东北大学路基路面工程A卷

⑴ 路基路面工程前三章考试题

1巨粒土包括漂石(块石)土和卵石(小块石)土，有很高的强度和稳定性，是填筑路基很好的材料。级配良好的砾石混合料，由于粒径较大，内摩擦系数也大，容易压实，其强度和稳定性能很好地
满足要求；级配不良的砾砂混合料，不容易达到规定的密实程度。
砂土无塑性，透水性强，毛细水上升高度很小，具有较大的内摩擦系数，采用砂土修筑路基，强度和水稳性均较好。但砂土由于粘性小，易于松散，压实困难，需用振动法才能压实，经充分压实的砂土路基压缩变形小。在有条件时，可掺加一些粘土，以提高其稳定性，改善路基的使用质量。
砂质土既含有一定数量的粗颗粒，具有足够的内摩擦刀，又含有一定数量的细颗粒，使其具有一定的粘聚力，其强度和稳定性等都能满足要求，是修筑路基的理想材料。例如：细粒土质砂土，其颗粒组成接近最佳级配，渗水性好，不膨胀，遇水不粘着，雨天不泥泞，晴天不扬尘，在行车作用下，易被压实成平整坚实的路基。
粉质土含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎而扬尘，湿时容易成为流动状态。粉质土的毛细水上升高度大(可达1.5m)，在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。粉质土属于不良的公路用土，应尽量避免使用。如果无法选择，只能用粉质土填筑路基，则应采取技术措施改良土质，并加强排水，采取隔离水等措施。
粘质土中细颗粒含量多，内摩阻角小而粘聚力大，透水性小，吸水能力强，具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性，毛细水上升现象显著。粘质土干燥时坚硬，不易破碎，浸湿后水分不易挥发，承载能力降低。粘质土需要在最佳含水量条件下，充分压实，并做好排水设计，才能达到强度和稳定性要求。在季节性冰冻地区，在不良水温状况下，应采取措施防止粘质土路基出现冻胀、翻浆病害。
高液限土的塑性指数与液限都很高，其工程性质与一般粘质土相似，但受粘土矿物成分影响较大，如粘土中含高岭石其性质最好，含伊利石次之，含蒙脱石最差。重粘土不透水，粘聚力极强，膨账性和塑性都很大，干燥时很坚硬，施工时难以挖掘与破碎。
总之，作为路基材料，砂质土最优，粘质土次之，粉质土最差。重粘土，特别是蒙脱土，都是不良的路基土。除此之外，对于特殊土类，如黄土、膨胀土、腐殖土等，均不得直接用于填筑路基。
路床是路基的一部分，分为上路床和下路床。
2指路面底面以下0.80m范围内的路基部分。在结构上分为上路床(0～0.30m)及下路床(0.30m～0.80m)两层。
3第1.0.1条 区划的目的为区分不同地理区域自然条件对公路工程影响的差异性，并在路基、路面的设计、施工和养护中采取适当的技术措施和采用合适的设计参数，以保证路基、路面的强度和稳定性，特制定本标准。第1.0.2条 区划的原则和方法自然区划以自然气候因素的综合性和主导性相结合为原则，采用地理相关分析为基础的主导标志法，从分析自然综合情况与公路工程的实际关系出发，选出具有分区意义的主导标志。在确定区界时，还需进行地理相关分析对区界进行修正，以求其同一区内有相似的公路工程自然环境。但综合性或主导因素原则，均应遵循地带性和分地带性理论。第1.0.3条 区划的分级为使自然区划便于在实践中应用，结合我国地理、气候特点，将全国的公路自然区划分为三个等级。一级区划首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻三大地带，再根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖、干旱和高寒七个大区。二级区划是在一级区划的基础上以潮湿系数为主进一步划分。三级区划是在二级区划内划分更低一级的区域或类型单元。本标准仅规定一、二级区划，其具体划分详见”中华人民共和国公路自然区划图“。第1.0.4条 标准适用范围本标准为在公路规划、设计中考虑不同地理区域的自然条件对公路工程的影响，特别为在路基、路面的设计、施工、养护中确定技术措施和设计参数提供了依据，适用于新建和改建的公路工程。第1.0.5条 区划的采用各级自然区划在具体使用时应结合当地特点，特别在各区的分界处，应根据本标准的有关规定论证确地，三级自然区划由各地按有关规定自行划分。

⑵ 哪里可以弄到沈阳建筑大学《路基路面工程的历年真题》！

可以该学校的老师要！

⑶ 奥鹏东北大学15春学期考试卷答案.路基路面工程B试卷答

答--所有的学校的考试的卷子都不公开的是封存的。

⑷ 路基路面工程问题

还有一个重要指标没有告诉，就是地下水的标高与路基底面的差值。

根据《公路路基设计规范》JTG D30-2015中对路基干湿度定义，亚砂土属于“粉土质沙”，见下图片。