『壹』 太原理工车辆工程专业怎么样
机械工程 这的车辆不行 查看原帖>>
『贰』 太原理工大学车辆工程是二本还是一本
必须一本啊
『叁』 太原理工大学车辆工程就业方向
就业前景
随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。
就业方向
可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。
『肆』 太原理工大学的车辆工程专业有必要考武汉理工大的车辆工程专业研究生吗
武汉理工大学的车辆工程专业学科排名很靠前，是该校的优势和特色专业，而且学校也是比太原理工大学更高一个档次，所以不论就学校排名还是学科实力，都是有提升的进步和空间，值得报考，性价比也很不错，望楼主采纳。
『伍』 太原理工大学车辆工程专业好吗
反正这个专业在这个学校分是比较高的，我帮你看了三年的数据，车辆工程专业分都可以在前五，一般这种纯理工大学机械类专业不会太差。
『陆』 长安大学和太原理工大学的车辆工程哪个好了
太原理工
『柒』 太原理工车辆工程系好吗
客观的只能说一般，但是这个专业好，就业不错，基本都能找到工作，不过学起来得下功夫，否则学不到真本事。
太原理工大学车辆工程系介绍
太原理工大学的前身太原工学院在1958年就创办了农业机械系，并设有农业机械和汽车拖拉机两个专业，重点培养农用内燃机、汽车拖拉机底盘设计制造的专业人才，1965年将农业机械和汽车拖拉机两个专业改为农用动力专业，1978年以后改为内燃机专业。1998年专业调整时将内燃机专业并入机械设计制造及自动化专业的车辆与动力机械专业方向，从2005年我校机械工程学院组建了车辆工程系。2006年国家教育部批准了我们学校的车辆工程本科专业，从2007年开始招生。
我们学校从1983年开始在机械制造专业招收内燃机方向的研究生，1998年开始招收动力机械的研究生，2002年批准我们学校动力工程领域工程硕士的招生，在2005年国家批准我们学校的机械工程为一级学科博士学位授予权，这样车辆工程学科在2005年获得了硕士和博士学位的授予权，2007年批准我们学校车辆工程领域工程硕士的招生。2007年我们学校开始招收车辆工程的硕士和博士研究生以及车辆工程领域的工程硕士研究生。
目前我校的车辆工程学科以车辆工程系为主要构架，车辆工程系由我校具有悠久历史的内燃机教研室、齿轮研究所和机器人研究所的所有教师和科研人员组成，现有车辆动力和车辆传动与控制2个教研室，有车辆动力、车辆传动、机电控制、精密光整加工等实验室。本学科60岁以下教授3人，副教授3人，博士5人，所有成员具有博士学位或在读博士，学科梯队完整，人员结构合理。我们学科近五年来，在国内核心期刊和国际会议上发表各种论文近百篇。
『捌』 太原理工大学车辆工程怎么样
他们的车辆专业就是以前的内燃机专业,现在已经单独招生,应该还行吧
『玖』 太原理工大学车辆工程专业能找到高薪工作嘛
太原理工大学车辆工程专业能找到高薪工作嘛【吗】：
可以，但不是现在。车辆工程专业毕业的主要找以下工作：第一，车辆设计；第二，汽车维修；第三，汽车销售。
就车辆设计而言，我相信你经过努力有可能找到工作，但不相信你现在一工作就可以挑大梁，你现在只能干点辅助性的工作，所以现在没有机会获得高薪。
汽车维修，是需要经验积累的，入门时工资比较低，但有很好的提薪前景。
汽车销售，除非你是天才，一出手就销量无敌，否则现在也不会是高薪。当然，这一行的机会相对前面两个行当而言机会多点。
薪金是和能力匹配的，你一定要把提高能力放在第一位。
『拾』 关于太原理工大学车辆工程系的问题
太原理工大学车辆工程系成立于2005年6月，由机械工程学院原车辆动力机械教研室和太原理工大学齿轮研究所共同组建而成，经过多年的努力，车辆工程系在专业建设和学科建设方面取得了巨大的成就。目前，车辆工程学科是山西省重点建设学科，车辆工程系是山西省内燃机学会挂靠单位。
车辆工程专业具有独立招生资格和学士学位授予权，在车辆工程学科和动力机械学科具有博士和硕士学位授予权。车辆工程专业涵盖了从本科、硕士（包括工程硕士）和博士三个层次的培养教学体系。
车辆工程系设有车辆设计、车辆动力与控制两个教研室，以及齿轮研究所、机器人研究所、山西省清洁燃料研究生教育创新中心和太原市汽车装备及配件工程技术中心等教育和研究机构。有专业实验室7个，实验室面积2000余平方米，各种试验仪器200台（套），仪器设备总价值800余万元。此外还有各种实验车辆20余台，供学生进行实习与拆装。
车辆工程系有着雄厚的师资力量，在职教师中，具有博士学位者8人，其余均正在攻读博士学位。聘请山西省“百人计划”特聘专家进行学术研究和学术指导，聘请山西省知名汽车工程专家进行学术研究和实践指导。多名教师是学术团体和行业协会的高级专家并兼任重要职务，在学术界和工程领域有很大的影响力。
车辆工程系取得了丰厚的教学和科研成果，特别是在商用车和替代燃料发动机的研究上处于国内领先水平。近年来共获得国家发明专利20多项，在国内外核心学术期刊和学术会议上发表论文近300篇，SCI/EI收录80余篇，出版学术专著共13部（主编4部，参编9部），累计承担包括国家基金项目、省重大科研专项、省科技攻关项目、省高新技术产业化项目、省国际合作项目、省自然科学基金项目及企业技术项目等各类项目60余项，科研项目经费合计700多万元。
车辆工程系在今后的工作中，抓好课程建设、专业建设和学科建设，积极探索培养优秀本科人才和研究生的方法和途径，将车辆工程学科建设成为省级重点学科，将车辆工程专业打造成 “品牌专业”，使其成为省内领先的培养车辆工程学科专业人才的重要基地、我省车辆工程和汽车工业领域重点支撑学科和重要的研发试验基地。