北京航空航天大学科学与工程学院

❶ 北京航空航天大学专业有哪些

北京航空航天大学专业有60个，分别有数学与应用数学、信息与计算科学、应用物理学、工程力学、飞行器动力工程、能源与动力工程、吴大观英才班、飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程、工程力学、自动化、电气工程及其自动化、机器人工程等。

北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，1988年4月改名为北京航空航天大学。

(1)北京航空航天大学科学与工程学院扩展阅读：

北京航空航天大学下有30个二级学院；有20个博士后科研流动站，23个博士学位授权一级学科点，40个硕士学位授权一级学科点，60个本科专业；有8个一级学科国家重点学科；有教职工3928人，全日制在校生30000余人。

学校拥有在职教职工4218人，其中专任教师2327人，专任教师中，72.5%具有高级职称，86.64%具有博士学位。凝聚了以23位两院院士、59位“国家杰出青年科学基金”获得者。

❷ 北京航空航天大学交通科学与工程学院的介绍

北京航空航天大学交通科学与工程学院于2007年10月28日正式挂牌成立，时逢北京航空航天大学建校55周年。北京航空航天大学交通科学与工程学院由原汽车工程系、原土木工程系和航空科学与工程学院原载运工具运用工程学科组建而成。

❸ 北京航空航天大学材料科学与工程专业就业怎么样

北航的材料学科入选国家 “双一流”建设名单呢，专业好，就业以科研型为主。就业范围广泛。
毕业后可以到材料及高分子复合材料成型加工、高分子合成、化学纤维、新型建筑装饰材料、现代喷涂与包装材料、陶瓷、水泥、家用电器、电子电气、汽车厂、钢铁企业、石油化工、制造企业、航天航空等企业从事设计、新产品开发、生产管理、市场经营及贸易部门工作，也可以到高等学校、科研单位从事科学研究与教学工作，还可以在政府经济管理部门或建设单位、设计单位、建筑施工企业、工程建设监理单位、房地产开发企业、工程咨询公司、国际工程公司、投资与金融等单位从事工程管理等工作。

❹ 北京航空航天大学航空科学与工程学院流体力学研究所属于学院还是研究所

你自己写的就很全面了呀，是学院下面的研究所单位，以前都叫教研室，现在主攻科研，都叫研究所

❺ 北京航空航天大学 材料科学与工程专业如何

是A加其它学校除清华就是武汉理工

❻ 北京航空航天大学航空科学与工程学院在哪个校区

在沙河校区，现在貌似只有中法工程师学院和飞行技术（飞行员）学院待在本部。因为学校会逐步把本科都迁往沙河校区。不过目前到大三都还会回到本部吧。

❼ 北京航空航天大学与北京航天工程大学有什么区别

北京航空航天大学简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学，位列世界一流大学建设高校、211工程、985工程重点建设高校。
中国人民解放军战略支援部队航天工程大学 [1] 是一所培养航天指挥管理与工程技术人才的综合性大学，隶属中国人民解放军战略支援部队航天系统部领导管理。学校前身为成立于1978年的中国人民解放军装备学院，2017年，经中央军委批准，以原装备学院为基础重建为航天工程大学。 以上摘自网络。

❽ 北京航空航天大学有哪些专业和学院及院系排名

北京航空航天大学的院系设置如下表：

专业在全国的排名情况如下：

代码 学科名 全国排名

0825 航空宇航科学与技术 1
0804 仪器科学与技术 1
0801 力学 2
0811 控制科学与工程 4
0812 计算机科学与技术 4
0835 软件工程 4
0831 生物医学工程 6
1201 管理科学与工程 6
0823 交通运输工程 7
0805 材料科学与工程 8
0807 动力工程与工程热物理 9
0802 机械工程 10
0810 信息与通信工程 10
0831 生物医学工程 12
0803 光学工程 15
0809 电子科学与技术 15
0502 外国语言文学 27
0301 法学 29

❾ 求北京航空航天大学 各个院系综合排名

第一梯队：
1、六系（计算机）北航的一张王牌，去年的教育部学科排名中名列第三，仅次于清华和国防科大，学生就业及深造情况均非常乐观，加之校长李未院士是计算机方面的专家，六系最高地位基本不容置疑。一度有“六系一声吼，北航抖三抖的说法”
2、二系（电子信息工程）老牌大系，最早是研究航空电子设备的,六系就是从二系中分出来的。教育部学科排名中北航弱电类专业都非常靠前，这与二系的成果有很大的关系，就业及深造情况比较乐观。
3、八系（经管）不要小看北航的经管学院，在去年的学科排名中这所工科院校的管理科学与工程专业排名第五，无论是高招还是研招，该系的录取分数均居高不下，再加上该院拥有为数不少的女生和体育特招生，文体活动总是走在北航的前列，地位自然抢眼。
4、23系（高工）和24系（中法）并列 近年来新建的高水平学院,
23系学生由每年考入北航成绩顶尖的学生通过一系列测试选拔出来，学习一些难度颇高的基础科学课程，类似于一些顶尖大学的理科实验班，本科生即享受导师制待遇。24系的录取分数也颇高，并且学生还有去法国深造的机会。这两系的生源质量或许是北航最高的，但是从规模及资历上均无法与前面的三个学院匹敌，姑且排在第一梯队的最末。
第二梯队：
5、三系（电气与自动化）感觉和二系很像，但各方面来讲稍逊于二系，但专业绝对不是冷门，规模也不小，有足够的地位。
6、七系（机械）也算北航一个资历甚老的大系，学科排名也在全国前十，专业覆盖面有一定的宽度，也出过不少人才，就业情况一般。
7、五系（航空）北航最原始的本行，该系在全国高校同专业横向比较中绝对是三甲，排第一都不过分，不过目前国内航空工业并不像IT金融等通俗专业那样热门，导致该系的就业和录取分数都不尽如人意，在北航的地位也不及一些开设热门专业的学院，但如果北航不重视航空科学就别叫北航了，该院的成果、院士、校友依然具有不可忽视的地位。
8、一系（材料）航空航天是尖端科技，对基础工业的要求必然很高，材料就是其中一个重要的部分。北航材料科学与工程专业在全国高校中名列第九，再加上钟群鹏院士带领的学术团队，该院地位也不会很低。不过对该院学生没太多的印象。
9、十五系（宇航）和五系类似，北航的本行。戚发轫院长，北航一号，都是响当当的名字。不过同样受冷门专业的影响。
10、四系（动力）搞航空发动机出身，同样在全国同专业比较中名列前茅，但如今中国的飞机发动机还要受制于人，国内航空动力人日子并不好过，因此整体就业情况不甚乐观。
11、21系（软件）成立之初被认为是非常有前途的院系：依托北航计算机学科的优势，再加上属于就业大热门，规模也不小。但是，由于学费高出一般院系一倍，性价比很低，本身的培养方式相比于六系又过于粗放，成立时间也太短，因此只能排在第二梯队靠后。
12、十六系（飞行）南航公司委托北航培养的民航飞行员培训班，军事化管理，半封闭教学，都是身材整齐的男生。每年大部分学员都会通过国外的飞行实习成为民航机师或地勤人员。但由于过于特殊的专业和半封闭的作息，使他们和普通院系的关系并不紧密，一般都认为飞院算一个独立的实体，并不在北航主流之列，因此排在第二梯队之末。
第三梯队：
以下各院系皆因规模、资历、专业设置等原因排在第三梯队，但他们也各有千秋，水平绝对不低，特别是十四、十七系，在国内都足以傲视绝大部分竞争者，只是相比于前面的大院系来讲并不抢眼，就不作具体排名了。
九系（理学）、十系（生物）、十一系（人文）、十二系（外语）、十三系（汽车）、十四系（工程系统工程）、十七系（仪器）、十八系（土木）、二十系（法学）。