沥青路面工程实测项目的质量标准按

① 沥青混凝土面层交工验收实测项目有哪些

材料 检查项目 检查频率
高速公路、一级公路 其他等级公路
粗集料
外观 随时 随时
针片状颗粒含量 随时 随时
颗粒组成（筛分） 随时 必要时
压碎值 必要时 必要时
磨光值 必要时 必要时
洛杉矶磨耗值 必要时 必要时
含水量 必要时 必要时

细集料
颗粒组成（筛分） 随时 必要时
砂当量 必要时 必要时
含水量 必要时 必要时
松方单位重 必要时 必要时

矿粉
外观 随时 随时
＜0.075mm含量 必要时 必要时
含水量 必要时 必要时

石油沥青
针入度 每2-3天一次 每周一次
软化点 每2-4天一次 每周一次
延度 每2-5天一次 每周一次
含蜡量 必要时 必要时

改性沥青
针入度 每天一次 每天一次
软化点 每天一次 每天一次
离析实验 每周一次 每周一次
低温延度 必要时 必要时
弹性恢复 必要时 必要时
显微镜观察（对现场改性沥青） 随时 随时

乳化沥青
蒸发残留物含量 每2-3天一次 每周一次
蒸发残留物针入度 每2-3天一次 每周一次

改性乳化沥青
蒸发残留物含量 每2-3天一次 每周一次
蒸发残留物针入度 每2-3天一次 每周一次
蒸发残留物软化点 每2-3天一次 每周一次
蒸发残留物延度 必要时 必要时

② 沥青路面的验收标准

沥青路面的验收标准包括4个方面：

1、沥青路面的高温稳定性。高温稳定性即沥青路面抵抗流动变形的能力。由于沥青路面的强度与刚度随温度升高而显著下降，为了能够更好地保证沥青路面在高温季节行车荷载反复作用下不致产生诸如波浪、推移、车辙、拥包等病害，沥青路面应具有良好的高温稳定性。

2、沥青路面的低温抗裂性。低温抗裂性指的是沥青路面抵抗低温收缩裂缝的能力。由于沥青路面随温度下降，劲度增大，变膨能力降低。

在外界荷载作用下，使得—部分应力来不及松弛，应力逐渐累积下来，这些累计应力超过材料抗拉强度时即发生开裂，从而会导致路面的破坏，所以沥青路面在低温时应具有较低劲度和较大的抗变形能力来满足低温抗裂性能。

3、沥青路面的水稳定性。水稳定性指的是沥青路面抵抗受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏的能力。这是由于水分的存在一方面降低了沥青本身的粘结力。

同时也破坏了沥青路面中沥青与矿料间的粘聚力，从而加速了剥落现象发生，造成了道路的水损害。所以说，沥青路面一定要具有水稳定性，这样才能够保证路面的耐用。

4、沥青路面的耐疲劳性。耐疲劳性指的是沥青路面在反复荷载作用下抵抗破坏的能力。它是由于沥青路面在使用期间经受车轮荷载的反复作用，长期处于应力应变交迭变化状态，致使路面结构强度逐渐下降。

当荷载重复作用超过一定次数以后，在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力，使路面出现裂纹，产生疲劳断裂破坏，所以，沥青路面应该具有耐疲劳性。

(2)沥青路面工程实测项目的质量标准按扩展阅读：

沥青路面的施工工艺要求：

1、 一般要求：

（1）热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式五种。

（2）沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。

2、准备工作：

（1）应复查基层和附属构筑物质量，确认符合规范要求。施工材料经过试验合格后使用。机械需配套且有备用的，并保持状态完好。

（2）沥青加热温度及沥青混合料拌制，施工温度应根据沥青标号、黏度、气候条件、铺筑层的厚度及下卧层厚度，按照《城镇道路工程施工及质量验收规范》的要求选用。当沥青黏度大，气温低，铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。

（3）重要的沥青混凝土路面宜先修100~200米的试验段，主要分试拌，试铺两个阶段，取得相应的参数。

3、拌制运输：

（1）沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂进行。应有良好的防雨排水设施，并配备试验室，以保证质量合格。

（2）城市主干路，快速路的沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌合。它具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合温度，拌合时间，拌合量等参数。

（3）为配合大批量生产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输。出厂的沥青混合料应逐车称重，并测量运料车中的沥青混合料的温度，签发一式三份运料单。一份存拌合场，一份交摊铺现场，一份交司机。

（4）卸料时，要均匀卸料，防止粗细分离。做到保温，防雨和保护环境。

③ 沥青混凝土路面工程质量的检测的项目都有什么呢越全越好~

1、路基：压实度（检查方法：灌水法、灌砂法或环刀法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；
2、基层：原材料质量检测（检查方法：查检验报告、复验；检查频率：按不同材料进场批次，每批检查一次）；压实度（检查方法：灌水法、灌砂法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；基层、底基层试件作7d无侧限抗压强度，（检查方法：现场取样试验；检查频率：每2000平方抽检1组（6块））；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；
3、沥青面层：原材料质量检测（沥青：检查方法：查出厂合格证、检验报告并进场复验；检查频率：按同一厂家、同一品种、同一标号、同一批号进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批）每批次抽检一次；沥青混合料所用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等：检查方法：观察、检查进场检验报告；检查频率：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验确定）；沥青混合料：检查方法：测温；检查频率：全数检查）；沥青混合料马歇尔试验：（检查方法：现场取样试验；检查频率：每日、每品种取样一次）；压实度（检查方法：马歇尔试验；检查频率：每1000平方取抽查1点）；面层厚度：（检查方法：钻孔或刨挖；检查频率：每1000平方取抽查1点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）。

④ 沥青混凝土路面工程质量的检测的项目都有什么呢 72

沥青混凝土路面工程质量的检测的项目都有什么呢 72？一、沥青材料试验有：
必检：
1、针入度试验
2、软化点试验
3、延度试验
按需要检测：
1、闪燃点试验
2、含蜡量试验
3、溶解度试验
4、密度试验
5沥青老化性能试验
6沥青粘附性试验
二、沥青混合料试验有：
必检：
1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标检测）
2、沥青含量及混合料级配试验
按必要检测：
1、车辙试验
2、低温弯曲试验
3、残留稳定度等
三、现场测试试验有：
1、摆式摩擦试验（顶层）
2、渗水性试验
3、取芯压实度试验
4、构造深度试验（顶层）
5、平整度试验
6、弯沉试验
四、施工过程必做
施工前：目标配合比、施工配合比、集料压碎值、沥青粘附性、沥青物理性能（三大指标）等。
施工中：沥青混合料筛分、马歇尔、抽提等。
施工后：压实度、渗水、平整度、弯沉值等。

⑤ 沥青路面验收检查的几个标准是什么

为高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、耐疲劳性。

沥青路面用于铺筑路面的面层，它直接受车辆荷载作用和大气因素的影响，同时沥青混合料的物理、力学性质受气候因素与时间因素影响较大，因此为了能使路面给车辆提供稳定、耐久的服务。必须要求沥青路面具有以下几个重要的特征：

沥青路面具有高温稳定性，高温稳定性为沥青路面抵抗流动变形的能力；沥青路面具有低温抗裂性，低温抗裂性为沥青路面抵抗低温收缩裂缝的能力；沥青路面具有水稳定性，水稳定性为沥青路面抵抗受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏的能力。沥青路面要具有耐疲劳性，耐疲劳性为沥青路面在反复荷载作用下抵抗破坏的能力。

(5)沥青路面工程实测项目的质量标准按扩展阅读：

沥青路面的相关要求规定：

1、在进行半刚性路面设计时，应选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料做基层。

2、选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层。在缺少优质沥青的情况下，应采取改善沥青性质的措施。为进一步提高表面层抗温度裂缝性能，可采用橡胶沥青或聚合物沥青在沥青混凝土表面做一封层。

3、严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，其不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内。半刚性基层碾压完成后或最迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或封层。

⑥ 公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2004) --沥青路面厚度检测问题

有一个单点超过极限值就评定为不合格，代表值超过规定也评定为不合格。

⑦ 关于《公路工程质量检验评定标准》第一册 土建工程（JTG F80/1-2004）实测项目的规定极值的问题

沥青路面工程整个项目合格判定：以代表值确定。
单点不合格，只单这某点不合格。最多不予计量，得不到支付。

⑧ 求2010年7月份公路水运试验检测员考试模拟试题：材料的、公路的（不要检测工程师的）。谢谢

2009年公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题第01卷）
一、 填空题
1．弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为2：1。
2．路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。
3．常见的平整度测试方法有3m直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值。
4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。
5．分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。
6．工程质量等级评定按分项工程，分部工程，单位工程和建设项目逐级进行。
二、 单项选择题
1．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的B。
A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置
2．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为C。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工
3．用n表示检测次数，S表示标准偏差、 表示平均值，则变异系数Cv为C。
A. B. C. D.
4．沥青混凝土标准密度，应由A得到。
A.马歇尔试验 B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试验
10．某路段压实度检测结果为：平均值 ，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值Kr=C（%）。（注：Za=1.645， =0.518） A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4
11．水泥混凝土面层应按A进行质量评定。A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程
12．无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测B 。
A.立方体抗压强度 B.无侧限抗压强度 C.抗折强度 D.劈裂强度
13．水泥混凝土路面是以C龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d
14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用C。
A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法
15．对土方路基质量评定影响最大的指标是A。
1． 重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果C。（注： 为最大干密度， 为最佳含水量）
A. 大， 大 B. 小， 小 C. 大， 小 D. 小， 大
2． 分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为D。
A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定
3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测D。
A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑
4．填隙碎石基层固体体积率用A测定。A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法
5．交工验收时，A需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。
A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基

A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程
16．平整度主要反映了路面的B性能。
A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济
17．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值B。
A.大 B.小 C.一样 D.不一定
18．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为C。
A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm）
19．半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是A。
A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡
20．含水量的定义是A。 A.水重与干土重之比
B.水重与湿土重之比 C.干土重与湿土重之比 D.水重与水所占体积之比
三、多项选择题
1．一般来说，测定沥青面层压实度的方法有ACD。A.灌砂法 B.环刀法 C.水袋法 D.钻芯取样法
2．属于数理统计方法评定计分的检查项目有ABD。
A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.结构层厚度
3．土方路基交工验收时，需检测的项目包括ABCD等。A.压实度 B.弯沉 C.横坡 D.中线偏位
4．级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括AC等。A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.中线偏位
5．公路纵断面设计线由AD组成。 A.直坡线 B.平曲线 C.回旋线 D.竖曲线
6．路基单位工程包含ABCD等分部工程。A.路基土石方工程 B.小桥工程 C.大型挡土墙 D.砌筑工程
7．在路面分部工程中，属于主要分项工程的有AB等。 A.面层 B.基层 C.底基层 D.垫层
8．下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是ABC。
A．摆值FB越大，抗滑性能越好 B.构造深度TD越大，抗滑性能越好
C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好 D.制动距离越长，抗滑性能越好
9．关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是BC。 A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度B.环刀法适用于细粒土 C.环刀法检测比较方便 D.环刀法检测结果比灌砂法的精确
10．在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有AC。
A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cm
C.路面温度25℃，沥青面层厚度10cm D.路面温度25℃，沥青面层厚度4cm
四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）
1．工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。 （×）
2．路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。（√）
3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。 （×）
4．虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。 （√）
5．石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。 （×）
6．中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。 （√）
7．分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。 （√）
8．沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。 （×）
9．当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值
为0.96×15分。 （×）
10．弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。 （×）
11．标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。 （√）
12．路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。 （√）
13．路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。 （√）
14．压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。 （×）
15．用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。 （×）
16．抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。 （√）
17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。 （×）
18．高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。 （×）
19．核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。 （×）
20．小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。 （×）
五、简答题
1． 土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？
答：．路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。
对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值；固体体积率是指固体体积与总体积的比值。
2． 请论述灌砂法测定压实度的主要过程。
答：（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；（3）标定量砂的单位质量； （4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。
3． 请论述沥青路面弯沉评定方法。
答：计算评定路段的代表弯沉： Lr= +ZαS
Lr——评定路段的代表弯沉； ——评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；
S——评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差； Zα——与保证率有关的系数。
弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；
（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时，应进行温度修正。
当弯沉代表值Lr不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。
4．根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。 答：测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。
铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。
摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。
横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。
5．半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？答：差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。98年“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。
六、实例计算题
1． 用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。
（注： ，D=30cm， mm）
pi（MPa） 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.14 0.18 0.22
加载读数（0.01mm） 12.3 21.1 39.4 50.6 58.7 77.5 97.3 127.0
卸载读数（0.01mm） 10.2 12.0 23.1 28.3 32.4 41.2 51.5 61.8
解：．计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）：

∑pi=0.62Mpa ∑Li=322.4（0.01mm）=0.3224cm
E0= = ×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224=39.8 Mpa
2．某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际得分（注：规定分为20分）。
附 表
保证率
保证率系数Za
n=10 n=11 n=12
99% 0.892 0.833 0.785 2.327
95% 0.580 0.546 0.518 1.645
90% 0.437 0.414 0.393 1.282
97.72% 0.814 0.761 0.718 2.00
93.32% 0.537 0.506 0.481 1.50
2．厚度平均值
=（17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12=18.17cm
标准偏差S=0.64cm查表得： =0.785
厚度代表值 =
该路段厚度代表值符合要求。由于各检测值Xi>18-1.5=16.5cm故合格率为100%，实际得分为20分。
七、分析评定题
某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。
检查项目 压实度 弯沉 纵断高程 中线偏位 宽度 平整度 横坡 边坡
合格率（%） 65 100 75 90 85 75 90 80
规定分 30 15 10 10 10 15 5 5
1．请评定该路段土方路基质量等级。
答：工程的评分=30×0.65+15+10×0.75+10×0.9+10×0.85+15×0.75+5×0.9+5×0.8-8-6=64.5(分)
故质量等级评定为不合格。
2.如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。答：改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。

⑨ 高速公路沥青混凝土面层实测项目中，要求总厚度代表值不小于多少

不小于5mm