在水泥中掺铝粉做为膨胀剂。水泥浆采用52.5#普通硅酸盐水泥配制。
8、封锚
封锚前，先清除锚具周围的水泥浆，切割多余的钢绞线，并将梁体端头凿毛，冲洗干净，凿出梁体内钢筋与钢筋网相平焊接牢固，再立模浇注封锚混凝土。封锚混凝土的强度不低于梁体标号。
（四）、预制梁安装Ⅰ测量定位
测量放样出支座的位置，检查支承垫石的标高、表面的平整度（设有横坡的横向坡度）。
Ⅱ安装支座
1、橡胶支座采用国家大型橡胶厂生产的免检产品。支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。所有支座的安装都必须按照图纸规定，确保其平面位置的正确。
2、橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。
3、支座安装在温度为5℃～20℃的范围内进行。
4、在盖梁上设置临时支座，临时友座顶面要与永久支座标高相平。
Ⅲ运梁
因预制场距桥位很近，铺设从预制场到桥位处的轨道，利用卷扬机将待架梁送入架桥机跨内。
Ⅳ梁体就位、浇注接缝
架梁施工工艺见后附架桥机架梁施工工艺框图。
1、跨孔
将要过孔的前方盖梁上铺设1层80cm长的短枕木，枕木上方铺1段横移轨道。
收起后端支腿，后悬臂尾部与运梁车联结，两台起重小车移至架桥机后部作架桥机过孔时的平衡重（必要时可在小车上装1片梁）。
架桥机向前移动至桥台，将跨孔支撑升降装置置于前升降走行支架后面，再将跨孔支撑升降装置走行支架上的4个支撑丝杠支顶在纵移走行轨上并调平，使走行轮悬空，然后接通电源使升降柱升起，托起架桥机身的前部使前升降支架的走行轮悬空。与此同时启动架桥机中部走行机构和运梁车的走行机构，使其一起前移，移至1#桥墩落梁处停止，卸掉前升降柱下端座销，使座销连同走行机构落在桥台上，将长柱联结在接力柱下端，再将分开的座销连同走行机构一起联结在接力柱下。
前走行机构由纵移转换为横移，同时启动中部走行机构和运梁小车走行机构，使架桥机连同运梁车一起向前移动，直至架桥机跨孔到位，然后起动前升降装置使升降柱向下伸长，走行轮落在横移轨道上，到此，跨孔即告完成。
后方横移轨道。
过孔完成后，解除机身后端平衡重，将过孔支撑升降装置继续向上顶起，使中部走行轮悬空，然后将中部走行机构由纵移转换为横移状态。将过孔支撑升降柱下落，托轮离开架桥机主桁下弦，解除支撑使中部走行轮坐落在后面的横移轨道上，架桥机则安全处于横移状态。
接长横移轨道。
2、喂梁、运梁
在存梁区利用卷扬机将待架梁送入架桥机尾部，先用前起重小车吊起梁的前端，拖动运梁车，使梁后端移至后起重小车之下，再用后起重小车吊起梁的后端，然后，2台起重小车一起前进，使梁纵移到位。喂梁完毕，运梁车返回存梁区再运梁。
3、边梁横移到位
边梁纵移到位后，先落在设于梁位置内侧的钢板上（钢板为长2000mm，宽400mm，厚10mm，钢板下设直径50mm的滚杠12根），再将梁的两端分别与固定在盖梁上的100kN倒链滑车相连，牵动倒链使梁横移到位。由于该梁的支座低，即使用超低千斤顶，也容纳不下，所以我们采用Φ18.5钢丝绳兜吊梁底，并与上面的22a工字钢联结，然后在梁体一端的盖梁上搭设枕木垛，上置2个1000kN的千斤顶，用此千斤顶顶起工字钢，则梁随之升高，即可取出钢板和滚杠，调整梁位将梁落下，再使用同样的方法落下梁的另一端，加固好，边梁即告架完。
4、其余梁就位
梁体在架桥机上纵移到位后，将梁落到横移轨道上，然后整机载梁横移到位，对准轴线，将梁落至正确位置。
5、预制梁架设中注意事项
在梁体安放时，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，吊起重放，杜绝用撬棍移动梁体。
移梁小车吊起梁体，卷扬机牵引行走，落到墩顶上横移就位。
每片梁就位后，及时设置保险支撑，并及时焊接横向连接钢筋，防止倾倒，待全孔预制梁安装完毕后，对翼板湿接缝处的混凝土表面凿毛、冲洗，以保证新老混凝土结合良好。梁就位后必须及时进行翼板湿接缝混凝土的浇注，使预制梁形成整体。
（五）、桥面系的施工
桥面铺装砼要保持混凝土作业的连续性，桥面混凝土铺设用平板振动器振动密实，并用整平板整平。铺装完成后，进行刷毛处理，并尽快覆盖洒水养生。
防撞护栏采用特制异形钢模板，护栏基座砼浇注，按设计线型重新测量施工放样，浇注线条轮廓清晰，勾缝平顺圆滑，保证整体线型平顺美观，棱角分明；砼配合比严格控制，颜色统一。
七、确保工程质量的措施1、建立设备精良齐全的工地中心试验室
（1）、建立工地中心试验室
为确保工程质量，在开工之前，根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，做好各项试验工作。试验人员做到持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可。
（2）、建立严格的检测制度
把对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来，建立一整套工作程序管理制度和专项质量检查、验收制度。材料的取样与试验频率应符合规范的规定。所有取样在监理工程师在场的情况下进行；试验在监理工程师在场的情况下在工地试验室进行。
2、加强施工测量
（1）、选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保测量质量。
（2）、装配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以保证测量精度。
（3）、测量时认真作好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。作为工程竣工验收的附件。
3、选用先进的机械设备
配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械设备的作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械。加强机械设备保养，保证机械完好率和利用率，实行机械化作业。重要设备及易损设备要有一定的储备，保证施工的连续性。在施工中制定各种有效的管理措施及激励机制，提高效率，加快工程进度。
八、安全保证措施
针对本工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施。并具有针对性的逐级进行安全技术交底，交底后由项目部安全员负责监督检查、落实。
1、施工生产安全措施
⑴、爆破施工时，由专业人员进行施爆，路基爆破前应设警戒标志，由专人维护，爆破后达安全，解除警戒，确保人民生命财产安全。
⑵、爆破器材要远离人居住处，并分离存放，并设专人看管。
⑶、做好被交线与沿线临时便道的交通警示设置，并指排专人协同交通管理部门做好各个平交道口的交通安全管理工作，杜绝交通事故。
2、施工现场安全保证措施
施工现场的安全设施主要包括安全网、围挡、防护栏、防护罩等，各种限制装置配备齐全、有效，并不得擅自拆除或移动。如因施工实际需要移动时，必须经工地负责人同意，并采取相应措施方可施工。
⑴、施工现场应有利于生产，方便职工生活，符合安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。
⑵、施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火、防电、防大风、防暴雨、防雷击等安全设施完备、有效，不得擅自拆除或移动，且定期检查，如有损坏，及时修理。
⑶、现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。
⑷、施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。
⑸、易燃品仓库、发电机等采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。
⑹、施工现场按标准设置临时围栏和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语、警示牌等，随时提醒职工、行人和车辆注意安全。
⑺、做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。做好司机的安全教育，落实安全责任制。
⑻、施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。
⑼、所有干部职工严禁酒后作业。
（10）、吊车由专人指挥操作，各锚点牢固，吊装周围严禁站人，防止发生碰撞、坠落、倾翻等事故。
（11）、卷扬机抱闸应灵敏可靠，专人负责操作，并有操作证。
（12）、施工用电采用“三相五线”制，按“一机一闸一漏保”设置防护。
（13）、各类电焊机的机壳设有良好的接地保护。电焊钳设有可靠的绝缘，不准使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊钳。在狭小场地或金属架上作业时，设有绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。
九、冬季施工安排及措施
当日平均气温连续5天低于5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季低温期组织施工。本工程施工工期跨越一个冬季，因为冬季低温等不利因素的影响，在冬季低温环境施工的工程，必须严格按技术规范施工，加强保护与预防措施。
（一）、混凝土冬季施工安排
1、在低温期施工时，选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的标号不低于425号；清除骨料中所含的冰、雪等冻结物。混凝土浇注尽量选择在白天气温高的时段施工。混凝土的冬期施工，对原材料的加热、搅拌、运输、浇灌和养护等进行热工计算，并据此施工。水及骨料的加热温度由热工计算确定，水泥在使用前运入暖棚中存放。粗集料和细集料的含泥量不得超过规范规定。
2、在低温期施工时，可在混凝土中按规范加减水剂、防冻剂等外加剂，以增强混凝土的抗冻能力。尽量减少混凝土运输距离，以保证混凝土的入模温度。混凝土拆模后覆盖蓬布养护。
3、在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，接合面应有5℃或以上的温度；且在浇筑混凝土过程中仍要维持5℃或以上的温度。
4、混凝土浇筑后，配备足够数量的能连续纪录的测温计，设专人连续观测纪录不少于7天。
（二）、钢筋冬季施工安排
1、冬季在负温条件下焊接钢筋时，尽量安排在室内进行；如必须进行室外焊接，应有防雪挡风措施。焊接后的接头，严禁立刻碰到冰雪。
2、负温电弧焊时，为防止接头热影响区的温度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝，先从中间引弧，再向两端运弧。以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。
3、焊接时焊接电流略微增大，焊接速度适当放缓；在焊接过程中，一般采用短弧施焊，防止断弧。
4、气温低于-10℃，不安排钢筋焊接施工。
（三）砼施工保证措施
在低温期施工时，选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的标号不低于42.5级；砼浇筑尽量选择在白天气温高的时段施工。砼的冬期施工，对水、水泥、砂、碎石等原材料的必须进行加热，在搅拌、运输、灌注过程中，采取有效的保温措施。
在低温期施工时，可在砼中按规范加减水剂、防冻剂等外加剂，以增强砼的抗冻能力。
（四）钢筋加工保证措施
冬季在负温条件下焊接钢筋时，尽量安排在室内进行；如必须进行室外焊接，要有防雪挡风措施。焊接后的接头，严禁立刻碰到冰雪。
负温电弧焊时，为防止接头热影响区的温度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝，先从中间引弧，再向两端运弧。以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。
焊接时焊接电流略微增大，焊接速度适当放缓；在焊接过程中，一般采用短弧施焊，防止断弧。
气温低于-10℃，不安排钢筋焊接施工。

B. 桥梁施工有哪些技术交底

大的就是上部和下部。细的就要分桩基、承台、立柱及盖梁、桥面系、桥面等。有些大型工程还有相应的辅助方案也需要交底

C. 谁知道桥梁附属工程都包括那部分啊 十万火急 ！！！

附属的工程设施包括：桥面铺装、桥面板、遮板、人行道、为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物、桥头与路连接的引道引桥、桥面上防车轮冲撞的栏杆、保证行人安全的人行道栏杆、以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。

此外，位于地震区的桥梁还设有防震装置，斜拉桥吊索牵索上设有防风动谐振的附加装置，活动桥设有机械装置，流冰河上的桥设有破冰装置等。

桥梁工程包括桥梁主体（即桥梁上部结构和桥梁下部结构）工程和桥位总体中附属的工程设施。

(3)桥面系及附属工程技术交底扩展阅读

直到公元19世纪，石头和木材一直是最重要的桥梁建筑材料。公元前6世纪巴比伦人用柏木和松木建造桥梁。罗马人开始用石头和混凝土建造拱桥。工业化开始后，1779年，世界上第一座铁桥Ironbridge出现在英国。这是一座由工程师Abraham Darby III用新材料—铸铁——修筑的主跨30米的拱桥。

随着桥梁建筑材料的进一步发展，锻铁这种具有更高抗拉强度的材料开始使用，使长距离的铁索吊桥成为可能。1860年由罗伯特·史蒂芬逊（Robert Stephenson）在威尔士建造的桁架梁桥不列颠大桥，跨径146米。

现代混凝土从1860年开始运用在桥梁工程中，由Joseph Monier建造的第一座钢筋混凝土梁桥出现在一个农庄，并且只是跨过一条小河。大跨径钢筋混凝土梁桥从20世纪起才开始建造，例如1930年建造的90米跨径的Salginatobel桥。

第二次世界大战之后发展起来的预应力混凝土技术终于使纤细预应力梁桥成为可能。1965年在87本多夫修建的跨径208米的莱茵河大桥，在世界范围内拉开了修建大跨径梁桥的序幕。

直到今天这种大跨径梁桥依然活跃在世界桥梁工程当中。随着预应力混凝土桥梁同时发展起来的还有钢结构形式和斜拉桥。世界上第一座此形式的大型的桥梁于1957年出现在德国的杜塞尔多夫，总长914米，跨径260米。