清华大学汽车工程

㈠ 清华大学汽车工程系就业情况怎么样

很不错的专业。
清华大学汽车工程系的本科生基本上没有直接工作的，大部分都继续读研和出国了（去德国）
深造后去一汽和上汽基本没问题。

㈡ 清华大学汽车工程系本科教材

专业课教材一般都是清华出版社出版的，有汽车构造一、汽车构造二、汽车发动机原理、汽车理论，还有许多实习课程，还要学很多机类和电类的课程。

㈢ 清华大学汽车工程系的简介

清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才从1932年清华大学工学院机械工程学系成立时就开始至今已有78年的历史。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。

㈣ 清华大学车辆工程

尽管在清华里面不是什么优势科目，但毕竟是清华，只要好好学努力学就前途无量。

㈤ 想考研考清华大学的车辆工程！谁能帮我

不太建议考，像清华那种学校留给外校的名额本就比较少，而且复试要求也很高，半路出家很难考得上！车辆工程好多学校都有啊！为什么非清华不可呢，但吉大的也挺不好考的，今年复试给都上到380了，基本上只有初试过400才能有点底！北理的车辆也挺不错的，我就有同学去的那！

㈥ 清华大学汽车系有哪些专业

清华大学汽车工程系专业设置
清华大学汽车工程系现设有一个本科生专业——车辆工程、两个研究生专业——车辆工程和动力机械及工程(均为全国重点学科)，具有相应的工学学士、硕士和博士学位授予权。汽车工程系从2000年开始，每年招收10～15名汽车车型和车身设计专业方向的学生。汽车车型和车身设计是车辆工程、工业设计等专业交叉而形成的汽车工程新兴学科方向，目标是培养有工程基础的艺术设计师或者是有艺术基础的工程师。

车辆工程专业本科生实施机械大类教学平台及大类培养方案。根据“加强通识教育基础上的宽口径专业教育，培养厚基础、宽口径复合型理工科人才”的目标，构建了按机械大类培养的课程平台，机械大类教学平台课程结构具有宽广的知识面，通过人文、自然科学基础和工程技术基础课程的学习，大部分学生完成机械工程学院的车辆工程专业课组的学习。另外，一部分学生还可以按照汽车车身学科交叉的专门的培养方案和教学计划完成本科学习。

汽车工程系车辆工程专业本科生的课程和培养环节的设置注重学生综合素质、专业技术基础和实践能力以及创新意识与能力的培养，其主干课程分为以下几个层次：

人文社科通识教育课程：包括人文社科类必修和选修课，思想道德修养、外语、管理类等选修课。

自然科学基础课程：包括大学数学、物理和化学基础课程。

信息技术基础课程：计算机文化基础、计算机程序设计基础、计算机硬件技术基础、电工和电子技术、信号与系统等。

机械大类核心课程：机械制图、机械原理、机械设计、制造工程基础，控制工程基础、测试与检测技术基础，工程材料、理论力学、材料力学、传热学、工程热力学与流体力学等。

专业核心课程：汽车构造(上、下)、汽车试验学、汽车发动机原理、汽车理论、汽车发动机设计、汽车底盘设计以及前沿专业课程等。

实践环节：金工实习、军事理论和技能训练、机械设计综合训练、汽车生产实习、汽车结构拆装实习、汽车驾驶实习、学生课外科研训练(SRT)等。

综合论文训练：学生在教师指导下，综合运用所学知识完成一项课题研究或相应的专业技术综合训练任务，并独立完成一篇论文。

汽车车型和车身设计方向的学生还学习透视原理与结构素描、色彩设计基础、平面设计表达、立体设计表达、计算机辅助造型设计、产品战略与计划、汽车造型设计等工业设计学科的课程。

实践教学与文体活动

汽车系学生培养的特点是注重学生实践能力和创新意识的培养，积极开展学生课外科技活动。在清华大学大学生研究训练计划(SRT)中连续获得SRT项目优秀一等奖；在暑期学生社会实践活动中连年获得校社会实践组织金奖、优秀分队称号；在清华大学“挑战杯”学生科技作品展览中，汽车系已连续十余年位居前五名并三度捧杯；参加国际国内竞赛也屡获佳绩，其中，2006年参加教育部主办的第一届“飞思卡尔”杯全国大学生智能车竞赛获得第一名并荣获特等奖；参加教育部主办的第二届机械创新设计竞赛获得一等奖。汽车系在学生文化、体育活动中也有突出表现，五年内体育三夺校运会乙组冠军，捧得“马约翰杯”，在北京国际马拉松长跑比赛上也屡次创造好成绩。

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㈦ 清华大学有车辆工程这个专业吗

http://www.tsinghua.e.cn/publish/th/index.html
这个网址，你上去看一下，有没有帮助

㈧ 清华大学汽车工程系的历史沿革

1932年
清华大学机械工程学系成立，计划设原动力工程组、飞机与汽车组和机械制造组，内燃机课为全系三年级必修课之一。
1934年
飞机与汽车组改为航空工程组，汽车工程课列入原动力工程组选课计划。机械工程系馆、各实习车间及热力工程实验室建成。
1950年和1951年
动员学生参加重工业部汽车工业筹备组组织的暑期培训班及随后一年的对口实习。机械系高年级学生分为制造组、动力组和汽车组。
1952年
全国高校院系调整，清华设立了机械制造系和动力机械系，并在动力机械系内设置了汽车专业，学制五年，组建了汽车教研组。
1953年
汽车专业改名为汽车拖拉机专业，教研组改称为汽车拖拉机教研组。
1956年
“汽车楼”和Π字型的汽车试验室、发动机试验室落成，总建筑面积3000平方米。同年设立汽车拖拉机发动机教研组。1959年 起开始从毕业生中招收研究生。
1960年
国家农业机械部与清华大学合办农业机械学院，后改为农业机械系，汽车拖拉机专业划归农机系，并增设农用机电专业，设立了汽车、拖拉机、发动机三个教研组。
1970年
农业机械系撤消，汽车拖拉机专业改为汽车专业，与校机械厂合并，成立清华大学汽车厂，开始生产727牌3.5t载重汽车。历时一年后又恢复了校机械厂名称，开始研制490Q柴油机。
1977年
汽车专业回归动力机械系。后动力机械系改名为热能工程系，并增设内燃机专业，复建了汽车和内燃机教研组。汽车专业当年恢复高考招生，内燃机专业次年首次招生。
1978年起恢复招收研究生。
1980年
由热能工程系的汽车和内燃机两专业组建汽车工程系，一机部汽车局拨款100万元资助。
1981年
“汽车设计制造”和“内燃机”专业第一批获得硕士学位授予权，“汽车设计制造”专业获得博士学位授予权。
1986年
中汽公司与清华大学签订了共建清华大学汽车研究所的协议。汽研所科研楼及实验室于1988年破土动工，1993年4月竣工。
1988年
开始与企也合作共同培养应用型、复合型硕士研究生。
1989年
由国家计委批准筹建汽车安全与节能国家重点实验室，1990年正式启动建设工作，1995年通过了国家验收，正式投入运行和对外开放。
1991年
设立机械工程博士后流动站，1997年又设立动力工程与工程热物理博士后流动站。
1993年
起汽车专业和内燃机专业合并为汽车工程专业，包含汽车底盘、汽车发动机、汽车车身3个方向。
1996年起实行“4+2”本硕贯通学制。
1997年
本科生专业改为车辆工程专业，研究生按“车辆工程”和“动力机械与工程”两个二级学科培养。
2000年
汽车车身方向扩展为汽车车型与车身设计方向。
2001年
“车辆工程”和“动力机械与工程”均被评为全国重点学科，此后按一级学科授予硕士、博士学位。
2008年
车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点。
2010年
《汽车安全与节能学报》在我校创刊。

㈨ 清华大学的车辆工程怎么样和 吉林大学比较哪个大学好

清华大学的车辆工程和吉林大学比较，
是清华大学更好。
清华大学的车辆工程全国排名第1名，
吉林大学的车辆工程全国排名第2名。

㈩ 清华大学车辆工程专业怎么样

汽车专业北清华，南同济。清华本科分数稍微高一点，横向在车辆工程领域处于第一梯队，有清华二字加成，说第一其实也不为过，车辆工程考研，清华和同济大学难度最大。