铁道工程技术工作经历

A. 简述铁路施工企业管理的主要内容有哪些

3 铁路工程施工总承包资质标准
铁路工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。
3.1 一级资质标准
3.1.1企业资产净资产1亿元以上。
3.1.2企业主要人员
(1)铁路工程专业一级注册建造师不少于15人。
(2)技术负责人具有10年以上从事铁路工程施工技术管理工作经历，且具有铁道工程(或桥梁工程或隧道工程)专业高级职称；铁道工程相关专业中级以上职称人员不少于75人。
(3)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于50人，且施工员、测量员、质量员、安全员、试验员、材料员、标准员、机械员、劳务员、资料员齐全。
(4)经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于200人。
3.1.3企业工程业绩近10年承担过下列5类中的3类工程的施工，其中至少有第1类所列工程，工程质量合格。
(1)累计150公里以上Ⅰ级铁路综合工程(不包19括铁路电务、电气化和铺轨架梁工程)；(2)2座全长1000米以上铁路隧道；
(3)3座单跨32米且桥长100米以上的铁路桥梁；
(4)2个单项合同额5000万元以上新建或改建站场；
(5)2个单项合同额1亿元以上的总承包铁路综合工程(不包括铁路电务、电气化和铺轨架梁工程)。
3.2 二级资质标准
3.2.1企业资产净资产4000万元以上。
3.2.2企业主要人员
(1)铁路工程专业一级注册建造师不少于8人。
(2)技术负责人具有8年以上从事铁路工程施工技术管理工作经历，且具有铁道工程(或桥梁工程或隧道工程)专业高级职称；铁道工程相关专业中级以上职称人员不少于40人。
(3)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于30人，且施工员、测量员、质量员、安全员、试验员、材料员、标准员、机械员、劳务员、资料员等人员齐全。
(4)经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于100人。
3.2.3企业工程业绩近10年承担过下列5类中的3类工程的施工，其中至少有第1类所列工程，工程质量合格。
(1)累计60公里以上铁路综合工程(不包括铁路电务、电气化和铺轨架梁工程)；
(2)3座全长100米以上铁路隧道；
(3)8座单跨24米的铁路桥梁；
(4)3座中间站；
(5)2个单项合同额2000万元以上的总承包铁路综合工程(不包括铁路电务、电气化和铺轨架梁工程)。
3.3 三级资质标准
3.3.1企业资产净资产800万元以上。
3.3.2企业主要人员
(1)铁路工程专业一级注册建造师不少于3人。
(2)技术负责人具有5年以上从事铁路工程施工技术管理工作经历，且具有铁道工程(或桥梁工程或隧道工程)专业中级以上职称；铁道工程相关专业中级以上职称人员不少于20人。
(3)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于20人，且施工员、测量员、质量员、安全员、试验员、材料员、标准员、机械员、劳务员、资料员等人员齐全。
(4)经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于50人。
(5)技术负责人(或注册建造师)主持完成过本类别资质二级以上标准要求的工程业绩不少于2项。
3.4 承包工程范围
3.4.1一级资质
可承担新建、改建30公里以下Ⅰ级铁路工程施工，以及Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级铁路工程施工(不包括钢板梁桥和单跨大于64米的桥梁、全长3000米以上的隧道，以及铁路电务、电气化和铺轨架梁工程专业承包资质范围内的工程)。
3.4.2二级资质
可承担新建、改建15公里以下Ⅰ级铁路工程、30公里以下Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级铁路工程施工(不包括钢桁梁、钢板梁桥及单跨大于32米的桥梁、全长1200米以上的隧道，以及铁路电务、电气化和铺轨架梁工程专业承包资质范围内的工程)。
3.4.3三级资质
可承担新建、改建15公里以下Ⅲ、Ⅳ级铁路综合工程的施工(不包括钢桁梁、钢板梁桥及单跨大于24米的桥梁、全长200米以上的隧道，以及铁路电务、电气化和铺轨架梁工程专业承包资质范围内的工程)。

B. 报考铁道工程技术自我介绍300字范文

自我介绍要力求简洁，突出重点，比如你的基本信息，主要工作经历，爱好等等。记住，介绍时要有自信，说话时最好直视他们，面试官不太喜欢啰嗦的，声音嘹亮干脆。下面就内容方面给你个示例：
各位考官好,今天能够站在这里参加面试,有机会向各位考官请教和学习,我感到非常的荣幸.希望通过这次面试能够把自己展示给大家,希望大家记住我.我叫....,今年..岁.汉族,..本科.我平时喜欢看书和上网浏览信息.我的性格比较开朗,随和.能关系周围的任何事,和亲人朋友能够和睦相处,并且对生活充满了信心.我以前在..实习过，所以有一定的实践经验.在..求学的..年中，（简单的但是有重点的介绍自己拿手的技术 比如：我精通了Hibernate框架 能很好的做持久化操作 还有...等等）并且让我养成了坚强的性格,这种性格使我克服了学习和生活中的一些困难,积极进去.成为一名JAVA软件工程师是我多年以来的强烈愿望.如果我有机会被录用的话，我想,我一定能够在工作中得到锻炼并实现自身的价值.同时,我也认识到，人和工作的关系是建立在自我认知的基础上的,我认为我有能力也有信心做好这份工作.所以,这份工作能够实现我的理想和人生价值,希望在这么多的应聘者中，您能给我一次机会，我将献上我最真诚的一面以及个人才能。我相信自己能够很快的融入到贵公司的工作中！

C. 铁道工程专业大专学历要几年工作经历才能报考二级建造师

凡遵纪守法，具备工程类或工程经济类中等专科以上学历并从事建设工程项目施工管理工作满 2年的人员，可报名参加二级建造师执业资格考试。

D. 铁路工程资质需要多少中级工。

一级资质标准企业主要人员：

（1）铁路工程专业一级注册建造师不少于 15 人。

（2）技术负责人具有 10 年以上从事铁路工程施工技术管理工作经历，且具有铁道工程（或桥梁工程或隧道工程）专业高级职称；铁道工程相关专业中级以上职称人员不少于 75 人。

（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于 50人，且施工员、测量员、质量员、安全员、试验员、材料员、标准员、机械员、劳务员、资料员齐全。

（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于 200 人。

E. 在铁路局工作是怎样的体验

铁路一线的职工大部分都很辛苦，重点是熬夜熬夜熬夜，不熬夜的岗位太少，如果你没有人脉没有高学历也没啥能力只想躺平欢迎你来，如果其中有一样都不建议来，还有铁路是要服从调剂分配的大概率是不可能离家近的，所以离婚率很高，铁路的女同志们的婚后生活都过的很是艰辛，女生入铁路慎重考虑。工资待遇在一线城市只够养活自己，买房不要想，4.5线城市可以考虑。

F. 铁路工程专业毕业后好找工作吗

一般情况下，铁路专科学校毕业之后，工作还是很好找的，一部分人就直接进入铁路工作，铁路局每年都对外招聘人才。按照以往的招聘经历，一些学校是直接和铁路有签署的协议，直接输送人才的。没有签署的，铁路学校也会开展招聘会，去招聘人才。另一个路径，铁路局也会对社会人士公开进行招聘。

G. 何华武的主要经历

长期从事铁路工程技术工作，主持了几十项铁路枢纽、铁路干线的勘察设计、咨询评估、技术决策；作为技术总负责人，主持了铁路第六次大提速工程；组织了铁路客运专线（高速铁路）重大关键技术攻关及系统集成总体优化，为客运专线（高速铁路）建设提供了强有力的技术支撑。2009年当选中国工程院院士（土木、水利与建筑工程学部）。

H. 求铁路线路工程实习日记数篇，急，谢过

时间如流水，一周的认识实习一晃即逝，在这刚刚过去的一周的认识实习期中，在两位老师的耐心讲解指导下，通过自己的努力和查阅资料，深刻的了解了铁路、桥梁、隧道和公路大桥的各种结构和施工技术。但是作为一名还未接触更多的专业知识的大学生来说，让我们从实践中对自己即将从事的专业获得一个认识 ,为今后专业课的学习打下坚实的基础。紧张的一周的实习生活结束了，在这一周里我还是有不少的收获.实习结束后好好总结了一下。星期一老师在教师给我们做了认识实习总动员，鼓励我们认真的耐心的观察实习以后，认识实习正式开始。我们在老师的带领下先后认识观察了：1、陇海铁路线路。2、陇海铁路沋河铁路大桥和西合铁路沋河特大铁路大桥。3、西合铁路渭南南塬一号、二号隧道。4、渭南渭河公路大桥。周一我们来到陇海铁路，对线路进行认识实习，老师主要讲解了铁路的组成和无缝线路。铁路是由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备、道岔等组成。无缝线路：用焊接长轨条铺设的轨道，因为长轨条没有轨缝而得名。无缝线路类型：无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种。将每根12.5m或25m长的钢轨联结成轨道。接头之间还有一道轨缝，大约为6mm。留轨缝的道理很简单，是为了防止钢轨在热胀冷缩时产生的温度力。所谓“无缝线路”，就是把不钻孔、不淬火的25m长的钢轨，在基地工厂用气压焊或接触焊的办法，焊成200m到500m的长轨，然后运到铺轨地点，再焊接成1000m到2000m的长度，铺到线路上就成为一段无缝线路。周二我们又来到了陇海铁路沋河铁路大桥和西合铁路沋河特大铁路大桥，进过老师的讲解得知这两座大桥均属于梁式桥。梁式桥是指其结构在垂直荷载作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。梁式桥可分为简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁式桥。（1）简支梁式桥。简支梁桥是静定结构，其各跨独立受力。桥梁工程中广泛采用的简支梁桥有三种类型：1) 简支板桥。简支板桥主要用于小跨度桥梁。按其施工方式的不同分为整体式简支板桥和装配式简支板桥装配式板桥是目前采用最广泛的板桥形式之一。2)肋梁式简支梁桥(简称简支梁桥)。简支梁桥主要用于中等跨度的桥梁。中小跨径在8-12m时，采用钢筋混凝土简支梁桥；跨径在20-50m时，多采用预应力混凝土简支梁桥。3)箱形简支梁桥。箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥。(2) 连续梁式桥和悬臂梁式桥。连续梁桥相当于多跨简支梁桥在中间支座处相连接贯通，形成整体的、连续的、多跨的梁结构。连续梁桥是大跨度桥梁广泛采用的结构体系之一，一般采用预应力混凝土结构。悬臂梁桥相当于简支梁桥的梁体越过其支点向一端或两端延长所形成的梁式桥结构。其结构特点是悬臂跨与挂孔跨交替布置，通常为奇数跨布置。周三认识实习了西合铁路渭南南塬一号、二号隧道。隧道：为地下通道的一种，也是最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭，若施做于地面下称作地下隧道，在台湾习称地下道。隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车（自行车）、一般道路交通、机动车、铁路交通、或运河使用，而部份隧道只运送水、石油或其他特定服务，包括军事及商业物流等。一个星期来的学习，使我学到了很多实践知识。我想我们最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习，我对铁道工程这门课有了更加全面的认识。掌握的一些实用的具体的专业知识，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。对我将来的工作有着重大意义的知识。我们应端正思想，扎实学习专业知识，才能更好的为祖国的铁路建设服务。

I. 工作经验

（一）区域性工程物探重要性日益明显，应超前安排

工程物探所涉及的领域和方面较宽，但多在点或线上工作，而大面积区域性的工作较少。需了解区域地质背景时往往是收集、利用已有的区域物探资料，针对工程地质问题进行再解释，个别情况也还开展一定的补充性工作。例如，三峡坝区的稳定性评价及核电站选址时均利用区域性物探资料进行了研究和评价，有的还补做了剖面性电法和地震测量。随着大型—特大型工程建设项目增加，在其选址、选线的地质背景研究中，必然要更多使用区域性工程物探的成果；除可充分利用已有的区域重力和航磁、航放资料外，应补做一定的深部电法、地震测量剖面；除人工源方法，还可采用天然场源的方法。这类工作属于基础性地质工作，应超前进行，而不是待工程上马后再去补做。为此，应根据国家建设的总体部署，与区域性工程地质工作一起安排区域性工程物探调查。

（二）工程物探工作领域和规模扩大缘于其解决了工程地质和工程建设中的问题

回顾工程物探的发展历程，因为工程物探解决了“用户”提出的问题，才取得工程方面的信任和重视，因而拓展了这一领域。例如，早期物探只能对第四系粗分层、求基岩埋深、发现或追索断层破碎带；而后能发现隐伏岩溶发育带及岩溶洞；再后进一步能对第四系详细分层，并能测定其速度，对基岩的风化程度能有了解；由陆地扩大到能在水域进行工作；不仅了解地质情况，还对岩土的工程力学参数能进行原位测定；在隧道施工掌子面超前预报不良地质体等等问题。根据“用户”需要和物探队伍进入市场竞争的需要，开展了探测地下管线、检测建筑基桩、公路面质量、边坡及档墙质量、洞壁衬砌质量、堤坝隐患以及其他各种检测、监测类的工作，进入了工程建筑的质检领域。

所以能进入这些领域并不断满足工程界需要，除了工程物探界的执著追求和努力，更重要的是技术上取得了长足的进步。

（三）改进常规物探方法和技术，学习和采用建筑工程界的一些方法技术，使工程物探技术能适应工程建设需要

为适应工程的一些特殊需要及工作环境，要改进原有的物探方法使之能在强干扰条件下工作并有高的分辨率。为探测小和超浅层的目标物，物探发展了高密度电阻率法、探地雷达、声波探测等方法。为在坑道、隧道的掌子面及壁上进行探测，发展了地震反射负速度法、陆地声纳及声波测井等方法。为探测管线而开发和引进了专用的管线探测仪。为检测建筑桩基的质量和承载力，开发了专用的测振系统。为多种探测目标，发展了浅层地震折射波、反射波法和面波法的相关技术。

在方法的运用上，针对工程的需要，因地而异的灵活运用不同方法，打破常规的布置工作，及时做出解释或结论，以满足“用户”的需要。

（四）重视新方法新技术的引进和采用，重视经验交流和学术活动，保持技术进步的动力是用户和市场竞争的需要

工程物探界早期的技术更新主要靠各部门的投入，20世纪90年代以来，已进入市场的工程物探单位主要靠自己引进或更新技术（例如，我国已进口数以百计的探地雷达和其他设备，多数为这些单位）。近十多年，工程物探界组织的各类学术活动十分频繁，有“官”方的，也有民间的；各类学会均有工程物探的活动，在交流和提高方面起到很重要的作用，与其他领域物探工作形成鲜明对照。

（五）成熟的方法技术和工作领域纳入相应的规范、规程及建设工程的流程中，推动了物探的应用、促进了物探进步

20世纪60年代后期，工程地质的规范中开始提到要使用物探方法探测一些工程地质问题。进入20世纪80年代，水利部颁发了《水文地质工程地质物探规程》，核电站的勘测设计的有关规定中明确了物探应进行的工作。20世纪90年代，水利部和能源部颁布了《水利水电工程物探规程》。铁道部门也有类似的规定、规程。建设部等部门在桩基检测、地下管线探测等方面也制定了要使用相应物探方法的规定。地质部门在有关的工程地质规范中进一步明确了运用物探方法技术的问题；在物探的一些方法技术规程、规范中对解决工程地质问题的可能与要求均有相应的内容，特别是各类电法及浅地震法规范中更为明确。这些规程、规范、规定既是对物探在建设工程中作用的肯定，也因此推动了物探在这些领域广泛使用，进而也促进了这些领域物探的技术进步。

J. 我学的铁道工程技术专业，马上就要招聘了不知道去哪好……

我和你一样也是铁道工程专业，通过这几年上班经历，我建议你签铁路局，那样工作稳定，待遇比中铁等工程单位的待遇好，现在铁路建设规模大，但维修维护的人员少，现在的工务段很吃香。工程单位很辛苦，以后家庭问题就很难解决，孩子更是照顾不上，混好了混个项目经理，钱是有了，可老婆孩子哭了。