王磊峰哈尔滨工程大学

❶ 哈尔滨工程大学化工学院怎么样

哈尔滨工程大学化工学院全称材料科学与化学工程学院。
学院源于1970年成立的“潜艇与鱼雷动力能源研究室”（对外称新能源研究室）和1978年成立的金属材料热处理研究室，“潜艇与鱼雷动力能源研究室”1985年扩建为新能源研究所，1986年新能源研究所与化学教研室合并成立化学工程系，2002年升级为化工学院。金属材料热处理教研室后发展为机电学院材料系。2006年5月，根据学校的发展需要，由原化工学院和机电学院材料系整合，组建新的材料科学与化学工程学院。
学院现有教职工149人，其中教授38人，副教授45人，讲师52人，博士生导师27人，新世纪优秀人才4人，龙江学者5人，省杰青2人。聘任兼职、客座教授56人，特聘教授1人，为诺贝尔奖提名获得者冈本佳男。学院现有在校本科生969人、硕士研究生493人、博士研究生130人，在站博士后研究人员30余人。
学院科研实力雄厚，现有实验室面积约8186m2，拥有设备资产约9000余万元，其中大型仪器设备包括：透射电子显微镜、扫描电子显微镜、X-射线衍射仪、500MHz超导核磁共振波谱仪等。学院建有一批高水平的研究所，拥有良好的教学科研条件。

❷ 哈工大是“哈尔滨工业大学”还是“哈尔滨工程大学”

哈尔滨工业大学。

哈尔滨工业大学由工业和信息化部直属、中央直管副部级建制，位列国家首批世界一流大学建设高校A类、985工程、211工程，九校联盟、环太平洋大学联盟、中国大学校长联谊会、卓越大学联盟、全球能源互联网大学联盟、中俄工科大学联盟、中国-西班牙大学联盟、中国人工智能教育联席会创始成员，入选珠峰计划、强基计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划。

国家大学生创新性实验计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、全国深化创新创业教育改革示范高校等，是首批设有研究生院、拥有研究生自主划线资格的高校，首批学位授权自主审核单位，是一所以理工为主、多学科协调发展的全国重点大学。

(2)王磊峰哈尔滨工程大学扩展阅读：

学校始建于1920年，1951年被确定为全国学习国外高等教育办学模式的两所样板大学之一，1954年进入国家首批重点建设的6所高校行列（京外唯一一所），是新中国第一所毕业生直接被授予工程师称号、研究生三年制的理工科大学。1996年进入国家”211工程“首批重点建设高校。

1999年被确定为国家首批”985工程“重点建设的9所大学之一。2000年与同根同源的哈尔滨建筑大学合并组建新的哈尔滨工业大学。2017年入选“双一流”建设A类高校名单。

❸ 哈尔滨工程大学和哈工大有啥区别

哈工大是哈尔滨工业大学，简称哈工大（HIT），位于黑龙江省哈尔滨市，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，位列世界一流大学建设高校、211工程、985工程，入选“2011计划”、“珠峰计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”，为“九校联盟”、中国大学校长联谊会、“卓越大学联盟”、“中俄工科大盟”、“中国-西班牙大学联盟”主要成员，设有研究生院，拥有研究生自主划线资格。
哈尔滨工程大学（哈军工—哈船舶—哈工程）是工信部直属的“国防七校”之一，以“三海一核”（船舶工业、海军装备、深海工程、核动核电）为办学特色，被国家授予“航母建设突出贡献奖”单位。学校是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“56所研究生院”、“1959年首批20所全国重点大学”、“1978年88所全国重点大学”、“北京高科大学联盟”、“中俄工科大学联盟”之一，入选国家“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“21世纪人才强军计划”、“国家建设高水平大学公派研究生项目”，由国防科工委、教育部、海军、黑龙江省四方重点共建。

❹ 黑龙江211大学有哪些

黑龙江一共有四所211大学，如下

❺ 考研哈尔滨工程大学

船舶与海洋工程专业，哈工大在全国排名是顶尖的，
你的选择不错，眼光独到，信心十足啊，
不认识那的学生和老师，距离也比较远没关系，
准备好考试，拿个高分，这是王道啊！

❻ 东北三省的一本院校都有哪些

东北三省的一本院校有：吉林大学、东北师范大学、延边大学、东北农业大学、长春理工大学、东北大学、辽宁大学、大连理工大学、大连海事大学、中国医科大学、哈尔滨工程大学、哈尔滨工业大学、东北林业大学等。

1、吉林大学

吉林大学（Jilin University）简称吉大，位于吉林省会长春，是教育部直属、中央直接管理的综合性研究型全国重点大学，国家“双一流”、“211工程”、“985工程”重点建设。吉林大学始建于1946年，1952年经院系调整成为建国后中国共产党亲手创建的第一所综合性大学，1960年被国务院列为国家重点大学。

2、东北师范大学

东北师范大学（Northeast Normal University），简称东北师大，是中华人民共和国教育部直属、吉林省人民政府共建的大学，是首批国家“211工程”重点建设大学。东北师范大学于1946年建校，原名东北大学，是中国共产党在东北地区创建的第一所综合性大学。1980年重新划归教育部，复名为东北师范大学。

3、延边大学

延边大学（Yanbian University）简称延大，地处有“教育之乡”美誉的吉林省延边朝鲜族自治州首府延吉市，由中华人民共和国教育部和吉林省人民政府共建，是国家“211工程”重点建设大学。延边大学始建于1949年，是中国共产党最早在少数民族地区建立的高校之一。

4、东北农业大学

东北农业大学（Northeast Agricultural University，NEAU），简称为“东北农大“”，位于黑龙江省哈尔滨市，是一所以农科为优势，以生命科学和食品科学为特色，农、工、理、经、管等多学科发展的国家世界一流学科建设高校，国家首批“211工程”重点建设高校。学校1948年创建于哈尔滨，始称东北农学院，1994年与黑龙江省农业管理干部学院合并组建东北农业大学。

5、长春理工大学

长春理工大学（Changchun University of Science and Technology）（CUST），位于"北国春城"吉林长春，是吉林省人民政府与国家国防科技工业局共建的省属重点大学。学校前身为长春光学精密机械学院，1958年由中国科学院创办，我国光学事业奠基人王大珩为主要创始人和首任院长。

❼ 考哈工程的核专业

哈尔滨工程大学核科学与技术学院成立于2005年12月12日，是国内重点高校设立的第一个“核学院”，也是国内最早设置核专业的高校之一。1959年“哈军工”成立了核动力装置专业，专业任务为我国培养核动力领域从事科学研究、设计开发和运营等专门人才。

学院现设有“核工程与核技术”、“核反应堆工程”、“核化工与核燃料工程”、“核技术”、“辐射防护与环境工程”等5个本科专业，拥有“核科学与技术”一级学科博士后科研流动站、“核能科学与工程”博士学位授权点和 “核能科学与工程”、“辐射防护及环境保护”、“核技术及应用”、“核燃料循环与材料”等4个硕士学位授权点，其中“核能科学与工程”、“辐射防护及环境保护”是“211工程”重点建设学科和国防特色重点学科，“核反应堆工程”、“核技术”、“辐射防护与环境工程”3个本科专业是国防特色紧缺专业。拥有国家外国专家局、教育部“111学科创新引智基地”、国防重点学科实验室、黑龙江省重点实验室、本科实验教学中心等，实验室总面积1万余平方米。学院取得了一批具有国际先进水平的研究成果，先后获得国家科技进步二等奖1项，国家发明三等奖2项，省、部级科研成果34项。目前院承担国家自然科学基金、国家重大科研计划、国防基础和国防预研等高水平研究课题多项，科研经费总额超过1亿元。

在长期的教学科研过程中，学院汇聚与培养了一批知名的核动力专家和优秀的年轻学者，形成了一支结构合理、奋发向上、团结协作的高水平国际化的师资队伍。学院现有教职工总数88人，其中通过实施“111引智计划”聘请国外知名学者11人，外聘兼职教授12人，中国工程院院士1人，国际学术大师1人；专职教师65人，其中教授18人，副教授14人，拥有首批国防科技工业创新团队1个，新世纪百千万人才工程国家级人选1人，省部级有突出贡献专家5人，享受政府特殊津贴专家2人，“龙江学者”特聘教授1人，多人在国家级学术组织和专家组中任职。

学院与日本的京都大学能源学院、日本冈山大学、丹麦技术大学、挪威能源技术研究院IFE（OECD NEA Halden项目）等达成合作研究、互换研究生的协议，能够为学生提供出国学术交流和开展国际合作研究的条件。国家原子能机构（CAEA）与国际原子能机构（IAEA）合作，在哈尔滨工程大学共同实施IAEA－CAEA核能教育项目，为中国和发展中国家培养核专业人才。

学院秉承学校的办学理念和“大学至真、大工至善”的校训，以人才培养为中心工作，按照“宽视野、厚基础、能力强、素质优”的要求，努力培养“思想品质好，辨识能力强、掌握核科学知识”的创新型人才。学院现有在校本科生862人,留学生和硕士、博士研究生182人。学院已培养毕业生2000余人，其中本科生1800余人,研究生300余人；毕业生中80％以上在我国核能开发领域从事设计开发、生产运行和管理工作，许多人已是我国核科技发展的骨干，为我国核动力事业发展做出了贡献，并对我国核动力技术发展起到重要作用。毕业生就业率连续多年达到100%，学生的综合素质能力得到了社会各界的广泛好评。

学院发展目标是成为国内一流的核科学与技术领域高水平创新型人才培养的基地，成为核科学与技术领域基础性与创新性研究的基地之一。

应同学的要求,简单介绍一下核学院的师资情况,博士生导师信息转自哈尔滨工程大学网站博导名录

博士生导师:

姓名：张志俭
专业： 核能科学与工程
方向： 核动力运行与仿真 ；核动力安全可靠性。
简介：男，1963年10月1日出生，教授，博士生导师。现任核科学与技术学院院长。现为中国核能学会常务理事、船用核动力专业委员会委员、中国造船学会电子技术学术委员会委员、中国船舶重工集团核安全专家委员会成员。89年5月硕士毕业参加工作，92年5月任讲师，94年晋升为副教授，99年任教授，2001年被聘为博士生导师。主要从事核动力运行仿真和安全可靠性研究工作，在国内杂志和重要学术会议上已发表论文19篇，撰写6篇科技报告。共荣获部级科技进步奖三等奖6项，其中5项为第一完成人。95年获中船总公司优秀青年科技工作者称号。目前主持多项国家和部委科研项目。在核动力运行与仿真、安全可靠性2个方向招收硕士生和博士生。

姓名：阎昌琪
专业： 核能科学与工程
方向： 核动力装置性能
简介：男，1955年生人，教授，博士生导师。现任核科学与技术学院副院长。教育部教学指导委员会核动力专业分委员会委员、中国核学会船用核动力专业委员会副主任、中国核学会反应堆热工流体专业委员会委员。1980年哈尔滨船舶工程学院核动力装置专业研究生毕业，获硕士学位，1996年晋升为教授。曾在加拿大麦克马斯特大学进修学习；瑞士的苏黎世高等工学院学习和工作。主要的研究工作领域是：核反应堆热工水力、两相流动和传热、强化传热技术及应用等。近来年在强化传热技术等项目研究中获得4项部级科技进步奖。目前承担的科研项目有：基础研究项目"核电站固有安全性新方法研究"、"强化传热技术研究"、"仿真模拟器建设"。出版的著作有：《核反应堆工程原理》、《气液两相流》、《核能工程专业英语》、《动力工程专业英语》等。在相关的专业期刊上发表论文52篇，收入EI检索5篇。1996年被中国船舶工业总公司评为部级有突出贡献的中青年专家；2001年获黑龙江省优秀留学归国人员报国奖。目前从事的教学课程有：核反应堆工程、两相流体力学、反应堆及核电站安全分析、专业英语等。指导博士研究生的专业方向是核动力装置性能。

姓名： 韩伟实
专业： 核能科学与工程
方向： 核动力装置设备
简介：男，1949年生人，教授，博士生导师。中国核学会理事、中国核教育学会常务理事、船舶工业国防科技预研舰船动力技术专业组成员、哈尔滨船大工程技术设计研究院能源工程技术研究所所长。1982年毕业于哈尔滨船舶工程学院核动力装置专业，工学硕士学位，主要从事核工程专业的教学与科研工作，承担本科生的"反应堆热工学"和"计算机辅助设计"教学；硕士研究生的"核反应堆工程"、"核动力设备"、 "密封结构与材料"教学；博士研究生的"核反应堆工程设计"教学；长期从事船用核动力的科研工作。作为课题负责人、技术负责人或主要科研成员从事过"核动力装置压力安全系统安全阀研究"、"核动力装置造水系统水位调节器研究"、"大功率蒸汽动力装置关键技术研究"、"零泄漏阀门技术研究"、"新型汽水分离技术研究"等科研工作。曾获国家发明三等奖一项、中国船舶工业总公司和国防科工委科技进步三等奖六项。主持了本校"211工程"子项目之中的"微小型核动力综合实验装置"的建设工作。目前，主要研究方向为：微小型核动力和超导磁流体推进。近年来，在《核动力工程》、《船舶工程》等刊物和船用核动力年会等学术会议上发表了十多篇论文。

姓名： 夏虹
专业： 核科学技术与安全
方向： 核科学技术与安全
简介：女，工学博士，教授，博士生导师。现任核科学与技术学院副院长。1985年起从事核科学技术与安全专业的教学和科研工作。主讲《误差理论》、《设备故障诊断技术》、《智能仪表》、《智能检测与数据融合》、《热工测试技术》、《核工程检测技术》等本科生和研究生课程，出版教材和学术著作各1部。在测量检测技术方面，对相关理论及其测量方法进行了深入地研究，用自相关、互相关、极性相关等方法检测核动力装置中多项流的流速测量。采用多种传感器综合检测与数据处理方法，检测全船的辐射剂量，解决了核辐射防护的智能监测问题。在核动力装置的故障诊断方面，提出了基于数据融合的设备故障诊断的理论和方法。从方法论与系统论的角度建立故障诊断中数据融合的功能模型和计算模型，高度概括、抽象和反映出这种方法的本质特性和关键技术。目前正主持和参加三项”十五”国防科研项目的研究工作。主持并完成了预研项目多项，其中，二项获得原中船总科技进步三等奖，二项获得黑龙江省科技进步三等奖。在《核科学与工程》、《核动力工程》和《哈尔滨工程大学学报》等学术刊物和重要国际学术会议上发表学术论文30余篇。 1985年起从事核科学技术与安全专业的教学和科研工作。主讲《误差理论》、《设备故障诊断技术》、《智能仪表》、《智能检测与数据融合》、《热工测试技术》、《核工程检测技术》等本科生和研究生课程，出版教材和学术著作各1部。在测量检测技术方面，对相关理论及其测量方法进行了深入地研究，用自相关、互相关、极性相关等方法检测核动力装置中多项流的流速测量。采用多种传感器综合检测与数据处理方法，检测全船的辐射剂量，解决了舰船核辐射防护的智能监测问题。在核动力装置的故障诊断方面，提出了基于数据融合的设备故障诊断的理论和方法。从方法论与系统论的角度建立故障诊断中数据融合的功能模型和计算模型，高度概括、抽象和反映出这种方法的本质特性和关键技术。目前正主持和参加三项”十五”国防科研项目的研究工作。主持并完成了预研项目多项，其中，二项获得原中船总科技进步三等奖，二项获得黑龙江省科技进步三等奖。在《核科学与工程》、《核动力工程》和《哈尔滨工程大学学报》等学术刊物和重要国际学术会议上发表学术论文30余篇。

姓名：孙中宁

孙中宁，男，1963年生，教授，博士生导师，实验中心主任,院长助理。学院学术委员会委员，学院教学指导委员会委员。

1983－1987年在哈尔滨船舶工程学院学习，1987－1990年在哈尔滨船舶工程学院攻读硕士学位，从事强化换热技术研究，毕业后留校任教。1995－1999年在哈尔滨工程大学在职攻读博士学位，从事环隙流道自然对流沸腾换热研究；2000－2002年在哈尔滨工业大学博士后流动站工作，从事窄环隙流道沸腾及单相对流换热研究；2003－2004年在日本原子能研究所工作，从事瞬态两相流分析。主要研究领域：反应堆热工水力、气液两相流动与沸腾换热、单相对流换热、强化换热技术。先后主持和参加了20余项科研课题，获得获得1项部级科技进步一等奖和4项部级科技进步三等奖，在国内外刊物及学术会议上发表论文50余篇，获国家专利3项，出版国防重点教材1部。指导研究生7人，其中4人已毕业。

主要研究方向：核动力装置性能，核动力装置热工水力。

姓名：彭敏俊，男，1968年生，教授，博士生导师，现任核科学与技术学院核动力仿真研究中心副主任、学院学术委员会委员。任中国核学会反应堆运行专业委员会委员，国际核能和谐发展国际会议技术委员会（ISNPP）委员，学院教学指导委员会委员。是黑龙江省青年科技奖获得者，教育部新世纪优秀人才。获得国家科技进步二等奖1项，省部级科技进步奖8项，主编教材2部，发表学术论文 30余篇。指导研究生19名。

主要研究方向：核动力装置运行与仿真、核动力装置安全性与可靠性。

曹欣荣，女，1965年生，教授，博士生导师。学院学术委员会副主任，学院教学指导委员会委员，任国家核安全与辐射环境安全专业委员会委员，计算物理学会反应堆数值计算与粒子输运专业委员会委员。获国家科技进步二等奖1项，省部级科技进步奖3项，发表学术论文30余篇。

主要研究方向：核动力装置运行与仿真、反应堆堆芯物理设计计算方法及仿真、核反应堆安全、核动力装置安全性与可靠性。

高璞珍，女，1968年生，博士，教授。

主要从事核动力装置的教学和科研工作。1992年毕业于哈尔滨船舶工程学院工程热物理专业，获硕士学位。2000年获轮机工程专业工学博士学位。2000年—2001年去法国Grenoble 的INPG大学LEGI实验室，进行微通道内流动与传热特性研究。2002年—2003年去香港理工大学进行火灾安全工程合作研究。多年来主要参加核动力装置热工水力特性方面的理论研究和实验研究，尤其是海洋条件的影响方面。参加完成了《摇摆对自然循环能力影响的理论研究》、《海洋条件对潜艇核动力装置热工水力特性影响试验研究》等多项国防项目，目前负责或者参与科研项目十多项,其中4项获中国船舶工业总公司科技进步三等奖或者国防科学技术三等奖。在学术刊物和国际会议上发表了三十余篇文章，其中第一作者的十多篇，被SCI索引2篇、EI索引6篇，主编教材一部《核动力装置用泵》。获得省部级科技进步奖4项，出版学术著作1部，获得国家专利1项。主持省级精品课程1项，被评为黑龙江省师德师风建设先进个人。指导硕士研究生7人，毕业2人。

主要研究方向：核动力装置性能，核动力装置热工水力。

【教授】10人（按姓氏笔画排序）

孙中宁 沈明启 张志俭 高璞珍 阎昌琪
夏虹 黄渭堂 曹欣荣 韩伟实 彭敏俊

【副教授】9人（按姓氏笔画排序）
王俊玲 田瑞峰 孙立成 杨
明 赵强 矫彩山 曾和义 黎 华

【讲师】14人（按姓氏笔画排序）
王建军 刘中坤 刘春雨 刘永阔 朱海山
李希川 杨志达 周杰 郭赟 栾秀春
高杨 黄莹莹 曹夏昕 谭思超

【助教】4人（按姓氏笔画排序）
王贺 谷海峰 李伟 范广铭

【实验师、工程师、技师】7人（按姓氏笔画排序）
王文祥 王志明 许岷 成守宇
沈宇翯 张滨

初试的大学物理和基础化学可以自选。报名的时候你可以选择。

❽ 哈工大(威海)和哈尔滨工程大学哪个好

哈工大威海就是个挂羊头卖狗肉的垃圾，和哈工程根本比不了，别听他们忽悠什么毕业证和总校一样？毕业证一样有毛用？单位招聘的时候一问就知道你是分校的，人家一听是分校的根本不要！都不如山东大学的威海分校

❾ 求“船舶与海洋工程”专业的大学生的毕业论文，有关7000吨油船分段生产设计课题

威海职业学院

毕业论文

5000T杂货船油船船舯典型分段生产设计设计与制造

学 生 姓 名： 王建坡
指 导 教 师： 余秀丽、王正海
专 业 名 称： 船舶工程技术
所 在 系 部： 船舶工程系

目 录

摘要 I
Abstract II
第一章 前言 1
第二章 船体说明书 2
2.1总体部分 2
2.1.1 概述 2
第三章 船舯分段构件数量 3
3.1纵向构件 3
3.1.1纵骨：52 件 3
3.1.2第二、三甲板：2×2 件 3
3.1.3旁底桁：6 件（水密旁底桁1件） 4
3.1.4纵向舱壁：1 件 4
3.2横向构件 5
3.2.1强肋位上强结构：16×5 件 5
3.2.2弱肋位上强结构：23×12 件 6
第四章 识图 7
第五章 分段拆分 8
第六章 零件套料 9
第七章 舯部分段装配 9
第八章 结论与建议 11
致谢 12

摘要
本文介绍的是5000t油轮的舯部典型分段设计过程，采用的是母型船改造法。设计过程包括主尺度的确定，总布置设计，舱容和各种载况下的稳性计算。整个设计过程以货舱舱容、稳性、操纵性和经济性为中心。确保设计的船具有足够的舱容，改善设计船的稳性和操纵性，同时具备良好的经济性。

关键词：5000t油船，典型分段，结构，设计

Abstract
In this paper the design process of midship 5000t oil ship is introced, in which basic ship method is used. The design process involves in the determination of principal dimensions, general layout design, general arrangement, stability calculation
That centers on volume of compartment,stability,maneuverability,economy in design course. Ensure that oil ship have volume of compartment enough,improve stability and maneuverability of the designing ship . Meanwhile,having good economy.
Key words：5000t oil shiptanker; typical subsection; structure; design

第一章 前言

我国5000T钢质油轮油轮行业正在逐步走出低谷，而且该行业已经基本步走出了全球经济萧条的低迷期。5000T钢质油轮油轮行业在现代济危机时代背景下，面临更多新的不确定因素，这些因素增加了判断未来经济走势和把握经济增长与通货膨胀之间关系的难度。5000T钢质油轮油轮行业是否持续低迷？5000T钢质油轮油轮生产企业的决策影响很大，要求我们站在全球经济背景下、把握好经济发展的周期、剖析中国宏观经济政策走向，认清5000T钢质油轮油轮行业发展形势、抓住机遇，准确预测5000T钢质油轮油轮行业未来走势，制定正确的发展规划、及时调整发展战略、积极开拓新的市场，在危机后迅速崛起。
沿海成品油运输历来在国民经济中占有重要地位，但我国成品油供需存在地区间的不平衡，形成了“北油南运，西油东进”的格局。为缓解成品油运输压力，提高成品油运输的经济性和安全性，迫切需要开发新型成品油船。

第二章 船体说明书
2.1总体部分
2.1.1 概述
设计船为5000t油轮，航区为Ⅱ类航区，主要作业海区为各大洋近海航区1。本论文是毕业设计的一个重要组成部分，它包括了设计中的重要计算过程，以及部分重要设计步骤。毕业设计是我们大学学习生涯中重要的一环，是我们学习新的知识，对以往所学知识的应用及检。不断的发现问题，解决问题，提高我们实际应用知识的能力。这对我们将来学习和工作都有很大的帮助。
本船为5000T近海成品油船。本船的设计是油船船舯典型分段设计，总体上满足设计所需的要求。本分段共有17个肋位组成。
2. 1.2 主要数据
2. 1.2.1 主尺度
总长 ：94.80m
型宽 ：16.50m
型深 ：9.20m
吃水 ：6.5m
垂线间长：89.00m
2. 1.2.2 主要船型系数
长 宽 比 Lpp/B 5.39
长 深 比 Lpp/D1 9.67
宽 深 比 B/D1 1.79
宽度吃水比 B/T 2.54
2. 1.2.3 载重量
载重量（吨）吨:5000
第三章 船舯分段构件数量
3.1纵向构件
3.1.1纵骨
：52 件

图3.1纵骨
3.1.2第二、三甲板
：2×2 件

图3.2甲板

3.1.3旁底桁
：6 件（水密旁底桁1件）

3.1.4纵向舱壁
：1 件

3.2横向构件
3.2.1强肋位上强结构：16×5 件

3.2.2弱肋位上强结构：23×12 件

扶强材：若干
第四章 识图

在对图纸进行拆分前，应认真观察图纸中的符号与数据。船体中线¢表示船体的纵向中心,吃水符号表示水浸没船体的位置，一般接缝表示两块板拼接时的焊缝，分段接缝表示两分段合拢时的焊接缝，连续符号表示零件是连续的，间断符号表示两结构是断开的，小开口剖面符号，剖切符号表示纵向构件的详细纵向剖面图，肋位符号#表示肋骨所在的位置排号。

第五章 分段拆分

5000t油轮按1:6的比例缩小后将其舯部剖面图拆分成不同的零件图。使用autoCAD软件将5000t油轮原图缩比后，把油轮舯部横剖面图的局部移出，然后使用CAD软件中的工具修正，将需要拆分的零件呈现出来，把除零件外其它多余部分清除，然后把每个零件的零件图进行排列，按我所要设计的船舯典型分段肋位数，复制成若干。我所设计的船舯典型分段需要17个肋位，其中包含5个强肋位和12个弱肋位。在我拆分船舯横剖面图时，首先拆分强肋位上的强结构，每一个强肋位上需要拆分16个强结构，同时每个强结构上都附有扶强材（加强筋）,对扶强材拆分时要注意，扶强材需要削斜时斜边的长度应该是扶强材面宽的3倍。其次在图纸上拆分弱肋位上的零件，每个弱肋位上共有23个零件，每个零件上附加着扶强材。将横向结构中的零件全部拆分完毕，把强肋位上的强结构复制5份，弱肋位上的所有零件复制12份。
对船舯典型分段图纵向构件进行拆分，根据纵向构件的详细图解进行拆分，每件纵向结构附加着扶强材，纵向结构中旁桁材5件，第二、三甲板4件，纵向舱壁1件。对内外板的拆分，根据工具测量内外板的尺寸进行拆分。上述所有的零件中需要安装扶强材的，应作出位置线便于安装校正。将所有的零件拆分完毕，对零件进行进行排版，排版原则：零件厚度一致，排列紧密。把厚度相同的零件排列在同一块板上，尽可能的利用板的空间。排版完毕后，按板的厚度由小到大的顺序排列放好。（注意：纵向构件的两端应位于肋距的1/4或1/3处。）

第六章 零件套料
对使用autoCAD软件拆分出的零件图进行打印，将打印出的图纸粘贴到硬纸板上，用剪刀或小刀对拆分零件进行套料，制作出每个肋位上的零件。对零件的套料必须精准，便于组装。

第七章 舯部分段装配
7.1托盘管理4【4】
使用托盘管理，对套料后的零件进行分组，同一肋位上的零件放到一起，并编写顺序号；纵向构件放到一起，并编写顺序号。在分段装配中，首先进行的是小组立安装，所有开孔的强结构都需安装扶强材。
7.2装配顺序
7.2.1船底分段装配
在分段装配中，首先装配船底分段，使用反造法，将船底内板反放，便于纵桁材和横向强结构的安装。纵向结构和横向结构安装时应与内底板上的划线相一致，以提高装配的效率和准确性。船底分段装配中首先安装旁桁材，由船中向两侧对称安装，旁桁材沿船底位置线定位后，对旁桁材全面涂胶进行固定粘结，旁桁材两端应留有50mm暂不粘2。横向结构进行安装时，由中间向两侧粘贴，横向结构粘贴时应先粘横向接缝，后粘角接缝。
7.2.2舷侧分段装配
对舷侧分段装配时，使用侧造法，以舷侧内壳为底，便于舷侧纵骨和横向强结构的安装，纵骨和强结构安装时应与内壳板位置划线相一致，以提高装配效率和缩小误差。其粘贴顺序同船底构件安装顺序相同，纵骨两端仍留50mm暂不粘2。

将所有的零件拆分完毕，对零件进行进行排版，排版原则：零件厚度一致，排列紧密。把厚度相同的零件排列在同一块板上，尽可能的利用板的空间。排版完毕后，按板的厚度由小到大的顺序排列放好。
7.3装配成果
一段文字说明
附上装配成果图片

第八章 结论与建议
历时两个多月的毕业设计与制作，通过这次毕业设计对大学三年所学的专业知识有了系统的运用，对知识有了更深刻的理解和掌握，同时提高了自己的动手能力。
这次的设计是关于5000t油船的船舯典型分段的设计与制作，通过网络和图书馆查阅了很多相关的知识，对5000t油船的船体设计、套料、装配、建造有了深入的系统的了解。这次设计运用的最多的软件是AutoCAD，通过这次毕业设计对AutoCAD的运用更加熟练，速度也有了很大的提高。还有对EXCEL编程的能力也得到了很大的提高。我衷心的建议学校能够更多的引进这方面的软件，让同学们能更早的接触这方面的知识，对将来能更快的适应工作奠定一定的基础。

致谢

参考文献
【1】. 《船舶设计原理》 哈尔滨工程大学出版社，2006
2. 李忠林、魏莉洁、张子睿《船舶建造工艺学》 哈尔滨工程大学出版社，2006
3. 彭公武 《船舶结构与制图》 哈尔滨工程大学出版社，2006
4. 黄广茂 《造船生产设计》 哈尔滨工程大学出版社，2006
5. 刁玉峰 《船舶舾装工程》 哈尔滨工程大学出版社，2006

[7] 杨永祥，茆文玉.《船体制图》.哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，1994

[7] 杨永祥，茆文玉.《船体制图》.哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，1994

❿ 哈工大和哈工程有什么区别

哈尔滨工业大学和哈尔滨工程大学两个大学虽然只有一个字的差别，但是实际上是有本质的区别的。一个是工业大学，一个是工程大学，所专研的方向和学识内容完全不一样。

1、哈尔滨工业大学简称哈工大，是东北地区理工科第一强，航天专业全国超猛，神舟飞船相当多的技术就是哈工大的成绩，焊接技术和机器人也十分强。

(10)王磊峰哈尔滨工程大学扩展阅读：

1、哈尔滨工程大学，前身为新中国第一所高等军事技术学府“中国人民解放军军事工程学院”（世称“哈军工”），陈赓大将为首任校长，中央军委直属正大军区级（正部级）高校，1966年文革爆发，哈军工退出军队序列，更名为哈尔滨工程学院。

1970年文革期间被分拆，以海军系、原子系、导弹系战术导弹分部全建制和其它各系部分专业和教师为基础重新组建哈尔滨船舶工程学院，1994年更名为哈尔滨工程大学。

学校是国家“一五计划”唯一重点建设大学，国家首批20所全国重点大学，首批211工程、985平台院校，56所研究生院之一，国家首批“双一流”世界一流学科建设高校，入选国家卓越工程师教育培养计划、21世纪人才强军计划、国家建设高水平大学公派研究生项目，

学校由国防科工委、海军、教育部、黑龙江省、国家海洋局重点共建。学校原隶属于国防科工委，现隶属于工信部（由原国防科工委、信息产业部等合并而成），是国防七校、东北五校之一，是中国三海一核领域最大的高层次人才培养基地和重要的科学研究基地，是被国家授予“航母建设突出贡献奖”的唯一获奖院校，2017年学校科研经费到款突破13亿元。

学校坐落于哈尔滨市，在建哈尔滨工程大学青岛校区[9]、哈尔滨工程大学烟台研究生院。现有教职工3083人，其中专任教师1800人，博士生导师587人，院士17人，973首席科学家18人，千人10人，长江学者11人，本科生14886人，硕士研究生8550人，博士研究生1783人，外国留学生1500人。

2、哈尔滨工业大学（Harbin Institute of Technology）简称哈工大（HIT），是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，

位列世界一流大学建设高校、211工程、985工程，入选“2011计划”、“珠峰计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”，为“九校联盟”、中国大学校长联谊会、“卓越大学联盟”、“中俄工科大学联盟”、“中国-西班牙大学联盟”主要成员，设有研究生院，拥有研究生自主划线资格。

学校始建于1920年，当时校名为“哈尔滨中俄工业学校”，其创建与帝俄在中国建设中东铁路（抗日战争胜利后，改称“中长铁路”）有直接关系，建校的宗旨是为中东铁路培养工程技术人才，学校按俄国的教育模式办学；1938年1月1日起，学校改名为哈尔滨工业大学，并一直沿用至今；

1945年，抗日战争胜利后，哈尔滨工业大学由中长铁路局领导，属中苏两国政府共同管理；1950年6月，哈工大回到新中国怀抱并进入全面改造和扩建的新阶段；2000年，同根同源的哈尔滨工业大学、哈尔滨建筑大学合并组建新的哈尔滨工业大学。

据2016年9月哈工大官网信息显示，哈工大拥有校本部、威海校区和深圳校区，形成了“一校三区”的办学格局，其中校本部校园面积347.49公顷，建筑面积203.86万平方米 ；专任教师总数为3695人；下辖20个学院，开办87个本科专业。