北航动力工程学院西南联合大学

『壹』 北航能源与动力工程学院本科和硕士毕业生的工资到底是多少

能给个准确的消息吗？
一般是去研究所还是飞机厂？或是转行？
那位资深人士给个答案啊
这专业到底有没有前途啊？
问题补充：这差距太大了吧？
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学动力的还愁，可去的地方太多了。

找一家做压力容器的外企，做研发或销售。刚开始可能1500~3000，做好了年薪10万以上很容易的。

先去学着怎么样把事情做好、做精，什么都会随之而来。反之，学什么专业都没用。

『贰』 西南联大由哪些大学组成

国立西南联合大学是在1937年11月1日，由国立北京大学、国立清华大学、私立南开大学在长沙组建成立的国立长沙临时大学在长沙开学（这一天也成为西南联大校庆日）。由于长沙连遭日机轰炸，1938年2月中旬，经中华民国教育部批准，长沙临时大学分三路西迁昆明。1938年4月，改称国立西南联合大学。

1.北京大学

北京大学（Peking University），简称“北大”，由中华人民共和国教育部直属，中央直管副部级建制，位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大学和一流学科”，入选“基础学科拔尖学生培养试验计划”、“高等学校创新能力提升计划”、“高等学校学科创新引智计划”，为九校联盟、中国大学校长联谊会、京港大学联盟、亚洲大学联盟、东亚研究型大学协会、国际研究型大学联盟、环太平洋大学联盟、东亚四大学论坛、国际公立大学论坛、中俄综合性大学联盟成员。

北京大学创立于1898年维新变法之际，初名京师大学堂，是中国近现代第一所国立综合性大学，创办之初也是国家最高教育行政机关。1912年改为国立北京大学。1937年南迁至长沙，与国立清华大学和私立南开大学组成国立长沙临时大学，1938年迁至昆明，更名为国立西南联合大学。1946年复员返回北平。1952年经全国高校院系调整，成为以文理基础学科为主的综合性大学，并自北京城内沙滩等地迁至现址。2000年与原北京医科大学合并，组建为新的北京大学。

2.清华大学

清华大学（Tsinghua University），简称“清华”，由中华人民共和国教育部直属，中央直管副部级建制，位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大学和一流学科”，入选“基础学科拔尖学生培养试验计划”、“高等学校创新能力提升计划”、“高等学校学科创新引智计划”，为九校联盟、中国大学校长联谊会、东亚研究型大学协会、亚洲大学联盟、环太平洋大学联盟、清华—剑桥—MIT低碳大学联盟成员，被誉为“红色工程师的摇篮”。

清华大学的前身清华学堂始建于1911年，因水木清华而得名，是清政府设立的留美预备学校，其建校的资金源于1908年美国退还的部分庚子赔款。1912年更名为清华学校。1928年更名为国立清华大学。

1937年抗日战争全面爆发后南迁长沙，与北京大学、南开大学组建国立长沙临时大学，1938年迁至昆明改名为国立西南联合大学。1946年迁回清华园。1949年中华人民共和国成立，清华大学进入了新的发展阶段。1952年全国高等学校院系调整后成为多科性工业大学。1978年以来逐步恢复和发展为综合性的研究型大学。

3.南开大学

南开大学（Nankai University，NKU），简称“南开”，由中华人民共和国教育部直属，中央直管副部级建制，位列国家首批211工程、985工程、世界一流大学和一流学科建设高校，入选首批2011计划、111计划、珠峰计划、卓越法律人才教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、教育部来华留学示范基地，为中国政府奖学金来华留学生接收院校、深化创新创业教育改革示范高校，学科门类覆盖文、史、哲、经、管、法、理、工、农、医、教、艺等，是“学府北辰”之一。

南开大学由严修、张伯苓秉承教育救国理念创办，肇始于1904年，正式成立于1919年，1937年校园遭侵华日军炸毁而南迁，与北京大学、清华大学在湖南长沙合组国立长沙临时大学，1938年迁往云南昆明，长沙临时大学更名为国立西南联合大学；1946年回天津复校并改为国立；新中国成立后，经历高等学校院系调整，成为文理并重的全国重点大学；改革开放以来，天津对外贸易学院、中国旅游管理干部学院相继并入。

(2)北航动力工程学院西南联合大学扩展阅读：

西南联大纪念建筑：

1.国立西南联合大学纪念馆

国立西南联合大学纪念馆位于昆明市五华区一二一大街298号云南师范大学一二一国立西南联合大学校区校园内（原国立西南联合大学校本部旧址所在地），为纪念国立西南联合大学抗战期间在滇八年的办学历史而建，隶属于云南师范大学，属国家行业性博物馆。

博物馆于1985年建馆，占地面积13320平方米，建筑面积2332平方米，馆藏文物1218件（套）。博物馆内设2个展馆（国立西南联合大学纪念馆、“一二·一”运动纪念馆）及1个活动展厅，常设3个基本展览（国立西南联合大学历史展、“一二·一”运动历史展、李公朴和闻一多先生生平事迹展）。

馆区内存国立西南联合大学时期的遗存有：国立西南联合大学纪念碑、国立西南联合大学原教室、国立昆明师范学院纪念标柱、“一二·一”运动四烈士墓、“梅园”、“民主草坪”、李公朴先生衣冠冢、闻一多先生衣冠冢以及镌刻有闻一多撰写的《一二·一运动始末记》的石雕火炬纪念柱等。

博物馆所辖景区为全国重点文物保护单位，全国首批百个爱国主义教育示范基地之一，全国红色旅游经典景区，全国红色旅游精品线景点，国家级海峡两岸交流基地，国家级抗战纪念设施、遗址，全国免费开放博物馆，民盟中央传统教育基地，云南省社会科学普及示范基地，云南省国防教育示范基地等。

2.国立西南联合大学纪念碑

国立西南联合大学纪念碑原址位于云南师范大学一二一校区东北侧，清华大学、南开大学均有复制碑，碑座呈圆拱状，中嵌石碑。

参考资料网络-西南联大

『叁』 北航的系怎么分的啊

北航的院系情况：截至2018年，学校拥有30个学院，34个专业大类，55个本科专业，涵盖10个学科门类。

北航的30个学院及其专业列表如下：

(3)北航动力工程学院西南联合大学扩展阅读：

北航，截止2018年4月，有工、理、管、文、法、经、哲、教育、医和艺术10个学科门类。有8个一级学科国家重点学科，28个二级学科国家重点学科，10个北京市重点学科，10个国防特色学科，14个A类学科，其中航空宇航科学与技术、仪器科学与技术、材料科学与工程、软件工程为A+学科。有60个本科专业，23个博士学位授权一级学科点，40个硕士学位授权一级学科点，20个博士后科研流动站。

北航突出学科基础地位，构建空天信融合、理工文交叉、医工结合的一流学科体系，形成珠峰引领、高峰集群、高原拓展的良性学科生态。在航空、航天、动力、信息、材料、仪器、制造、管理等学科领域具有明显的比较优势，形成了航空航天与信息技术两大优势学科群。

北航国防科技主干学科达到国内一流水平，工程学、材料科学、物理学、计算机科学、化学五个学科领域的ESI排名进入全球前1%，工程学进入全球前1‰，具备了建设世界一流学科的基础。在2017年“软科世界一流学科排名”中，航空航天工程学科为世界第二、中国第一。

『肆』 北航动力工程就业前景怎么样

我就是这个专业的，说一下：

1. 行业外就业就是社会化的职业如办公室文员之类的，这个谁都干得了，招聘的网上都有详细的从业信息，无需赘述。

2. 行业内就业，如果你是本科就业，要么去工厂，要么去机场，很少有第三条路。工厂，清闲，工资4000左右，上升空间小。在北京机场搞地勤，工资高，起薪一般都在7000到8000，但是奇累无比，工资提升的比较快。

   如果你是研究生毕业，像航推，仿真和流体，继续读博有可能留校，有可能去航天研究院，搞科研很累而且智商很重要。若是直接毕业，也可以去北京的航天研究院，工资低一些。外地北航研究生工资刚开始都是6000左右，北京7000多吧，如果你干得好，工资升的还是比较快的，这就是研究生优于本科生的地方。另外北京还有一个航空发动机管理公司，起薪8000多，福利待遇好，但是不好进，据说工作很清闲，职场前景不知道。最优秀的有博士毕业欧洲留学，进空客和GE，那待遇当然好了，可是太难了。

   研究生搞热的，上述方向都有可能，还可以去一些私企。热学的应用广泛，但这个学科北航的排名不算太高，你若想说服用人单位，就要有足够的实力。

3. 最后总结一下，要想多挣钱出人头地，要么能吃苦（比如机场地勤），要么肯钻研。反正工科就是累，想有好的发展就要深造，大学一读六七年。想本科毕业混日子，自己家庭经济条件好，那还是挺适合的。
   

『伍』 北航1----22系的比较

23、24、25、26不考虑了？（不过好像那几个系都比较小众化）。
复制一下我的回答吧，不算侵犯知识产权：
一系：材料科学与工程学院
二系：电子信息工程学院
三系：自动化科学与电气工程学院
四系：能源与动力工程学院；主要研究航空动力工程，尤其是飞机发动机。重点是喷气发动机，这个专业方向北航全国第一。
五系：航空科学与工程学院；不用多介绍了吧，北航的拳头专业，自然还是全国第一
六系：计算机学院；北航的计算机全国第三，仅次于国防科技大和清华，而且性价比极高，背后有微软亚洲研究院的鼎力支持。
七系：机械工程及自动化学院；呵呵终于到我们学院了，从北航建校之时就有，后来陆续吞并了一些系，发展成为现在的北航第一大系，下设7个专业方向：机械设计、机械制造、机电、工业制造工程、材料成型、飞行器制造和工业设计，就业方向都不错。
八系：经济管理学院；听说一般，美女相对挺多
九系：理学院；集中了全国高中里的天才人物，北航的理学院虽然不及南开这样的，但是也非常强，毕竟没有强大的理科作为后盾，工科是难以实现可持续发展的。
十系：生物工程系；
十一系：人文社会科学学院；文科院，也只能说美女相对比较多
十二系：外国语学院；原名外国语言系（这是两个12系PLMM一本正经纠正我的，去年校庆刚刚改名），北航的外语教育很强，但是12系的拳头专业是德语，不知何故，因为英语是公共课，全校都上，估计没人敢疏忽。
十三系：交通科学与工程学院；原名汽车工程系，主要专业方向为四个A，具体是什么忘了，似乎有什么汽车、航空运输什么什么的
十四系：工程系统工程系；由杨为民一手创建的系，主要研究系统可靠性工程，主要应用于航空方向，目前全国仅有北航有这个专业，仅此一家。
十五系：宇航学院；虽然号称北京航空“航天”大学，但是宇航的实力却在哈工大之下，没有办法。但是瘦死的骆驼比马大，北航的宇航学院的实力在全国范围内都是超一流的。
十六系：飞行学院；似乎不通过高考招生，都是清一色的肌肉型帅哥，北航最男人的学院——因为一个女生都没有，但是飞院男生找GF非常容易。16系主要为南方航空公司培养飞行员和地勤，全军事化管理，异常严格，当然一般也进不去。
十七系：仪器科学与光电工程学院；航电技术全国第一，中国大部分飞机上都用了Made In 北航17系的航空电子技术。
十八系：土木工程系
二十系：法学院；曾经被北大的法学院院长点名批，虽然如此，北航12系近年似乎有上升态势，航空法的研究非常强。另外也是美女相对比较多。

以上是我以前在另一个问题里的回答。我想楼主很清楚北航的定位：工科牛校。所以，文科的就尽量不要考虑了。
最牛的是6系、5系、4系，老牌的有7系、1系、2系、3系，独特的有14系，全国仅此一家研究可靠性工程的。
楼主有时间的话尽量考察一下各个院的专业情况，以我所在的7系看，就有7个迥异的专业，区别也相当的大，建议考察各院系的专业情况。

最后比较欢迎楼主来北航。

『陆』 “西南联合大学”为何会被大家称为“中国最牛大学”呢

说到中国的最牛大学，相信很多人会脱口而出，清华、北大等等。但是我今天要讲的大学，可以说“空前绝后”，甚至比清华和北大还要厉害，那就是曾经位于昆明的“国立西南联合大学”。

那么，你有没有来过昆明旅游呢？你来过这个曾经的“国立西南联合大学”旧址吗？你知道这个被称为“中国最牛大学”背后的故事吗？如果有机会再来昆明旅游的话，你想不想到云南师范大学来看看呢？

『柒』 北航四系，能源与动力工程学院的导师选择问题。

多数老师不愿意招女生，因为这个专业更适合男生。当然如果你的专业很对口，原来的学习成绩也很好，对将来的打算也很明确的是搞科研的话，也没问题。
另外，所谓牛人一般都比较忙，没空管学生，也多数不招外校的。

『捌』 求北京航空航天大学 各个院系综合排名

第一梯队：
1、六系（计算机）北航的一张王牌，去年的教育部学科排名中名列第三，仅次于清华和国防科大，学生就业及深造情况均非常乐观，加之校长李未院士是计算机方面的专家，六系最高地位基本不容置疑。一度有“六系一声吼，北航抖三抖的说法”
2、二系（电子信息工程）老牌大系，最早是研究航空电子设备的,六系就是从二系中分出来的。教育部学科排名中北航弱电类专业都非常靠前，这与二系的成果有很大的关系，就业及深造情况比较乐观。
3、八系（经管）不要小看北航的经管学院，在去年的学科排名中这所工科院校的管理科学与工程专业排名第五，无论是高招还是研招，该系的录取分数均居高不下，再加上该院拥有为数不少的女生和体育特招生，文体活动总是走在北航的前列，地位自然抢眼。
4、23系（高工）和24系（中法）并列 近年来新建的高水平学院,
23系学生由每年考入北航成绩顶尖的学生通过一系列测试选拔出来，学习一些难度颇高的基础科学课程，类似于一些顶尖大学的理科实验班，本科生即享受导师制待遇。24系的录取分数也颇高，并且学生还有去法国深造的机会。这两系的生源质量或许是北航最高的，但是从规模及资历上均无法与前面的三个学院匹敌，姑且排在第一梯队的最末。
第二梯队：
5、三系（电气与自动化）感觉和二系很像，但各方面来讲稍逊于二系，但专业绝对不是冷门，规模也不小，有足够的地位。
6、七系（机械）也算北航一个资历甚老的大系，学科排名也在全国前十，专业覆盖面有一定的宽度，也出过不少人才，就业情况一般。
7、五系（航空）北航最原始的本行，该系在全国高校同专业横向比较中绝对是三甲，排第一都不过分，不过目前国内航空工业并不像IT金融等通俗专业那样热门，导致该系的就业和录取分数都不尽如人意，在北航的地位也不及一些开设热门专业的学院，但如果北航不重视航空科学就别叫北航了，该院的成果、院士、校友依然具有不可忽视的地位。
8、一系（材料）航空航天是尖端科技，对基础工业的要求必然很高，材料就是其中一个重要的部分。北航材料科学与工程专业在全国高校中名列第九，再加上钟群鹏院士带领的学术团队，该院地位也不会很低。不过对该院学生没太多的印象。
9、十五系（宇航）和五系类似，北航的本行。戚发轫院长，北航一号，都是响当当的名字。不过同样受冷门专业的影响。
10、四系（动力）搞航空发动机出身，同样在全国同专业比较中名列前茅，但如今中国的飞机发动机还要受制于人，国内航空动力人日子并不好过，因此整体就业情况不甚乐观。
11、21系（软件）成立之初被认为是非常有前途的院系：依托北航计算机学科的优势，再加上属于就业大热门，规模也不小。但是，由于学费高出一般院系一倍，性价比很低，本身的培养方式相比于六系又过于粗放，成立时间也太短，因此只能排在第二梯队靠后。
12、十六系（飞行）南航公司委托北航培养的民航飞行员培训班，军事化管理，半封闭教学，都是身材整齐的男生。每年大部分学员都会通过国外的飞行实习成为民航机师或地勤人员。但由于过于特殊的专业和半封闭的作息，使他们和普通院系的关系并不紧密，一般都认为飞院算一个独立的实体，并不在北航主流之列，因此排在第二梯队之末。
第三梯队：
以下各院系皆因规模、资历、专业设置等原因排在第三梯队，但他们也各有千秋，水平绝对不低，特别是十四、十七系，在国内都足以傲视绝大部分竞争者，只是相比于前面的大院系来讲并不抢眼，就不作具体排名了。
九系（理学）、十系（生物）、十一系（人文）、十二系（外语）、十三系（汽车）、十四系（工程系统工程）、十七系（仪器）、十八系（土木）、二十系（法学）。

『玖』 请问北航的能源与动力工程学院的专业简介 还有就是就业情况

你说的这两个其实是一回事。
专业的情况能否提得细一点，要不然不知怎么回答。
就业基本上就是航空航天内的研究所什么的，基本上都是这些，发动机火箭导弹风洞啊，干什么的都有

流体方向和结构强度方向就业都还可以，好找工作。
其实航空宇航推进理论与工程包含了动力学院的所有专业，流体机械方向也可以算在里面

流体方向的都归到流体机械系，一共大概三个大组：陈院士领头的一个，周盛领头的一个，孙晓蜂领头的一个（主要为气动声学，貌似目前的就业面不宽，但是随着大型客机发动机的上马，气动声学会越来越重要，但是什么时候会反映到就业上就不知道了），此外还有几个小的科研组。就这些，老师的名字、研究方向什么的可以上动力学院网站上查找。